正常化（機構編１）。

シリーズでお送りしている「正常化（～～編）。」ですが、今までみたく工程と部位に分けると編ばっかり増える上、分別しにくいので～～は部位で統一する事にしました。
ですので先の塗装編は外装編に変更です。
また、エンジンや補器、足回り等は（機構編）でひとくくにさせて頂きます！
と言うことで今回は足回りを。


Ｃ８は最初に見た時‘社外足回り付き’と言う触れ込みだった。
試乗時、回送時と突っ張る感じだった足回り「車高が変わらん足回りだけど何が組んであんだべ？」と外して見ると、またまたここにも前オーナーのオリジナリティーが！


ただでさえ部品の無いＡＥ８２、足回りも例外ではない。
フロントは１１１迄流用出来るがリアはそのままでは無理だ。
何故なら、ハブキャリア取り付け部が９２以降とはピッチが違い８２の方が狭いから。
また純正フロントはカートリッジ式だが、リアは非分解式なので流用には加工（穴開け）が伴う。
８２専用品なら問題ないのだが（それが無いから問題なのか）。。。
事実Ｃ６に付けているのはＴＥＩＮの９２用を加工した物だ。


でＣ８、リアを外して見ると長い！
ジャッキアップして外すにもロワアームが必要以上に下がって、スタビを外さないとショックが抜けない。。。
今までこんな経験はした事が無い。


結局のところＧＡＢの車種不明が入っていました。
あの長さ、絶対クラスが違う「普通それから流用しね～だろ！」って車からの流用です。
また、フロントもジャッキアップしても「いつまでもタイヤが浮かんなぁ？」と思ったらリングナットが。。。
「おい～、本当にこれでこの車は車検通ったんかい！」


はい、替えました、替えましたよ(笑)
しかし今回はまだ車高調は付けてません。
計画では手持ちの８２専用ＴＥＩＮ（古い～）をオーバーホールして取り付けるのでそれまではノーマル形状で！
マウントやショック・サスのシート類は低走行（交換後１．５万キロ位）のＣ７のを、サスは長野ドナーからの不明バネを整備した物を組ました。
因みに、私は長野ドナーを初めて見た時、ベタベタだったんで‘ＴＲＤ’若しくは‘ｋｇ－ｍｍ’のかなりのレートの奴かな？と思いましたが（昔、車高調を入れるまではこれらを使っていたんで）バラすと見知らぬバネが。。。
しかも遊んで無い！

色はシャンパンゴールドと言うか、カッパーと言うかで、形状はデュアルレート？風？？
「８２にもこんなバネがあったのかぁ。」と組んでみました。
街乗り試運転ではなかなかの成績です(笑)
が、ホームに持ち込んで攻めの試運転で評価がどうなるか楽しみ！


画像はタイヤがバリ山ですが、ノーマル形状で遊ばないバネでのローダウンの様子。