コスパ最高！ - Cクラスステーションワゴン

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コスパ最高！

シンちゃんパパ
メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
C200 コンプレッサーステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.8) (2008年)
- レビュー日：2025年6月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: なぜか中古のメルセデスベンツは驚くほどお安く買えます（それには理由があるようで後述します）。
それとこのみんカラサイトのお仲間になれば楽しいカーライフが過ごせます。とても心強くて優しいお仲間がたくさんいらっしゃいますよ。
不満な点: ただし、メカおタクでないと、DIYで基本的なメンテナンスをやってあげないといけませんというか維持し切れません。正直なところ正規ディーラーの整備工賃と純正部品、板金塗装などは国産車の感覚ではアッと驚くプライス。中古のベンツがお安く売られているのはおそらくこの辺りが最大の理由でははないかなと。
それでも万が一の場合に備え最寄りの正規ディーラーに加えベンツ専門のリーズナブルなプライスの良心的な部品商と整備工場をご自身で開拓しておくことを強くお勧めします。彼らは決して嫌な顔をしない（はず）です。
総評: 製造から15年以上経っても純正部品も、安価なOEMパーツも入手可能で選べるのが旧型メルセデスベンツ。高性能と最高の衝突安全性を5年落ちの国産軽自動車並みのプライスで購入出来てお安い維持費で乗れるのが最大の魅力といって良いでしょう。
また10年、10万キロ毎に表彰状とバッジがもらえるのも世界中でメルセデスベンツだけのようです。

デザイン: 5; ボディの四隅を小さくデザインしているので狭い道路や駐車場でもラクラク！
走行性能: 5; 1,800㏄でもほぼ200馬力あるので高速もストレスなく走れます。youTubeで観ると本国のアウトバーンでは時速220㎞/hで爆走している高速ステーションワゴン。
乗り心地: 5; 定員近く乗車しても高速巡航は疲れ知らず。真冬にウインドウを閉め切っていても高性能エアフィルターを通って来る外気のフレッシュエアでＣＯ²濃度が最小に保たれるので居眠り運転対策もされている安全設計。室内ももちろんエアバッグだらけ。
積載性: 5; リアサスペンションの出っ張りが荷室にほとんどないので大人二人が仮眠をとれるほどの広大なスペース。
燃費: 5; パワーと安全性、コスパの3つは最高の点数をあげて良いと思います。市街地の燃費だけはもうちょっと良いといいなとは思うけれど、でも高速は10km/Lは軽く超え東京⇔関西は少なくとも片道無給油で行けるので文句は言えませんね。
価格: 5; 新車はかなり高額で僕のような庶民には手が出ませんが、念入りに探せばメンテナンスのきちんとされた正規ディーラーの優良中古車も買い易いお値段になって結構出回っています。
故障経験: バッテリーは一例ですがほぼ1万円ほどで買えるBOSCHでも現在新品購入後4年3か月ですが全く問題ないです。
やや複雑なリンクを多用している足回りは一定の距離を走ると軋み音やガタが出てくるので定期的に交換が必要です。言い換えればリンク類が寿命を超えないよう交換していれば新車に極めて近い乗り心地と静粛性、直進性がいつまでも楽しめるのがメルセデスベンツならでは。

かつて（1970年頃だったと思う）「いつかはクラウン」というトヨタさんのCMの名コピーがありましたが、本国やヨーロッパなどでは以前から格安の中古のメルセデスを買うのは殆どが若者で仲間内でああでもないこうでもないと故障を苦労しながらメンテナンスし、社会人になっていつか憧れの新車のメルセデスを晴れて自分のものにする。それを夢見て頑張るという伝統（戦術ともいえる）がメルセデスワールドなのだそうです。若者に夢を与え彼らのやる気や発奮するエネルギーをメーカーが育てている。これは凄いことだと思います、皆さんはどう思われますか？
自分はもう還暦を迎えてしまいましたが、ごくごくたまにですがディーラーさんにお世話になるのですが、まあこんな旧いクルマで、しかもその店で買った訳でもないのに本当に親身にして頂いています。
なので「いつかチャンスが来たら新車をここで買ってあげようね」って家内といつも囁いているんですよ。