U_taqのブログ一覧

大モノが届きました。
中モノはちょっと前に届いていました。
まあまあ安く手に入ったと思います。


デフが済んで、田植えが終わったらボチボチやります。

いや、車高長か?

普段アルテッツァをジャッキアップするときには、ローダウンジャッキを最も下げた状態でロッカーの下を潜らせるのがギリギリです。

今日、プジョーのタイヤを普通タイヤに交換しようとジャッキを持ってくるとロッカーのジャッキアップポイントは遥か上空。
今更ながらそのギャップがいとをかし。

ここから前後輪が離れるまで上げるとジャッキの能力をほぼ使い切ります。



４００ｍｍ以上あがるアルミのガレージジャッキが欲しいと、ますます思うこの頃。

いつものＧＳで特に意識することなく給油しましたが、
レシートに違和感が・・・

見たことない金額です。

いつの間にこんなに高騰していたの？

購入した中古デフキャリア（サイドシャフト）の互換性が無いことが発覚した「デフ載せ替え作業」ですが、本日対策を含めた続きを実施し、めでたく着地しました。

ファイナルが４．１→４．３に変わったわけですが、乗るのが１週間振りで普通の走行での変化はよくわかりません。２速で登る我が家へのアプローチでのストレスが随分無くなったことでローギヤードを実感できました。
あと、オープンデフなので小回り時が楽です。

今後は外したオリジナルのデフからＴＲＤのＬＳＤを取り出してO/Hします。
その後、取り付けた４．３のデフにＬＳＤを組み込んで完了。
まだまだ波乱がありそうですね～

アルテッツァのドライブシャフトとデフのサイドギヤシャフトは６本のボルトで締結する継手となっています。１Ｇエンジン搭載車はボルト４本というのは修理書で知っていましたが、前期型と後期型でピッチ円の直径が違うとは夢にも思っていませんでした。（後期型が２～３ｍｍ大きい）
ひょっとするとＬＳＤ有り無しの違いかも・・。

ので、デフキャリアＡｓｓｙでの単純載せ替えはできません。
３０ｋｇのデフをやっと締め付けた後に発覚すると

かなりガックリきます。


素人の思い込み・調査不足と言えばたしかにそうですが・・・
どうして微妙に違うのでしょう？


さて、月曜日までに通勤車両として復帰できるのでしょうか！？