2ドアファミリーカーのブログ一覧

　最初に文字ばかりになりますので

文字ばかりは嫌だよって方はこの時点で

流してください。

データロガーの解析などもないのでとても

ツマラナイ可能性があります。



久しく行ってなかった鈴鹿南を走って

私は素直に反省しました。

今まではシートにしても何とかなるとか

思っていたのです。

MLSでも1か所辛い箇所は

ありましたが何とか行けるみたいな

感じで済ませていました。

しかし、昨日の複合コーナー。

解っていましたがGが長く続き

シフトチェンジﾞするコーナーでは

片手でハンドルを持ち左足がクラッチを

踏みながらブレーキの調整となると

踏み力の調整時、どうしてもクラッチの

踏んでいる足で踏ん張る形になり結果、

シフトチェンジが遅くなる。

ヒールトゥーも雑になる。

そんな事ではタイム出ないのは当たり前。

まして4速→3速→2速で3速と2速の間は

ヨーコントロールを行いながらの操作に

なり体を支える伝手が無いと辛い。

それ以外にも1コーナーのシフトチェンジ

しながら進入するコーナーでは

シフトミスするし、やっぱりシートは

変えないとダメですね。



そんな感じで真剣にアタックしている

人に申し訳ない気持ちにもなりました。

完全に舐めていた。ステップを上げる時、

鈴鹿フルコースだとこういう状況は

多々あり私の操作ミスにより他の方に

迷惑が掛かる。場合によっては事故に

繋がる。まずはシートをフルバケに変えて

行こうと思います。

ここが解消されない限りフルコースは

無いと自分では思っています。


次に車的な話になりますがコーナー

立ち上がりのほぼハンドルが真っすぐに

なる手前で縁石部に乗せるとトラクション

抜けが発生する。(オーバーが発生)

これは前からどのサーキットでも

発生していたのですが昨日はより

謙虚に発生しました。

フルウェットでは尚更助長されるで・・・

フロントで引っ張る事で改善できるかも

しれないので次はターマックからグラベルや

スノーに変えてみてアタックしたいと

思います。

出来ればリアに機械式LSD入れたら面白く

なるかも。AYC壊れた時の楽しみにして

おきます。

こういう考える機会を与えてくれた鈴鹿南と

参加者の皆さんに感謝しつつ詰まらん

ブログの〆とします。