U_taqのブログ一覧

村人への現場見学会に参加しました。
橋は架かりましたが、今後膨大な量の山の土を削って運ぶ必要があります。





財源とか環境保全とか課題はあると思いますが、単純に開通が待ち遠しかったりもします。
開通したら歩くことはまず不可能なので、こういう機会には極力参加してます。

サーキットアタックカウンターとR-VITの正式設置

都合二日掛りとなりましたが思い描いていた格好にできました。




○・・・結構カッコイイ
△：表から見るとアルミ地が浮いてます。
×：カウンターのボタンには遊びが有って、垂直設置すると2000rpmくらいでガーガーと共鳴する。

台風のような風雨の土曜日の作業其の１。

バッテリー交換

○：始動時のクランキングが短くなりました。
△：サイズダウンした割には軽くない。

都合で不参加となってしまった”アルテッツァチャレンジ”が盛大に開催された翌日、アルテッツァの電気配線にチャレンジです。

ＨＫＳサーキットアタックカウンターのスピードリミッター解除機能を使うため、エンジンルームにあるECUに繋がる車速信号線に割り込む配線が必要なんですが、なんとか室内の配線で完結したいと試み、とりあえず使えそうな状態にできました。

なぜか我が家のアルテツさんは、NETで調べたごぶさん情報とも、図書館で調べた配線図とも違う配線となっておりちょっと手間取りましたが、車速も表示できエンジンコントロールのエラーも特に出ないのでひと安心です。


さて、肝心のリミッターカットはどうやって確認しましょうか？


2011.11.07追記
通勤でアタックカウンターの電源OFFのまま５km程走り続けると、E/Gチェックランプ点灯・TRC OFFランプ点滅・・・　　やっぱり取説通りNGでした。

１２月のスズカ走行会に向けてクルマの準備を始めないといけません。

先ずはプラグを交換しました。
当然のことですが交換前後の差はワタシにはわかりません。

次はサーキットアタックカウンターです。タイムカウンターとしての作動は先日（かなり前ですが・・）幸田サーキットで確認済です。
miniGT-RさんやTak_Sさんからの事前情報によると、幸田ではセンサーを地上高９０mmにセットしないと拾わないとか、７０mmでもダメだとかと言われていましたが、約１２０mmの仮付けでも一応は拾っていました。センサーも改良されているのでしょうか。
ただ、２ヘア後のポイントは走行ラインによって拾わない時があるようです。ここが反応しなくなるように走れば４７秒で周回できるということです（か？
今回センサーを正式設置しましたのでもう一度確認したいと思います。（幸田以外では問題ないとのことですが念のため）

さて、スズカに向けてもっとも肝心なのがスピードリミッターの解除です。
そのためにＨＫＳを選んだのですが、その配線がまだできていません。取説通りにやるとＥ／Ｇルームまで配線を引く必要があることと、他にちょっと気になる事もあって、もう少し勉強が必要です。