ShelterDylanのブログ一覧

すでに2週間近く前の話ですが、MTB2021に参加してきました(･ω･)ﾉ
この日は、早朝に起き、激寒の中、我が家の軽車両（？）Rock号の世話をしまして…(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




その後、僕と上のチビはビート号に乗り込み極寒の中、暖房全開で幌を開けて走り出しました…
向かう先は、我が家から30分ほど離れたところにある、「ツインリンクもてぎ」です(･ω･)ﾉ

コロナの事情で今年は11月下旬にホンダ・ビートの全国ミーティング「Meet The Beat（MTB）」がツインリンクもてぎで開催されまして☆
事前に入手したチケットを見せると、オーバルコースの方へ案内されました…

いきなりオーバルコースを疾走ですψ(｀∇´)ψ


そして、グランドスタンドで係員の指示に従い整列…



続々とビートが並んでいきます



そして、
開会式…


MTBは我が家からかなり近い場所で行われるミーティングですが、
実は参加するのは６年ぶりでして…(^_^;)
それまでは何度か参加経験があり、だいたいどんな催しかも知っているのでそれほど新鮮味もなく参加しないまま６年経ったわけですが、
今年はビート生誕30周年ということで、何か面白い企画があるんじゃないかと思い参加してみました。

そして、その予感は的中します！
ナント！
スペシャルゲストとして、
佐藤琢磨がMTBに初参加しました〜!!!＼(◎o◎)／


お！目が合った…!?(笑)


佐藤琢磨もビートオーナーということで、今回は自車でパレードに参加することになりました！


上のチビも敬礼してスタンバイOKです(笑)(`･ω･)ゞ


エンジンをかけ、暖気をしてパレードが始まるのを待ちます…


オーバルコースを１週ビートが埋め尽くします(((( ；ﾟДﾟ)))


走行中、運転手による撮影は禁止されているので、助手席に座っている上のチビにiPhoneを渡し、撮影を頼みました…(^_^;)


良い画が撮れるかどうか、チビっ子カメラマンの腕にかかっています(笑)



実はその頃、グランドスタンドに遅れて家を出たカミさんと上のチビが着いて、パレードの様子を写真に撮っていました…(^_^;)



いやぁ、なかなか壮観なパレードでした( ´ ▽ ` )ﾉ

後で知りましたが、この日424台のビートが参加したそうです(･ω･)ﾉ


パレードの後は、佐藤琢磨のビートが展示してあったのでパシャリ☆



そして、
ビート開発のデザインPL（プロジェクトリーダー）の石橋氏がいたので、サインをいただき、一緒に記念撮影☆（石橋氏は還暦を迎えられたそうで赤いちゃんちゃんこがMTB運営者から送られていました(^^)）


その後、
カミさんたちと合流し、

早い昼飯を摂り、下のチビはこんなのに乗ってみたり…(笑)


その後は、子どもたちとカミさんはツインリンクもてぎのアミューズメントへ…(^_^;)


僕は独りで424台の駐めてあるビートを観察しておりました…(^_^;)



昼過ぎからはトークショーで、
ビート開発のLPL（ラージプロジェクトリーダー）を初め、各部署のPLが一斉に集まり、


これ自体も珍しいことですが、
中央にはスペシャルゲストの佐藤琢磨までが参加！

非常に貴重でマニアックで(笑)、有意義な話が聞けました☆(○´艸｀)

最後に抽選会がありましたが、これまで通り１度も当たらず…(-ω- )ﾁｰﾝ
その後、閉会式となりました…


台数が台数なので、会場から出るまでもけっこう時間がかかりました…(^_^;)


MTBに参加して、改めて思ったのは、
ビートはやはり時間が経つほどに名車になっていくクルマであるということ。
小さな軽自動車にも関わらず、流石、本田宗一郎が生前最後に見送ったクルマだけある…と思うところが色々と再確認できたミーティングでした☆

個人的にいただいた石橋氏のサインと、参加者全員がもらえる石橋氏が描いたビートのスケッチ（額付き）が良い記念となりました( ´ ▽ ` )ﾉ

来年以降再度参加するかは未定ですが、今回は参加してみてけっこう色々な収穫があり有意義なミーティングでした( ´ ▽ ` )
　

先程、しばらくぶりにビート号の整備手帳を更新しましたが、
実は、久々にMTBに参加してみようかな…なんて思っとります。



まぁ、ビートも生誕30周年ってことで、
節目でもあるため、ちょこっと顔を出してみようかな…と(^_^;

みんカラブログを振り返ってみると、前回MTBに参加したのは2016年だったようなので、6年ぶりの参加となります…
ツインリンクなんてうちから30分のところにあるのにね…(;^ω^)


個人的なこととなりますが、
前回も感じたことで、特に限定車種などのオフ会などに参加するのはどうもニガテでして…(；・∀・)

というのも、殆どの方は問題ないんですが、
ごく一部にいる変に上から物申してくるヲタクや、妙な身内の連帯感を前面に出してくる集団・軍団系みたいな方々が、ワタクシ的にはアウトなのですよ…(爆)

参加者の車両が拝見できて、個人間でゆるく話ができれば、それで充分なんですがね…(;^ω^)
そして、開発者の方の話が聞けたり、ツインリンクのコースをパレードできたり、その他諸々の催しが楽しめれば、お金払って楽しく参加できたな〜...となるわけで。



それと、興味があるのが、６年ぶりということで、時間の経過とともに参加者にどんな変化があるか…ということですね(^_^;

最近、YouTubeで新たにビートを手に入れるような動画が妙に頻繁に見られるようになってきた気がするんですよね…
しかも、その動画に出てくるのが、激安車両だったり、中途半端にメンテされた状態の車両だったり。

ということは、
メンテナンスに限界を感じ車両を手放すオーナーが増えてきていることを意味しているんじゃないか…と。
S660も限定再販したものの、既に絶版の域に達しているので、新車で手に入るうちにS660に乗り換えよう！…なんて思っているビートオーナーもけっこういたりするかもしれません。

既にある程度のコンディションで売られているビートは販売額が3桁なのは当たり前になってきたし、
ビートをフルメンテする費用があればS660に余裕で手が届きますからねぇ(笑)


ちょこっと小耳に挟んだ噂ですが、
30周年であるMTBに参加して「ビートを卒業！ヽ(；▽；)ノ」なんて人もチラホラいるとかいないとか…(笑)

ビートといえば、これまでゴリゴリチューンの車両に目が奪われがちだった気がしますが、
他の車種同様に例に漏れず、今後はこの先ビートオーナーとして生き残れるかどうかの方が要になってくるように思えますね…

自分自身の車両も、振り返ってみるとここ6年くらいは外観より中身のメンテを行っていくようにしていました…
水回り、点火系、燃料系など、トラブルが起こりやすい箇所を予め抑えるといったやり方を重視していったため、エクステリア・インテリアはほぼ放置状態です(爆)(^_^;)＼(´Д`) ｦｲｦｲ
パッと見、MTB2016から大きく変わったのは、ステアリングがMOMOのレーシーなやつからクラシックなモトリタになったのと、
ガリ傷が多かったワタナベRS8ホイールが無限CF48になったくらい。
MOMOのDシェイプなステアリングだとついついアクセルを踏みがちでしたが、モトリタの細いウッドステアリングになってからは旧車に乗っている意識で車両を労る乗り方を心がけるようになった気がします(笑)
CF48は2年半前にホンダ色を出したくてチョイスしましたが、その頃から比べ相場が倍くらいに跳ね上がった気がします…(；・∀・)
80年代はもとより、90年代のパーツも、ここ数年で軒並み相場が上がってきていることからも、この時代の車両もパーツも一挙に希少性が高まり、維持が難しくなってきているのが予想できますね…(汗)


そういう点でも、今回のMTBはちょっとした節目になるかもしれない…なんて目論見もあり、参加してみることにしました(^_^;
会場でゆる〜く関わっていただける方、声をかけてやってくださいませ…(;^ω^)



〜追記〜
そうそう、ツインリンクの経営も思わしくないなんて噂も耳にしまして、
そういう点でも今のうちにMTBに参加しておこうかな…なんて(;^ω^)
　

先日、ビート号のデスビのメーカー不良品を交換してもらいにイソマサさんへ行った時のこと…
デスビ交換作業中に店内で待機していたら、社長さんが「良かったら試乗車乗ってみて！」…と言ってくださりまして、
折角の機会なので少し試乗させてもらいました…(^_^;


この試乗車、社長さんが日光サーキットでガンガンに走っている車両でして、
ちょっとビビリながらエンジンをかけ、暖気終了後に試乗したわけですが…

良い意味で予想外に乗りやすく、そして驚きがなかった車両でした…

…というのも、

エンジンフィーリングが、年明けにオーバーホールしたリビルトエンジンに載せ替えた我がアクティピックアップ号と非常に似ていたからでして(^_^;
まぁ、アクティピックアップ号は毎日乗っているしね…(笑)

もちろん、太いタイヤやルーフまで走っている補強のお陰で、うちのビート号よりもガッチリした印象ではありましたが、
エンジン自体は車重が軽いのとMTRECなどの恩恵でちょっとパワーがあるかな…くらいで、アクティピックアップ号にソックリ！
…というか、アクティピックアップ号がイソマサさんビートにソックリというべきか(;^ω^)

面白いことに、うちのビート号よりアクティピックアップ号の方がエンジンフィーリングはイソマサさんビートに似ている…(笑)
エンジンを組んでいるのが同じところで（多分、組んだ人も同じ）、同じオイル添加剤のハイパールーブを入れているからなのかな…
ビート号も次回エンジンオイル交換の際にはハイパールーブを入れてもらおうと思っとります☆

　
先日はバレンタインデーでして。

職場の女性陣からは毎年お決まりのGODIVA…
そして仕事から帰ってきたら、カミさんと上のチビからは、キョロちゃん、きのこの山、バイキンマン…(笑)


そして、
カミさんからのメインギフトは、ワタクシご所望のコレ…
ビート号のカーボン調塗装されたメーターケース(･ω･)ﾉ

ヤ〇オクで5千圓くらいで出てました(;^ω^)

ま、機能性のないパーツは、こういう時にでもお強請りしないとなかなか入手困難という家庭事情がございます…(爆)(；・∀・)

実は、ワタクシのビート号、若気の至りで赤いラッピングシートが貼られていまして…(^_^;

しかも、ラッピングシートが色褪せてきて悲しい感じになってきております…(´･ω･`)

もうちょっとシックなオトナの佇まいなメーターケースに換えたいな…と(汗)(；^ω^)

そのうち折を見て交換しようと思っとります！


　

タイトルの通りなんですが、
Mugen CF-48ホイールについて詳しい方、ご教示いただけないでしょうか…？(´･ω･`)

現在、ビート号のホイールはワタナベの３ピース、前後14・15インチを履いておりますが、
タイヤが減ってきたことを機に、Mugen CF-48ホイールに換装しようと思っております。

一時期、ヤ〇オクをちょくちょくチェックして、２年がかりでまずまずの状態の14＆15インチホイールを入手しました(･ω･)ﾉ



で、
何を知りたいかといいますと、
CF-48のホイールナットって、ホンダ純正同様、半球面ナット（R:12）でしょうか？
それとも、一般的なテーパー座ナットなんでしょうか…？
現物を見てもイマイチよくわからずでして…(;^ω^)

どなたかご教示いただけましたら幸いです…
よろしくお願いいたしますm(__)m



※ちなみに、タイヤはちょっとマイナーな？ファイアストンを履いてみようかな…と。
　理由は…単にRA300がファイアストンのタイヤを履いているからでして…(^_^;





-追記-
お陰さまで解決いたしました！(･ω･)ﾉ
CF-48は一般的なテーパー座ナットだそうでして…
ありがとうございましたm(__)m