katochのブログ一覧

午後のドライブ




何気なく空を見上げる








戦闘機が見事な編隊を組んで飛んでいく



うち、一機は旅客機？





旅客機と戦闘機の間に紐？













空中給油だ！！
そういえば今日は航空祭だったな。
初めて見た、そしてもう二度と見ることは出来ないだろう。
※レアな飛行機が飛んでいるのを見たのは、万博の時にマンモスを乗せてきたAn-74以来かな。

※航空自衛隊空中給油機：KC767J、現在小牧基地に４機のみ配備中、もとの機体はB767、航続距離は0.9-1.4万㌔であり、輸送人員200名、積載量30ｔの能力があり、航空自衛隊の戦術輸送機では最大。

第三土曜日　2200時～開催


天気・・・雨





今月も集まりました。



5th　９台
FD2　１台
の計　10台



でも、雨なんですよ～


【タフタフホワイト】
１．ジョンソン&ソンソン（初）


２．ＳＩＲ－Ｔ


【プレミアムホワイト】

３．とっしぃー（ヤマ）（初）


４．ひらひら


５．しばゆう


【ミラノレッド】

６．ぶりとろ（約１年ぶり２回目）


【ナイトホークブラック】

７．トライフォース


【？】

８．らぐりゅ～ど


【ゼブリングシルバー】

９．katocha


【FD2】

10.？（初）



２次会会場へ移動

少し肌寒くなってきて、
始動時にアイドルアップするようになった。









今年に入ってからだと思う、回転数が高い。

通常は1500rpm程度だったと思うのだが、始動時は2000rpmまで上がり
しばらくすると1500rpm、1200rpmと落ちてくるのだが、その間、回転数が落ちては上がりを繰り返す。
そして通常ならば、850rpmに落ちるはずなのだが、水温が上がっても1000rpm以下に落ちない。
※一応、再始動をかけると回転数は850rpmに落ち着く。



ＥＡＣＶが原因なのか？

ＥＡＣＶってばらせるのかな？







業務連絡


今日は雨だけどＫＹ定例会です。

３連休中日、日曜日は掛川は花鳥園までお出かけ。

心配していた豊田JCT渋滞は、8時前に通過したので混雑はしていたものの、渋滞にはまることなく無事通過。

豊田JCTを抜けると道が右に左に曲がり始める。
※所詮高速なのでたいしたことはないけど



気のせいかもしれないがRK5はたいしてロールもせずに軽やかに車が曲がる。
この地面にへばりついたように曲がるのは最近のHONDA車の傾向なのかな。
ステップワゴンの低重心もあるだろうが、足回りのセッティングが大きいのではないだろうか。
どうやったらこういう味付けになるのだろう？
スタビ？ブッシュ？
※もしかすると、軽く切った際に限っては、切り始めのヨーモーメントが発生するまでのロールは、PRELUDEより少ない気がする
（但し、PRELUDEがアクセルオフでATTSが作動しいない場合のみ）。





やけに後が静かなので後を振り向くと、息子の顔色が悪い
※席配置は運転席：自分、助手席：かみさん、2列目：娘・息子





酔ったようだ
※どうも息子の酔いやすさは成長とともに酷くなってきている気がする・・
自分の血を色濃く受け継ぎながら、乗り物に酔わない体質は受け継いでいないのか


同乗者が酔ったことは、酔わせない運転を心がけている自分としてはショック
ロールが少ないから調子に乗りすぎたか？
しかし、所詮高速なので、酔うようなコーナーがあるわけでもない
※もちろんローリングもハコ乗りもしておりません。
ただ、制限速度＋αで走っていたので確かに横風の影響は強かった。


やはりRK5に可変ウィングを付けるべきだろうか？



家族で最も酔いやすいかみさんに聞いてみる
自「ゆれた？」
か「んにゃ」
自「横風にあおられたのがいけなかったかな？」
か「違うんじゃない」と指差す・・


息子の横には
本・・・・


酔いやすい人が車内で本を読む・・・・そりゃ酔うよな


花鳥園には開園前に到着し３時迄遊び、掛川城を見てからかえってきました。
写真は自分がカメラは忘れなかったものの、バッテリーを忘れて撮れませんでした。

今日は500kmぐらい東の地では楽しいことがあるそうだが
自分はイケないので・・・

スロットルユニットをＯＨした。






作業自体は１時間程度

作業していて思う、
こんな楽しい作業をお金を払って他人にやらせてあげるなんてもったいないよね。





寒くなってきて、エンジンをかけるとアイドルアップするようになってきたのだが、
回転数が高すぎる、高いときは2000rpmを越える。
※通常は13-1500rpmぐらいだよね？

水温計が上がりはじめても、回転は1200rpmで高いまま、念のためエンジンをかけ直したら直った。
絶対+おかしい

予想はファーストアイドルバルブの固着か汚れかな？






取り外した状態

一応スロットルはビクスロ、それなりに汚れてはいるが酷くはない
スロットル裏のインマニはアイドルスクリューあたりが汚れているかな。



インマニ内はここからは目立つ汚れはなさそう。


パーツクリーナーを吹きかけて洗浄

黒い汚れがぼたぼたと垂れたが、もともとたいした汚れではないので劇的には変わらない。
あとファーストアイドルバルブも固着も酷い汚れもないとりあえず、こちらも軽く洗浄しておく。


ついでにＥＡＣＶも洗浄

あれ、フィルターが真っ黒！
パーツクリーナーで綺麗にしておきました。


最後に組み付けて、ＥＡＣＶのコネクターを外したまま始動

※前回のスロットルＯＨ後はＥＡＣＶでなく、負圧センサーコネクターを外していた・・・


回転数は850-900rpmとピッタリなので、アイドルスクリューは触る必要は無しと・・・

次に、EACVのコネクターを取付、再始動
回転数は1300rpm、ＯＫ



あれ、もしかして調子が悪かったのはＥＡＣＶか？

そもそも冷寒期のアイドルアップによる燃費の悪化は、ＥＡＣＶコネクターを外しておけば防げるのか？