AR-1　テスト走行in　鈴鹿ツイン　フルコース　by　２回目ｗ

気温３０℃　10：00～10：30枠にて走行。

この気温だと最初にBESTが出て後は出ないのが定番。

予想通りﾌﾞｰｽﾄ1.7で走っていたんですが、

水温補正が働き1.5まで走行序盤からﾀﾞｳﾝと過酷な状況。

水温も104℃、油温に関しては最大120℃。。。。過去最高です。

その中でこの結果。やってくれましたよ。

空気圧は温間で2.5になるように予め2.2に落として走行。



まずはこのｼｮﾙﾀﾞｰ部の削れ見てください。



ｼｮﾙﾀﾞｰがよれてない。走っていても解りますが

この重たい車体でこの削れ方、文句の付けようがない！

因みに1ｺｰﾅｰは180km/h付近から一気に5速から2速にし

減速を行いﾘｱが少しすべる感じで左に曲がりながら減速後、

右に回るのでﾀｲﾔも負担大きいはず～。

あとｽﾈｰｸもﾀｯｸｲﾝを使用しつつﾌﾛﾝﾄも少し逃がす感じで駆け抜けていくので

ここのﾌﾙｺｰｽはﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの負担は結構大きいです。

走行後ですが

走行前と後のﾅﾝｶﾝの刻印を見比べてみましょう。(





まだ刻印は読めますｗ

ﾄﾚｯﾄﾞｳｪｱ80の割にはそんなに溶けてない。

角も崩れず良い感じで削れています。

走行後の左ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ。



こちらは右ﾘｱ。



左ﾘｱ撮影し忘れました。。。

ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝですが唐突に滑る感じもなく、私はｺﾝﾄﾛｰﾙし易かったです。

面白いのがｸﾞﾘｯﾌﾟが抜ける時は音が変わりますｗ

前のRS-RRと比べると横が抜ける時はｼｮﾙﾀﾞｰが硬い分解りにくいです。

ｼｮﾙﾀﾞｰ柔らかくｲﾝﾌｫが解りやすいのはRS-RR、

ｼｮﾙﾀﾞｰは硬いが抜ける寸前まではしっかり喰いつくAR-1。

そんな感じでこのﾀｲﾔは買いです。値段から考えても

安いと思います。

ただ国産1級品を履いたこと無いので国産ﾀｲﾔとは比較はできません。

最後にｻｰｷｯﾄ走行なのに長袖を持っていくのを忘れて

現地で長袖ｼｬﾂを1400円で購入したのは秘密です・・・・・



ﾌｫﾄには同じ時間に走った方々と仲良くなられた方との

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