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遂に装着しました！

BLITZ ADVANCE POWER AIR CLEANER、別名ﾒﾀﾙｷﾉｺ。

装着はT20ﾄﾙｸﾚﾝﾁがあれば良いですが無くてもできますｗ

簡単な装着方法を



写真の様にｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ、ｴｱｸﾘBOX、ｴｱｰｲﾝﾃｰｸを取り外して

BLITZ ADVANCE POWER AIR CLEANER に付属している遮熱板を装着。

最後にﾒﾀﾙｷﾉｺを付けてお終いです。



ここまでで問題になるのがｴｱﾌﾛ取り外しとｴｱｲﾝﾃｰｸ装着が・・・。

T20ﾄﾙｸﾚﾝﾁが無いとｴｱﾌﾛを固定しているﾈｼﾞが外せません。



ｴｱﾌﾛは＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで強引に(笑)。締め付けも＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで行いました。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがﾀﾞﾒならﾈｼﾞ山にﾏｲﾅｽが使えるようにﾗｲﾝ入れる予定でしたが

そこまで強引にする必要がありませんでした。

ｴｱｲﾝﾃｰｸですがこちらはある程度ｶｯﾄしないとﾒﾀﾙｷﾉｺと接触して取り付け不可能。

走行ﾁｪｯｸを行い、問題が無い事を確認してから加工しました。



ある程度ｶｯﾄして装着。もうﾉｰﾏﾙｴｱBOXは使えませんｗ

走行ﾁｪｯｸ込みで1時間30分で作業は終わりです。

走行した感想ですがﾚｽﾎﾟﾝｽは明らかに上がりましたが、低速のﾄﾙｸは下がっています

(正圧になるまでの回転数　約3000rpmまで)

がﾌﾞｰｽﾄが効き始めたらモリモリでるので気になりません。

ﾚｽﾎﾟﾝｽが上がったお蔭で、街乗りで変速時に変速ｼｮｯｸを無くすため

ｱｸｾﾙを少し煽っていましたが、煽る量が減り良い感じです。

吸気音ですが、皆様が書かれている程凄い音はしません。

期待していただけに残念。しかしﾌﾞｰｽﾄの落としどころが1.0k→1.2ｋになったので

ｻｰｷｯﾄで威力を発揮しそうです。

現在の所、ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟも点灯していません。理由を考えた所2点程。

ｴﾎﾞⅩが後期型だから？もしくはｴｱﾌﾛｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが製品に付属されているんですが、

装着してｴｱﾌﾛの測定pointがﾉｰﾏﾙよりも少し上の位置にきた事により測定誤差が

なくなり、ﾉｰﾏﾙと同じ状態で測定できているのかな？

もしそうだとしたら見つけたﾌﾞﾘｯﾂさん凄いっす！ﾌｧﾝになりましたyo。

引き続き状態を確認して問題なければ11月にｻｰｷｯﾄにて性能を

再度確認したいですね＾＾