U_taqのブログ一覧

走行後、なんとなく香ばしい匂いがするので覗いてみると、
拭き取ったはずのスタビライザをはじめ、辺りに白い粉が・・・。


どうやら漏れているようです。

どこからかは特定できていませんが、交換したウォーターポンプからだと最もディープなところで、全工程やり直しです（汗

やっぱりアドバイス通り液体パッキン塗れば良かったとか、ボルトの１本の締め付け順が違ったな～とか、後悔が脳裏を過ぎります。



ジャジャモレではないので、田植え祭りが終わったらスロットルの掃除と併せてやる事にします。

ベルト交換が終わり”これで安心”と通勤し始めた矢先、見覚えのあるランプが点きました（汗
同時に”TRCOFF”ランプまで点滅しています。
エンジン始動時は両ランプとも点きません。走り出して１分後くらいで点き始めます。
走る分には特に調子は変わりありませんのでそのまま乗ってますが、原因は何でしょうか？



更に、少し前から不安定だったアイドリングがより不安定になってきました。
冷間時はアイドリングが高いのが水温の上昇と共に下がってきますが、最後の１０００ｒｐｍから正規のアイドリングに下がるのが遅く、下がりきった後が安定しません。エンストしそうになるのを必死で制御されている状態です。
これまでは気温が低くアイドルアップされている状態が続いていて気になりませんでしたが、最近暖かくなってより頻繁に発生するようになってきました。信号待ちからの発進も大変気を遣うので早いところ直したいのですが、どなたか要因の見当がつく方がいましたらアドバイスお願いします。m(__)m

なんだか複合的にトラブルが出ていますが、昨日更に・・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　またまた次号に続く

４月を迎え温かくなって、いつものように桜はきれいに咲きましたね。

で、先々週と先週で我が家のアルテツさんをちょいとメンテしました。

まず、ETCの取り付け。レガ氏の時と同様、何処に付けたかわからないように取り付けることができました。￥２５００で再セットアップ済み。

次にジャッキアップ用ラダーの製作。
シャコタンの我がアルテツさんのフロントに、ガレージジャッキを入れるスペースを確保するための道具です。材料はたまたま家に有ったものを使いました。￥０

そして、タイミングベルトとテンショナー＆プーリーの交換、
そのついでにウォーターポンプの交換、
のついでにクーラントの交換、
の合間にウォッシャー液の補充、と懸案項目をメンテ完了です。
　タイミングベルト交換セット：￥１５２８０
　クーラント（２Ｌ）：￥６８０　を三倍に希釈
　ウォッシャー液：￥２００／３本　の一本を三倍希釈

修理工場に頼んだら５～６万と言ってましたので、これで工賃４万ほど浮きました。
経済がしぼまないように、といわれていますが家計も苦しいので・・・。


これでようやくデビューできそう！



と思ったら・・・。
　　　　　　　　　　　　次号に続く

miniGT-Rさんのランサーでダブルエントリーさせていただいたキョウセイジムカーナ

これまで生活４苦のレガ氏ではハイパー４駆には到底太刀打ちできないと言うことになっていました。
そのハイパー４駆のパフォーマンスと、クルマが同じならば自分のレベルはどれくらいなのか（実はもう少しは逝けるのではないかと・・・）とても興味が有り、今日を心待ちにしていました。
会場で試しに転がさせてもらったのですが、当然アルテツさんやレガ氏とは操作系のいろんなことが違って急に不安になったのでした。


未経験の加速に意識が置き去りになりながらもがんばって走った結果、タイムは・・・

オーナーminiGT-Rさんの４．６秒落ち。
これまでと同じくらいでしょうか・・・。


遅かったのはドライバーでした。



やはり才能と練習が必要ということです。
でも、miniGT-Rさんのランサーはサイドブレーキが面白いように効き、ターンはクルクル回ってとても楽しかったです。

ということで、幸田クミンの皆さんお疲れ様でした。
miniGT-Rさん ありがとうございました。

明日のキョウセイシリーズジムカーナの任意クラス「幸田クミン」クラスにでます。
miniGT-Rさんのご好意でスーパー４駆：ランエボでダブルエントリーさせていただきます。これまでの生活４苦レガシィとどれ程ちがうのか興味深々です。
初めて乗るクルマなのでうまく乗れるかわかりませんが、壊さないように慎重に乗らねば。
ご一緒させていただく皆様、よろしくお願いします。



と言う訳で、一応アルテッツァのオイル交換
をしておきました。（？？