e-POWER & プロパイロット2.0 - セレナ

マイカー

e-POWER & プロパイロット2.0

ひろきっく
日産 / セレナ
e-POWER ルキシオン(1.4) (2022年)
- レビュー日：2026年7月24日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 新車購入後初の車検でのレビュー！
バイクに乗る傍ら車は楽に乗りたいとの思いで e-POWERを購入 e-POWERは先代 c-27から乗ってるけれど運転は凄く楽です！
高速道路のプロパイロット2.0 ハンズフリーは現段階でも個人的には大変満足しています。

東京～秋田(角館) 高速道路のプロパイロットは本当に楽で安全にも余裕のできる事がプロパイロット2.0の良さですねそれに相まってシートも長時間、長距離運転しても疲れないのでバイク乗りとしては最高の相棒です！
燃費も上を見たら切りがないですが東京(満タン)～秋田(角館)でも emptyにはまだまだでしたね！
燃費は気にしてないので細かなデータは記録していませんが燃料が気になり入れた時の距離が720kmだったかなと？それでも燃費は十分では？と思いましたね。
不満な点: 日産だけではなく最近の新型車は本当に不具合が多く感じます私もナビのブラックアウトからプロパイロットの異常暗電流(電装系ノーマル)からのバッテリー上がり等何回ものリプロ&モジュール交換を経て３年目にして漸く落ちついた状態になりました………。

買うならマイナーチェンジの最終がやはり買っても安心安定してるのが世の常だけどその後すぐに新型ですから微妙なトコロ。

使いたい時に動かないとか遠出してる時の異常検知は本当に勘弁してほしい。

それと純正ナビだと CD、DVDが使えなくなったことが凄く不満であります。
総評: 家族６人で１日乗っていても疲れないのはシートの完成度の高さとサードシートの厚みだと個人的には思います。
安全装備には不満は無いけれど逆に不必要な感知でのブレーキは勘弁してほしいかな？個人的に。

ドアガラスも遮音なので静粛性が凄く救急車の音が聞こえない時も(音楽を普通の音量で聞いてる時) 幾度となく経験でもロードノイズは舗装に依りけりです。

私個人としてはミニバンの使い良さは Mクラスと思っているのでエルグランドのようなラグジュアリーより
使い易い SERENAが気を使わなくて丁度良く楽しいです！

デザイン: 5; c-27セレナから c-28セレナに乗り換えの時はうーんって思いましたが今は c-28 最高！って思ってます。
c-28の後期型が出ましたが個人的には自分の乗っているのが１番だと(*^^*)
走行性能: 5; 自分としては満足していますね！
山道走っても高速道路走っても勿論一般道も不満ないです。
案外懐の深さを感じます！

大人６人乗車時の急な坂道は流石に発電機エンジンが唸るけれど皆さん気になるのかなぁ？私気になりません(^_^;)
本当に私には申し分ない性能かと。
乗り心地: 4; 流石に Lクラスミニバンの乗り心地には敵いません。

セカンドシートに折り畳み収納のオットマンが装備されたら良いなぁとは思いましたね！
積載性: 4; 積載性はサードシートの厚みがある分サイドへの折り畳み式でも邪魔と思えてしまうのは確かでも６人乗車時のサードシートの『楽』はその厚みの恩恵なのでどちらを取るかで結果が違うかな？
私は長い物は積まないしサードシートは上げた事が皆無なので(*^^*)
燃費: 4; 今まで乗ってきた車がハイオクターボ車やスーパーチャージャーやらで e-POWERの燃費の良さで大満足！

なので気にしてませんごめんなさい(*T^T)
価格: 4; 最初 c-28にプロパイロット2.0は装備されないだろうと思っていて乗り換え時期１年前に(半導体不足時) 担当営業マンと綿密にヤリトリしていたらどうやら2.0が最上級モデルには装備されると言うことで最上級モデルを予約可能時にメーカーオプションだけは決めて購入ディーラーオプションはその後決めるも 500万 Overは初期のセレナの価格を知っている者としては恐怖でしかなかったけれど乗って納得買って後悔ナシですね(*^^*)
故障経験: 先にも書きましたがリプロ&モジュール交換と暗電流によるバッテリー上がりと経験しています。

どれもディーラーでの対応で無償交換&リプロで事なきを経ています。