ステアリング交換したら「ピ～～ン」！

本日はハイマウントストップランプとステアリングの交換、テールランプの配線修正を行いました。

何時もの様にバッテリーの－端子を抜いて作業開始。

これが今回のトラブルの原因になるとはこの時は思っていませんでした・・・・・

まずはハイマウントから、内装剥がしてコネクター外して純正取り外して取り付けて終わりｗ



作業時間にして5分から7分くらいですか。。。

次はステアリングも交換を開始。

純正ボスの両サイドのネジを緩めてエアバックを取り出します。

この時にコネクターにエアバックキャンセラーの付いた物を取り付け。

その後にバッテリーを普及させる訳ですがバッテリーターミナルからマイナス端子を抜いて

10分以上は経っていましたが気にせずにステアリングを取り付けてからバッテリーを普及。



シートポジションもばっちりｗ。ディープコーンでカッコいいし言う事なし！

しかしこの外していた時間が引き金になってのちに



が点灯する事になるとは。。。。

ステアリングが終わったので次はテールランプの配線し直し。どうもアースと思っていた配線が

+で内側上部の方向指示の電源になっていた。。そうとは知らずアースと思ってボディーに

付けていたら方向指示のヒューズが飛びました・・・・・ECUとか壊れなくて良かった・・・・・

でヒューズ交換、配線も上部の方向指示も付くようにしたらエアバックのエラーも消えましたｗ

これが消灯＋方向指示の本来の姿です。



こちらが配線が繋がってない時。。。



これで安心して走れるとケーキを買いに行く途中にASCシステム点検が点灯。

定期的に「ピ～ン」と警告音がなります。

とりあえずバッテリーのー端子を外しリセットを試みますが消えません。しかしこの時に定期的に

警告音はでなくなり、表示のみとなりました。

色んな物付けているので確認も兼ねてDで見て貰うとABSが異常を示しているとの事。

原因はバッテリー端子を外している間でも10分はバックアップが働く訳ですが、

10分の間にハンドルのセンターを見に行く機能が働きステアリングをセンターポジションの

異常を感知。。。。見事に引っかかりチェックが入ったとの見解でした。ちなみに

テールランプの電力とかの引っかかりはなかったので配線はこれにて終了ですｗ

結局、エラーをリセットして貰い傾向管理中となりました。次回同じ警告がでたら純正ハンドルを

お持ちくださいとの事でした。。。。その際は、整備工賃も。。。。。今回は原因が完全に

解らないので工賃は不要と言われました、お言葉に甘えてきました♪

皆さんもステアリング交換する際は時間には注意してくださいｗ



かっこいいべ！