モータースポーツにおいて驚異的な成功を収めました。 - スカイラインＧＴ‐Ｒ

マイカー

モータースポーツにおいて驚異的な成功を収めました。

nismoline
日産 / スカイラインＧＴ‐Ｒ
GT-R_V-SPECⅡ(MT_2.6) (1989年)
- レビュー日：2023年11月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: BNR32に搭載されたRB26DETTエンジンは、その性能と信頼性で知られています。ツインターボ仕様のこのエンジンは、後のGT-Rモデルにも引き継がれ、スカイラインGT-Rの象徴的な要素となりました。
不満な点: 部品の高騰と整備維持には泣かされてる(;^ω^)
そして常に、盗難への心配を気にしなければならない事。
総評: トンネルに、入った時のRB26のエキゾーストの心地よさは、正に快感ですね。所有者の特権みたいな感じです。癒しの空間です。

デザイン: 4; リアスポイラー：GT-Rモデルのアイデンティティともなっています。
ツインヘッドランプ: 特徴的なツインヘッドランプは、車両正面からの視覚的な印象をアピールしています。
ドライバーセントリックな配置: コックピットはドライバーに焦点を当てた配置となっています。操縦に必要な情報やコントロールが手の届く位置に配置され、スポーツドライビングをサポートしています。
走行性能: 5; エンジンの出力: RB26DETTエンジンは、ツインターボによる高出力を誇り、そのパワフルなトルクと加速感はユーザーに強烈な印象を与えます。高速域での安定性とともに、低速域からも力強いパフォーマンスを発揮します。
エキゾーストノート: 特にアフターマーケットのエキゾーストを装着するなどして、エンジンのサウンドが向上することがあります。これがパワー感を視覚的・聴覚的に補完しています。
操縦安定性: 四輪駆動システムと高い操縦安定性は、ドライバーに制御感をもたらします。急なハンドリングや高速コーナリングにおいても、車両は予測可能で安定した動きを見せます。
乗り心地: 4; 硬めの設定: BNR32はスポーツカーとして開発されたため、一般的にサスペンションは硬めに設定されています。これは高い操縦安定性と優れたコーナリング性能を提供します。
積載性: 3; 大量の積載物を運ぶためにはあまり適していない、スポーツカーは一般に軽量構造が求められるため、積載量に制限があります。
燃費: 3; スポーツカーにおいては、パフォーマンスを優先し、それに伴う燃費の低さを受け入れることが一般的です。
価格: 3; ノーコメント
故障経験: オルタネーター、クランク角センサー、パワステ等々