ShelterDylanのブログ一覧

先程、しばらくぶりにビート号の整備手帳を更新しましたが、
実は、久々にMTBに参加してみようかな…なんて思っとります。



まぁ、ビートも生誕30周年ってことで、
節目でもあるため、ちょこっと顔を出してみようかな…と(^_^;

みんカラブログを振り返ってみると、前回MTBに参加したのは2016年だったようなので、6年ぶりの参加となります…
ツインリンクなんてうちから30分のところにあるのにね…(;^ω^)


個人的なこととなりますが、
前回も感じたことで、特に限定車種などのオフ会などに参加するのはどうもニガテでして…(；・∀・)

というのも、殆どの方は問題ないんですが、
ごく一部にいる変に上から物申してくるヲタクや、妙な身内の連帯感を前面に出してくる集団・軍団系みたいな方々が、ワタクシ的にはアウトなのですよ…(爆)

参加者の車両が拝見できて、個人間でゆるく話ができれば、それで充分なんですがね…(;^ω^)
そして、開発者の方の話が聞けたり、ツインリンクのコースをパレードできたり、その他諸々の催しが楽しめれば、お金払って楽しく参加できたな〜...となるわけで。



それと、興味があるのが、６年ぶりということで、時間の経過とともに参加者にどんな変化があるか…ということですね(^_^;

最近、YouTubeで新たにビートを手に入れるような動画が妙に頻繁に見られるようになってきた気がするんですよね…
しかも、その動画に出てくるのが、激安車両だったり、中途半端にメンテされた状態の車両だったり。

ということは、
メンテナンスに限界を感じ車両を手放すオーナーが増えてきていることを意味しているんじゃないか…と。
S660も限定再販したものの、既に絶版の域に達しているので、新車で手に入るうちにS660に乗り換えよう！…なんて思っているビートオーナーもけっこういたりするかもしれません。

既にある程度のコンディションで売られているビートは販売額が3桁なのは当たり前になってきたし、
ビートをフルメンテする費用があればS660に余裕で手が届きますからねぇ(笑)


ちょこっと小耳に挟んだ噂ですが、
30周年であるMTBに参加して「ビートを卒業！ヽ(；▽；)ノ」なんて人もチラホラいるとかいないとか…(笑)

ビートといえば、これまでゴリゴリチューンの車両に目が奪われがちだった気がしますが、
他の車種同様に例に漏れず、今後はこの先ビートオーナーとして生き残れるかどうかの方が要になってくるように思えますね…

自分自身の車両も、振り返ってみるとここ6年くらいは外観より中身のメンテを行っていくようにしていました…
水回り、点火系、燃料系など、トラブルが起こりやすい箇所を予め抑えるといったやり方を重視していったため、エクステリア・インテリアはほぼ放置状態です(爆)(^_^;)＼(´Д`) ｦｲｦｲ
パッと見、MTB2016から大きく変わったのは、ステアリングがMOMOのレーシーなやつからクラシックなモトリタになったのと、
ガリ傷が多かったワタナベRS8ホイールが無限CF48になったくらい。
MOMOのDシェイプなステアリングだとついついアクセルを踏みがちでしたが、モトリタの細いウッドステアリングになってからは旧車に乗っている意識で車両を労る乗り方を心がけるようになった気がします(笑)
CF48は2年半前にホンダ色を出したくてチョイスしましたが、その頃から比べ相場が倍くらいに跳ね上がった気がします…(；・∀・)
80年代はもとより、90年代のパーツも、ここ数年で軒並み相場が上がってきていることからも、この時代の車両もパーツも一挙に希少性が高まり、維持が難しくなってきているのが予想できますね…(汗)


そういう点でも、今回のMTBはちょっとした節目になるかもしれない…なんて目論見もあり、参加してみることにしました(^_^;
会場でゆる〜く関わっていただける方、声をかけてやってくださいませ…(;^ω^)



〜追記〜
そうそう、ツインリンクの経営も思わしくないなんて噂も耳にしまして、
そういう点でも今のうちにMTBに参加しておこうかな…なんて(;^ω^)