長潟和郎（NAGATA）のブログ一覧

恥ずかしながらタイヤのサイドウォールをぶつけてしまいました。

ぶつけたときは、一瞬カーカス切れを心配したが、

とりあえず、外観とゴムに傷が無いか確認した。







ファイアストン側、特に問題はなさそうだ・・・

縁石を踏んだのがショルダーなので、とりあえずもろにサイドじゃなかったらしい。
ぶつけたのがサイドだと思っていたが、UPしてる最中に、
「ん、これ、ショルダーで踏んでる」ときづいた。
要経過観察、コブとかの異常が出たり、傷があって広がっていくというときは交換。

ファイアストンは日本製、買ったときは
「間に合わせでクソ安いタイヤ」と買いましたが、
日本製なのは驚いた。
スニーカーのＳＮＫ－２が中国製タイヤだったので、
ファイアストンが日本製なわけないと思ってたが日本製。

ただＳＮＫ－２は全く減らないタイヤなのに、コイツはライフは長いものの、
5部山になってきたのでそれなりに減っていくのかも・・・
ただ、夏でもスタッドレスを履いているような奇妙な感覚は、
「夏タイヤ、スタッドレス風味」という感じかも・・・


クムホ側、傷もなく大丈夫そうだ・・・
ファイアストンと同じ踏み方をしている、コイツも同じようにUPしてる最中でショルダーで踏んだときづいたのだ。
人に当てていなくて良かったと思いましたね、

タイヤだけで、人じゃなくて良かったと思います。
確認で降りていく時にちょっとドキドキしましたよ、
状況を把握して、落ち着いて運転しましたね、自分で状況をしっかり把握して、確認して再度乗り込みました。

コイツも間に合わせタイヤで
安い奴を買ったが、コイツの方が正直言って性能上です。
グリップもするし、コイツの方が静かという、
中国製ですが、日本のエコタイヤと大差ない、
いい意味で裏切られたような普通のタイヤです。

要経過観察、コブなどの異常や傷が目立つなどが起きれば、即交換。

異常があれば、引き返してニュータイヤ手配となるが、大丈夫そうなので、
要経過観察でタイヤを使います。

あと、コイツですが・・・


レビュー予定終了まで500ｋⅿを切っていますが、まだ効いているように感じる。

オイルが綺麗なときのフィーリングとは明らかに変わってきたが、
それでも入れていない時の
ブボボボボボボボボボボ・・・、
アクセルで
グィ～～ン、ぶぅぅぅぅぅぅぅん
というような感じじゃなく、

ドドドドドドド・・・とかすかにエンジン振動があるかな位で、
劣化オイルという感じじゃないです、
オイルはもう真っ黒、イカ墨、墨汁ですが、
劣化位に不相応な乗り心地、
今で「ちょっと使った鉱物油」だよと言われても納得レベル。
あと、400ｋⅿ位でどう変わるか、

豹変したら豹変したである意味
「オイル交換時期を知らせてくれる添加剤」と思えるし、

豹変しなければ「オイルライフを伸ばせる添加剤」と言える、
ダメになっていくのを感じた頃にはかなりクソオイルなので、
フィルターも酷使になると思う、
まぁ、リリーフバルブが作動するまで乗り続けていたら、
ドライバーとしての常識を疑われても仕方無いけどね。

オイルの異物がフィルターの流れを阻害して邪魔者になって、
ろ過できない時にオイルフィルター側が
「はぁ？ここまで使ってんじゃねぇよ、俺はろ過しねぇよ！」
とグレて、何もしなくなる。

オイルも同じ、
「こんな奴知るかよ！やってらんねぇ！ったく、たりぃよ！」
とグレて仕事しなくなる。

タイヤにしても、ブレーキオイルにしてもそうなんだが、
添加剤入れたからと、入れっぱなしは止めてほしいものだ。
3000kmで交換が妥当かもね、
それを考えたら、あと500kmを切ってしまってる、

「愛車無料点検」もあるし、新しいオイルで年越しも悪くはないね、
新油の時の添加後のノイズから考えたらやっぱりノイズが大きくなってるので、
交換時期が近いのかと思ってしまう。
前は受けなかったが、今年は受けようと思います、
ブレーキオイル漏れも起こした個体だし・・・

逆に考えたら、クリーンプラスはオイルの粘度じゃなく、
モリブデンで潤滑し入ってるオイルの性能は重視しない添加剤かもしれない、
某国産クソオイルの10W-30でコイツを添加してこれと同じ性能が実現出来たら、
この邪推は当たってるという事だが、
コーナン投げ売りの缶入りオイルとしては鉱物油ながら激安オイルなんです。
しかし、あまり使いたくはないですね、
Kixx(韓国製)やバルボリン(アメリカ製)でもっといいオイルがあるが故に、
そいつらを無視して解りながらダメなモノを選ぶ選択は俺には出来ん。

簡単に安くて品質がいいのが変えるのに、
保存がしにくくて余るし、クソオイルなモノを解りつつも買うという選択は、
クルマが可哀想なのと、俺の良心が許さない。
.
.
.
.