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今日は一年点検で朝もはよからあくしずを工場に預けてきました。

……で、今日の代車はこれでした。



新型アルトｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

当然グレードは一番下ですがwww
でもまあ、前のブログでもゆーた通り、クルマの素性をダイレクトに知るにはこれが一番じゃなかろうかと。



フロントグリルがいいよね～。
なんたって洗って拭きやすいｗ　これに尽きるｗ
汚かったんで洗車機に放り込んであげましたｗ



リヤビューも古くささが逆に新鮮。



ダッシュシフトは……正直ダメだぁ。
折角のマニュアルモード使おうとしても遠すぎて、これはヤル気出ない。



超シンプルなメーター回り。ecoランプは時代の趨勢とは言え、やっぱり目障りｗ

さて、走ってきた感想としては去年乗った一代前のアルトと比べたら雲泥の差。
ものすっげぇ走る！
アクセルの反応も悪くなければ、ブレーキも物凄いコントローラブルになってます。
軽最低グレードですからあちこちからカランコロンやかましい音が響きますが、ボディの剛性感はバッチリ。
ぐいっと曲げてもひょいっとついてきてとっても安心。
ただ……AGSてめーはダメだ。
マニュアルベースでオート変速ってことなので、変速ショック自体は「おお、いいぞこの感じ！」ってマニュアルから離れたおっさんに感動を呼び起こしてくれたんですが……
「おい、さっさとつなげろやｗ」
一拍、いや１．５拍くらいのタメがあってから変速終了。
これはちょっといただけない。
それと変速開始時のエンジン制御があんまりリアルなもんで、ついこっちまでアクセル抜きそうになって余計に変速が遅れるというwww
めっちゃ面白い機構なんだけど、マニュアル知ってる方には不向きっぽいです。



エンジン内部はシンプル～……ん？



なんつーとこにECUがwww
アルトワークスはタワーバー最初っから付いてるらしいですが、ECU別のとこに移動してるのかな？



左前タイヤハウス上部、発泡スチロールむきだしッスwww
パーツクリーナー掛かったら溶けちゃうぞwww
……いまのは溶けないのかな？

総じてすっげぇ良くできた軽だと思います。
アルトワークス、絶対に面白いクルマだろうなぁ。
そういやドリキンの番組でターボRSとエスロクの勝負やってたけど、ワークス対エスロクならワークスが勝ちそうだなぁ。
質感は圧倒的に負けるだろうけどwww
でも、きっと弄り甲斐はワークスじゃないかな。