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先日募集しましたビッグスロットルの検証ですが


詳しく調べていくと、どうやら今回加工中のスロットルは
ハスラーのターボ車（MR31S、41S問わず）には適合しない事が判明しました。

適合しないスロットルは、エンジンに対して吸入口が90度横を向いて取り付けられています。



（参考写真）

上記の取り付けられ方のスロットルは

この形状ですので、今回の検証には残念ながらご参加できません。


検証していただきたいスロットルは

このように吸気口が上を向いています。

こちらは2016年以降のNAハスラー、HA36アルト（ターボRS・ワークス含む）、ワゴンR、ジムニー等に採用されています
調べればもう少しあるかもしれませんが、現時点で該当スロットルの搭載が確認できたターボ車はアルト、ジムニーのみとなっています。

検証をご希望頂いたハスラー乗りの方々、残念な結果となってしまい申し訳ありません。
アルトワークス、ジムニーにお乗りの方で検証に参加していただける方がいらっしゃいましたらご連絡いただけると幸いです

エッセをターボ化したいとは思い立ったものの

換装できるエンジンに種類がありすぎて、逆に何を積んだらいいのか迷ってます

ひとまず構変が必要なJBとEFは除外するとしても（確かに4気筒には憧れますが…）

現時点で有力候補なのは

・KF-DET
・KF-VET

どちらも一長一短あるようで

DETの場合はECUの交換と配線いじりが必要だけど、信頼性は◎
VETはエッセのECUのまま運用できるけど、信頼性が△

このような認識でいるのですが、合っているでしょうか

下調べ不足な部分もあって、ターボエンジンに載せ替えたらNAのマフラーは使用できなくなるのかとか
本来KF-VETは電子スロットルのハズですが、エッセのスロットルがそのまま流用できるのか等
上げ始めたらキリが無いのですが

まずはこの2機種のうちのどちらを搭載する予定で行くかを決めない事には何も始まらないので

既に換装歴のある方がいらっしゃいましたらアドバイスを頂ければ幸いです
上手くいくのか今から不安だらけですｗ

普段の足車からサーキットまで、カスタム次第であらゆる可能性があるエッセですが
車を弄るという事は、同時に新車時に設計されたバランスを崩すという事なので
良くも悪くも自己満足の世界で、絶対にエッセにした方が良い！とまでは言いません

最近は中古車の価格も高騰してきているという噂も聞くので
素直にアルトワークスの新車を買った方が良いかもしれません

ですが自分はこのエッセでミッション交換や足回りの交換等
今までやったことのなかった作業を沢山経験出来ました

沢山ある車の中で、おススメできる車種の一台である事は間違いありません

みなさまお久しぶりです

…と言ってもみんカラ自体をほとんど活用してこなかったこともあり、こちらでの交流はほぼ皆無だったので実質初めましてですね

以前DC5の痛車に乗っていたサトシと言います

結婚し子どもが生まれ、15万キロを超えてしまい各部にガタが出始めたインテRを維持できる訳もなく

次の車を探していた所、運よくエッセを譲っていただく機会があり
ほとんどオモチャ感覚でDIYを繰り返し、普段使い&嫁の通勤車として活躍しています

ホント、最初は何の変哲もないタイトル画像にもあるドノーマルのエッセだったんですが…

インテを手放すときに取り外した部品を移植し、みんカラの先輩方に習ってド定番アイテムと言われる装備を追加していき、気が付けばこんな姿に







最近ではもっぱらスロットルの43Φ化と、ターボエンジン載せ替えの事ばかり考えてます

スロットルに関してはかなり進んでいるので、もしかしたら整備手帳に載せるかもしれません

ターボエンジンに関しては、無難にKF-DETを載せるか最近時々聞くようになったKF-VETを載せるかで迷っている所です

どちらにしてもDIYになると思うので、下調べの段階で先駆者様にメッセージをさせていただく事があるかもしれません（というかあると思います）

そんなこんなで良ければこれからよろしくお願いします！

みんカラを初めて数か月が経ちましたが、初めての日記です。

というか、つぶやき的な機能は無いんですね＾＾；

まぁ車のパーツのレビューとかが主だから、つぶやきが必要ないっちゃないのか。

そんなこんなで、更新頻度は非常に少ないですがヨロシクお願いします。