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６位と惨敗！

富士スピードウエイは５年前に走って以来でしたが、過去の戦績は悪くない記憶があったのですが残念な結果にw

まずは前日。
何と言っても高速料金が高い。
渋川伊香保から須走または御殿場まで、距離は194kmなのに料金は4600円とか…(-｡-;

何とか深夜割を効かせて安くしようと3時45分に目覚ましをかけるが、敢え無く二度寝w
結局、5時30分に出ましたw

ちょい飛ばし目に走行し、圏央道から八王子ＪＣで御殿場事故通行止めと相模湖渋滞の電光掲示が！

迷った挙句、中央道経由にしましたが大して変わらなかったみたいですw

５年ぶりなので、セッティング用にバネを３セットとリアタイヤを２セット持って行ったので、まずは山の低いリアタイヤでトライ。

うーむ、なかなかイイじゃない。
２本目に山の高いタイヤでエアを高めに走行するが、これがまー落ち着きが無い！

流石にコレは無いのでエアを徐々に下げて４本目に出した自己ベストも感触がイイので、基本線は決まったな。
つーか、バネを使って無いねw

夜は御殿場で焼肉を食す！
旨し！

朝は御殿場ＩＣ近くのなか卯で朝飯。
静岡らしく冷たい緑茶が出るのですな！
和風牛丼は久々に食うとイイですなw
白ネギとしらたきが旨いです！

当日はどんよりした曇りで午後から雨の可能性のある天気。
快晴で夏本番のような前日とは、気温も路温も違う。

コースは他の人のブログを参照していただくとしてwキーになりそうな箇所が、スタートしてから２速ふけ切り近いスピード域からの１８０度ターンに続く３６０度ターンの規制パイロン付きの処理。
更に手前の蛸壺テクニカル区間の進入と脱出処理。
最後のテクニカル区間への進入と最終パイロンまでのアプローチ。

距離を取るかスピードを取るかで悩ましい。
今回も砂糖師匠が来ていたので、捕まえてご相談w

他のクラスの走りを見てみると、昨日に比べてリアの動きに鈍さを感じることもあり、リアタイヤのエア圧を高めにしてバクチしてみる。しかも出走直前に雨がポツポツと来て１本目勝負のプレッシャーがwww

スタートして３６０度ターンから２速外周から２本巻パイロンに向けてコーナーリングするが、リアがあっと言う間にブレイクして、ドリ状態にw

ステアをインに向けるだけで流れるので、飛距離十分w
更に最終テクニカルへの進入でもリアがブレイクするもののギリギリで立て直し、何とかゴール。
トップと１秒差の２位とか…(-｡-;

これで、雨降って終了とか納得出来んよw

とにかくリアタイヤの空気圧を高めたのは失敗だったので、前日の最終出走のエア圧まで下げて天気が持つことを祈る。

それにしても各クラスともにパイロンタッチ、ミスコース、やらかしが多くて、サバイバルな様相になってる。

そしてＳＡ１クラスではｋｏｎ氏がついにＷ林兄弟の猛威を止めた！
ふかやんもダブルパイロンながらアジャストして来てるw

天気も持ったし、オレもやるしかねーぜ！

決定的に遅れた区間はドリった箇所だけで０.８秒。後はコース慣れとテクニカルへの進入で更にタイムアップが見込める^ ^

やはりエア圧はこっちが正解だなw
まだオーバーステアっぽさは残るもののコントロール出来る範囲なので問題なし。
サイドターンの収束も影響出ないしねw

蛸壺テクニカル区間も最終テクニカル区間もイイ感じでゴール！
ベストタイム！…あれパイロンタッチかい？

最終パイロンの耳を踏んでいたようです…(-｡-;

砂糖師匠の得意技をここで使ってしまうとはw

とは言え前半はターンの精度かちょい悪な箇所があってロスってる部分もあったので、1.3秒タイムアップしたけどもう少しタイム的には伸ばせたと思います。

でも、以前一緒に戦った方々が久々に観戦に来てくれたりしてイベントそのものはとても楽しかったです(^o^)/

帰りは渋滞を避けて道志経由で相模原から高速に乗って帰宅。
やはり高速料金高いですなw

４位でした。

しかもトップと1.6秒差と惨敗…w


昨年は同窓会と無理に両立させようとして、スピードパーク新潟で前日練習無しでヒドい目にあったのできっちり前日から参加です！
7時半ゲートオープンなので、5時前に出れば間に合うのだが5時過ぎに出発w

それでも7時50分には到着。
いつも通り怪しめの山のタイヤで走行w

今回はショックをオーバーホールしたので、そのセッティングも前日にやろうというのにw

足は少し固めにお願いしたので、１走目はオーバーホール前と同じセットで走行したが割と違和感がない感じ。

リアの踏ん張りは大差無いが、トラクションは良くなった印象で、初期の鼻の入りはちょいイマイチ。
減衰を２段戻して２走目。
こっちの方がいいが、本番の山有りタイヤではどうかな？
バネレートは変える必要は無さそうだが、ベストな減衰と車高はもう少し煮詰める必要がありそうですな！

３走目は最後のテクニカルに入る直線で２速にシフトアップするがギアが入りにくい。

ちょい嫌な感じw

夜は新発田市内。
我らがなべＢＯＹが仕事でベルギーに３年間行ってしまうので、総勢１６人の大宴会！
内容はｋｗｓｋ出来ませんが、その日にあった宴会で日本一楽しい宴会だったんじゃなかろうかと思うくらい楽しかったです！

朝、起きると非常にダルい！
昨晩の日本酒が効いたかwww

コースは前日の設定に、やはりと言おうかサークル周りと最奥のコーナーを使うコース。

ポイントになりそうなのが、中間の高速コーナーとメインストレートのスラローム区間。
…て言うか集中切らすと何処も遅れるなw

一本目。
いきなりパイロンタッチw
生タイムもトップから1.5秒落ち…orz
自覚症状があるのが、高速コーナーとスラロームへのアプローチと最終テクニカルの手前の処理。
一言で言うとヌルいw

２本目。
高速コーナーのヌルさは相変わらずw
最奥の外周で３速から２速にシフトダウンする際にギアが入らずに大幅タイムロス。
最終テクニカルの１８０度ターンの連発も１本目より落とす。

結局、0.8秒アップするもののロスが響きましたなw

残念ながらオーバーホールしたショックのセッティングと１ー２のシンクロがダメっぽい。
高速コーナーの問題とテクニカルの安定感の無さは練習不足ですな…(-｡-;

次戦は富士ですが、５年ぶりなので楽しみですw