あらそのブログ一覧

報告が遅くなりました。

前回のブログで話した「ギア」ですが、２４時間のオペ（手術）の甲斐なく、逝ってしまわれました。


先生（整備士さん）が言われるには、完全に硬化した後、部品を組み上げ、最初は動いたそうです！しかし、数度の動作後また同じ症状（ギアが割れ、山と山がぶつかる）になり、動かなくなったそうです。
それを聞いた私は、
「先生、もう結構です」（心臓マッサージで必死に蘇生を試みる先生に言っている気分）
これまで部品を分解して悪いところだけ直してくれる整備士さんの努力に感謝です。

今回の修理では座面後部の電動調整は利かなくなりましたが、

正常に動作する時に回転するシャフトの先に１０ｍｍのナットを
取り付けてくれました。
画像では中央に写っているスプリングの左にナットの頭がそれです。これにより、シート後部から１０ｍｍボックス+延長で手動調整が可能となりました！
一度調整したら殆ど動かさないポイントだったので、これでしのぎたいと思います。


ふと、思い出しました。
今回なぜシート全域での動作を行ったのか？

それは、左足でクラッチ操作をした時に
「ギギッ、ギギッ」という、スプリングが入っている古い椅子に
座った時に発するような、ばねのキシミ音が気になったのでした。

今度、あらためてキシミ音の発生場所を調査したいと思います。(^^)

最近ですが、運転席のパワーシートを全領域で稼動させてみたんですね。
・背もたれの前後
・シート位置の前後
・座面前部の上下
・座面後部の上下
そのうちに座面後部の上下動作中に「コトコト」と異音が聞こえ、
動作範囲の中央で止まってしまいました！

さて、どうしたものか、、、、、(T_T)


何度もスイッチを触ってみますが、全然動こうとしない。
座面の裏側を覗くと、そこには３個のモーターがあって、
その中の１つが温かくなってます。
多分、このモーターが座面後部の上下させているモーターとわかり、
早速、運転席シートを外してみました。

モーターのケースを止めているネジを緩め、スイッチを入れるとモーターの軸が動こうとしているのを確認しました。このままケースを止めてスイッチを入れてみると、、、動きました！

あれ、

また、、

動かなくなりました。

もう私に出来る事は何も無い、、、。

即、入院が決定。


そして
整備士さんからの報告によると、
モーターは大丈夫！でも”モーター軸のギア部分”と”かみ合うギア”の谷間で割れをおこしてて、
ギアの山同士が当たって動かなくなっているとの事。

部品単品では出てなくて、直すとなるとシート座面ごとの交換になる→
欠品間際で鈴鹿に残り４つしかない！！
しかも、部品は昔の価格で８万円！！欠品扱いになると価格は出ていなくて
多分、今は１０万円オーバーかと思われ。(T_T)/~~~
今はギアの割れた部分を接着剤で補修できないかチャレンジしてもらっています。
画像の右側中央にある結束バンドで止めてある白いギアです。
２４時間の硬化待ち！
がんばれ！おれのギア！

そして、ここまでしてくれる整備士さんに感謝です。<(_ _)>
いつもお世話になってます。ありがとうございます。

また報告します。


最悪は”手動”で逃げるか！？