リアサスペンション交換（その1）

リフトアップして、ウマを噛ませたら、リアダンパーを留めている上下ボルト＆ナットにCRC5-56等の浸透潤滑剤を吹き付けて、しばらく放置しておきましょう。
コレをすると、しないとではボルトを緩める苦労が全然違います。

と言う事でリアダンパを留めているナットを外します。
レンチのサイズは17mmです。


結構力が要るので、ナットの角をナメないように注意します。
ちなみにボルトはまだ抜きません。

※スプリングのみ交換する場合、次は手順3をご覧下さい。

次に上のナットを外すのですが、右はマフラーが、左は給油パイプが邪魔で作業しにくいです。
ボルトの頭には普通のオフセット付きのメガネレンチが入りますが、ナット側の方はオフセット無しのストレートなメガネが無いと入らないかもしれません。

＃私はラチェットメガネを使って外す事が出来ましたが。

次にダンパー下側のボルトを抜く為にパンタジャッキをトレーリングアームに掛けてボルトを抜きます。

ほんの少しトレーリングアームが上がったかな？という位の位置で、楽にボルトが抜ける所があります。

※スプリングのみ交換する場合、次は手順6をご覧下さい。

下のボルトを抜いたら、次にダンパーの上のボルトを抜いて、ダンパーを外します。
長いボルトがダンパー上のボルト、短いボルトがダンパー下のボルトなので、覚えておきましょう。

ここで、新旧のダンパーを並べてみると、長さが20mm程違います。

＃ココでイヤな予感が脳裏をよぎりました（笑

次に新しいダンパーを取り付けるのですが、折角なので、高い負荷が掛かりそうなボルトにモリブデングリスを塗っておきます。

ゴム部品が絡む所には使用しない様に。

新しいダンパーの上だけボルトを通して留めた後、次はスプリングの交換です。

スプリングを外す為にトレーリングアームを支えているパンタジャッキを下ろすとスプリングを外す事が出来る様になります。

片側だけダンパーを外してアームを下ろしても、スプリングを取り外せる程下がってくれません。

必ず両側のダンパーを留めてあるボルトを外してアームをめいっぱい下げましょう。

スプリングを外すと、スプリングアッパーシートにゴムが付いています。
今回は車高調整リングを取り付けるので、このゴムは取り払います。

※スプリングのみ交換する場合は、砂等異物が付いていないか、確認・清掃して、元の場所に取り付けておきます。
次はリアサスペンション交換（その2）の手順1です。

車高調整リングを取り付けます。
この製品はアッパーシートのバンプラバー台座にイモネジで固定する仕様に成っております。
アッパーシートとリングの間には錆発生を抑える為にもモリブデングリスを塗っておきました。