榛名団のブログ一覧

富士スピードウエイは何度となく行きましたが、富士山には縁の無い自分ですw

何の因果か、来週は富士山に登ることになりました。
天気が良ければですがねw

今迄登った山は近所では榛名山（やっぱりw）、赤城山、子持山、尾瀬、草津白根山、栃木では那須岳、長野では霧ヶ峰。

ほとんどハイキング程度なので、本格的な登山経験は無し。

経験者に引率してもらいますが、靴ぐらいはイイものを用意せねば！と言われて新調しましたw（写真）

にしても、本格的な登山用品は高いですね。
カッパが15000〜40000円とか…(-｡-;

ジムカーナで使う3000円のモノとは違いますねw

明日から靴の慣らしをします(^o^)/


しかし、イイものを買うと色んな山に挑戦したくなりますが、無理に高い難易度の山には挑戦せず、富士山の登頂に成功したら2000ｍ以下の山でしばらくは経験を積もうと思います。

当然、初夏から中秋ぐらいまでの暖かい季節にねw

２位でした。

今回はシリーズチャンピオン争いから脱落するかどうかの瀬戸際と言うことで、必勝を期したのですが残念ながら及ばずw

金曜日は天気予報とにらめっこしつつ、前戦ＩＣＣの路面で表面がジャガイモのように凸凹になったフロントタイヤを装着して、下道オンリー２００kmの現地までの慣らしに備える。

一応、ローテーションでタイヤを左右入れ替えしましたw

土曜日。
起きたら外がちょっと明るい。
なんと！４時４０分だと⁇
目覚ましを止めた記憶が無い！
久々に大寝坊しましたw


道中は雨が降ったり止んだりですが、ずっとウェット。
これでタイヤの表面も綺麗になるだろう…と思いながらすき家で朝飯食ってコンビニ寄って、浅間台スポーツランドに９時４５分に到着w

久々の遅刻ですな(-｡-;

しかし、時間通り到着した連中曰く「大雨の中、準備が大変だった。」と言ってたので逆に良かったのかもw
しかも、着いた途端に晴れ始める。
晴れ男かww

準備しながら綺麗になったであろうフロントタイヤを外してみると…げっ！凸凹があんまり取れて無い…(-｡-;

唯一の夏休みだった先週の宝台樹で一本走って、下道２００kmでもダメか…(-｡-;
恐るべしＩＣＣ！

仕方ないので、そのまま前日練習に投入。
４本走行の予定で、遅刻のために１本減ったので３本のうちに慣らしを完了しないとw

しかも、雨がぱらついたりするのでセミウェット状態なので慣らしには良さそう！

１本走ったが、まだダメ。
２本走ったところで、あとちょっとかな？
最後の１本！…と思ってたらなんと走行本数減少のお知らせ…(-｡-;

仕方ないので宿までの往復もフロントタイヤを履いて行きましたw

ちなみに前日練習のコースは全部ミスコースでしたが、タイヤの慣らしが出来れば良かったので気にせずw

宿は定宿と化している佐原に宿泊。
宝島をパスし、ホテルの居酒屋にしましたw
自分は初めて利用しましたが、良かったです( ´ ▽ ` )ﾉ

そしてホテルの漫画コーナーから横山光輝の史記を借りて読みながら、さっさと寝ましたw

日曜は心配された天気もどうやら大丈夫な模様。
やはり日頃の行いが良いですよ^ ^

ＫＯＮ氏とふかやん氏と下Ｐとすき家で朝飯w

今日のコースはヘンなフリーターンとかヤメテね…と思いながら見てみると（写真参照）意外に普通そうに見える。

でも、いざコース慣熟に出てみるとパイロンの間隔が狭い！
コレはパイロンタッチ続出の予感…w

キーになりそうな箇所はスラロームとスラローム内の内側３箇所の何れかで必須の３６０度ターンに島を規制とした左右の３６０度ターン、手前からスラロームパイロンを引っ掛けた高速シケイン、最後の外側規制パイロンの処理。


結局はサイドターンの精度がキモか？


一本目はスラローム内の３６０度を２本目パイロンにして攻略の予定だったが、スラローム進入前の最終パイロンを小さくターンして進入してみたら、なんか１本目パイロンでイケそうな気持ちになって直前で変更してみましたが、あえなく失敗w

その後のスラロームがグタグタとなって大幅ロス！
更に最終テクニカルでパイロンタッチと散々な内容…(-｡-;

生タイムで1.５秒も遅れている！

ＳＡ１クラスではＫＯＮ氏がパイロンタッチながら１２秒台中盤のタイムで、実質４秒も遅れている！

スラロームセクションで２秒の遅れがあるので、とりあえずはココを当初の予定通り走るとして、島を規制とした３６０度ターンもイマイチなので、これも修正。
ちょっとサイドを引くタイミングが早い？
突っ込み気味？
ステアリングの操作が遅い？

まぁ何とかなるか？

２本目は曇りになって来たものの、コンディションの差は無さそう。

スラロームセクションは予定通り走るが、1.５秒のタイムアップにとどまる。
一本目に暴れた高速シケインも割と上手く行ったし、最終テクニカルセクションが上手く行けば１３秒台は到達しそうな感じでしたが、３６０度ターンの進入手前の島でリアが少しブレイクして修正し、３６０度ターンもイマイチになりゴール前のターンもアンダー気味になってしまいロス。

結局、2.１秒タイムアップするものの0.３秒届かずに終了となりました。

しかし、シーズンエンドの雰囲気がプンプンながら逆転チャンプの目は残ったようですw

次のさるくらで勝たないとキツいw
まぁ懲りずに次戦も行きますよ。


そして今回はミドル戦に一緒のクラスで戦った仲間が、初表彰台に！

ＰＮ３クラスの社長が２位、Ｎ１クラスのW引くんが優勝となりました( ´ ▽ ` )ﾉ

おめでとうございました！

関東ラウンドと言う事でＫＯＮ氏のサービス兼ふかやん氏の撮影員として行って来ました( ´ ▽ ` )ﾉ

天気がクソ暑いのは分かっていたのでエアコンが壊れたインテで行くなんて有り得ないので、ミラジーノで出撃w

テント、テーブルチェア、ウマ、自転車、工具を積んで土曜日は5時過ぎに出る。

７時３０分予定でしたが、１０分ぐらいには南ゲートに到着。
やはりもてぎは近いですw

最近はすっかり社畜状態なので、サービスしないと眠くなりますが、タイヤ交換、ブレーキのエア抜き、ゼッケン貼り、受付代行、ビデオ撮影を淡々とこなす。

前日のコースは関東地区戦にレイアウトは似てるものの、大小の定常円っぽいバイロン配置にサイドターンからのスラロームに出口で再びサイドターンとテクニカルな設定。

予想はしてましたが、前日から関東勢が上位を伺う勢い。

ＫＯＮ氏はバイロンペナがありましたが、２位タイム相当で、ふかやん氏も悪くないように見える。

自分の注目するＮ１クラスはさわむぅ氏が２位タイム！
昨年のチャンピオンと他１名の選手を除くと、かなりの走りでしたw

夜は宇都宮郊外に宿泊。
郊外すぎて、あまり店が無いwww…ので、ホテルの飯屋で宴会でした！割と美味かったですね。特に餃子が^ ^

日曜は引き続きクソ暑い天気(-｡-;

本番コースは前日に出てましたが、前日のコースとバイロン配置はほぼ同じで、キーになりそうなのが１コーナーの処理から２速定常円、３本巻バイロン×２の処理、高速外周からのテクニカルへの進入、５本スラローム、最後の２７０度ターン。

要はミス無く走らないと負けなテクニカルコースw

ＰＮ１クラスは前日からヨコハマのニュータイヤＡ０５２を投入した選手が上位に割って来ているのと、スイフト対ロードスターの勝負が面白く、注目のクラスでした。
絶対的なグリップはβ０２の方が上ですが、アンダーパワーなＰＮ１クラスではパワーを喰われないＡ０５２の方が使いやすいのかもしれませんね。
更にハイスピードコースては、ロードスターの足回りと重心の低さが、パワーに勝るスイフトと丁度良い勝負になってました。

更に面白かったのがＰＮ４クラス。
実力者が多数集まったため、観ていて飽きませんねw

そして、なんと、Ｎ１クラスでは、さわむぅ氏が、勝ってしまいました！

関東らしいコース設定だったとはいえ、勝つとはw
一本目の走りは１カ所を除いてほぼ完璧な走りだったので、表彰台以上は間違いないとは思いましたw
おめでとうございます(^o^)/
シミショウとオレらも出ればよかった…とは思いましたねww

で、話をＳＡ１クラスに戻すと、１本目はＫＯＮ氏は１コーナーから攻略ミスをして出遅れる。
ふかやん氏は１カ所凡ミスをした以外はまずまずで６位に付ける。
ワンツーはW林兄弟www

１秒以上縮めないと勝てませんな。

昼はケータリングで宇都宮名物の餃子を提供してましたので、サービス員として並んで受け取りましたw
結局、２日連続で餃子w

２本目はＰＮ１及びＰＮ４、Ｎ３クラスでタイムアップが多少出たものの、ほとんどの選手がタイムダウン。

テクニカルセクションにタイヤラバーがかなり張り付いていて、タイムが伸びない模様。

ラバーの少なかったＰＮ１とハイパワーな４輪駆動のクラスのみ影響が出にくい状況でしたね。

と言う事で、ＳＡ１クラスも１本目のタイムで決まりました。

そして、帰りは北関東道の都賀ＪＣＴで恒例の大渋滞w
なんで東北道との共用区間なんかにするのよ…(-｡-;

来年ももてぎ南は多分有ると思いますので、次は参加も検討します( ´ ▽ ` )ﾉ

５位と惨敗でした…(-｡-;

第２戦に続いて仕事で参加が危ぶまれたのですが、あまりに出荷量が多過ぎて日曜日の夕方までかかるため２ｄａｙ参加出来るようになったと言う皮肉…w

金曜日は８時半まで仕事して、帰宅後用意。
朝は５時過ぎに出発するが、日曜の天気がビミょー。
なので、雨用Ｇ２Ｓを積み込み必殺のタイヤ１０本積みで出発！

小山の松屋で豚バラ焼肉定食を食し、８時過ぎに茨城中央サーキットに到着。

事前に練習してないから前日は感触を戻すために。色々試して走ろうと。

しかし一本目から右のサイドが効かない…(-｡-;
エア抜きをするが、やはりイマイチ。
２本目を走り終わった段階でパッドを外して確認したら…パッドを斜めに組んでましたw

前回、外してヤスリかけて取り付けた時にズレていたようです(-｡-;

早速組み直して慣らしをしたら…普通にロックしますな！( ´ ▽ ` )ﾉ

しかしブレーキフルードもエア抜きしたものはかなり汚かったし、オフにはきっちりメンテしないとイカンですw

で、走りの方は１分山の練習タイヤを持ってきてしまったこともあって、サイドが効かなかった２本から徐々にタイムが落ちて行くぜ…(-｡-;

全く曲がらないし前に出ない！
これじゃ練習になりませんなw

宿は下Ｐに取ってもらったつくば市のホテル。
割と綺麗な内外観なのに４０００円と安い！

そして近くの宝島へ焼肉。
つくばの宝島もホタテは貝殻レスでしたw


当日も朝から暑い！
土曜日も暑かったが、あんまり変わらん！

コースは例によって他の人のブログを参照していただくとしてw、キーになりそうな箇所は下段から上段に登る手前の２本パイロンの処理とゴール前から１８０度ターンから上段に登って最終テクニカルに向かう連続コーナーに最後のスラロームからの８の字ターン。

上段から下段に戻る手前のパイロンの処理もラインが迷うな。

１本目はバリ山フロントに７分切るぐらいのリアタイヤでエア圧を高めで走行するが、最初のターンでリアの収まりが悪いことに気付く。
前日は終了したフロントに４分山リアタイヤの走行だったからバリ山の感触も前後バランスも分からん！

しかも曲がるまで待ってる？
アクセルオンが遅い？
ステアリングの戻しが遅い？

色々と違和感を感じながらゴールするが、なんとトップと３秒差と大撃沈の予感！

ビデオで見ると、立ち上がりが遅いのがよくわかる。
ズルズルなフロントで連続した感覚が抜けてないからか…(-｡-;

しかしいくら修正しても３秒はキツい！
せいぜい２秒が良いところ。

昼飯はお弁当を頼んであったので、昨日はカレーから弁だったので、日曜はのりカラ弁にしました！
ここの弁当は美味いですな(^o^)/
何気に楽しみなんですねw

で、のりカラ弁で英気を養いつつ対策を練る。
アクセルオンを早く。
リアのエア圧を下げる。
フロントの減衰を下げ、リアの減衰を上げる。

うーん、何だか２本目にリアのエア圧を下げるのが定番になってるな…(-｡-;

また、スラロームを２速のまま進入するか、手前で１速にするかわりに踏みっきりで抜けるか。

自分には後者が良さそう。

とりあえず心配された雨も降らず、走るだけ走ってみるさ。

減衰とエア圧はまずまず当たった感じ。
中間では遅れも１秒ないし、ビデオで見た感じ１本目はスラロームまでのつなぎがゲロ遅だったから挽回可能だったが、最後のスラロームは良かったが、８の字ターンで突っ込み過ぎて大幅ロス！
結局、１秒タイムアップするものの全く届かず終了となりましたw

８の字ターン０.８秒ぐらい遅れているのが決定的です(-｡-;

しかしＩＣＣの路面は相変わらず荒れてますな。
歩く足ツボ会場でしょうかwww

ほとんどの方が２本目にタイムダウンしているし、恐るべき荒さですな。

この結果、捨て戦を全て使い果たしたのでシリーズ的にかなり厳しくなりましたw
残り３戦全て２位以上で、最低１勝、出来れば２勝しないとヤバいとか…(-｡-;

ほぼ終了な状況ですが、懲りずに頑張りますw

そうそう、勿論のことながら速攻で撤収して１９時から２２時まで仕事しましたよ…(-｡-;
雷雨の中ね…。