2ドアファミリーカーのブログ一覧

覚え書き(文字ばかりなのと大した事書いてない【大した事、書けないとも言う】ので注意)

この前ｻｰｷｯﾄを走った時の気になった部分を記録に残そうと思います。

現在のｼｮｯｸですが、F　8k　R　5kですが旋回後にｱｸｾﾙをゆっくり開けて行っても

ﾘﾔの下がり方が早い=足が少し柔らかい。

この状態だとｱｸｾﾙを入れると絶えずｱﾝﾀﾞｰとの戦いになるのでﾘｱのﾊﾞﾈだけ変更しないと辛い。

しかしながらﾀｲﾔとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換したらｼｮｯｸの減衰も上げる方向になるので、

今と状況は変わってくるかもしれませんのでﾀｲﾔ交換してから上記の事を念頭に入れて

仕様変更を行う予定。

AYCはﾌﾞﾚｰｷを最後まで残していく方が旋回性が高く感じた。

AWCは要らない。。。。ｻｰｷｯﾄでは絶えずOFF。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに関しては現状としてはｺｰﾅｰ途中に切り足しみたいな事はしていないので

現状のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙのままで良いかな。。

あとは車体が重たいので少し背の高い縁石は乗らない方がきっちり4輪ともﾀｲﾔが接地する。

少し背の高い縁石に乗るとﾌﾛﾝﾄが押し出される。これは片輪だけの接地に一時的になるのが

原因だと思われる。

ｱｸｾﾙをﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙの状態で左右に荷重移動がかかってもｱｸｾﾙを入れている状態と

安定している。振り替えしに近い状態で少々ｱｸｾﾙOFFにしても破綻しない。

ASCのｺﾝﾄﾛｰﾙが効いているのかもしれません。

最後に、ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ外してﾀﾞｯｸﾃｰﾙを付けたいですｗ

見た目は大事ですから＾＾