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マフラー、取り敢えず元に戻します^_^;
キャタ対応は暫く考えます。。。

で、ついでにエ先日カードリームさんで調達したンジンマウントも交換。

結論としては以前のマウント、耐久性が良いようで、交換後も劇的には変わりませんでした。
でも、やっぱりアクセルオフ時の揺れは小さくなります。

車体上げて　フロントはセレナの廃タイヤを敷いて。



エンジンを少し持ち上げるので、板を挟んでオイルパンをジャッキアップ



マウントのボルト4本外して、エンジンマウントのネジも外して。





右側はすんなり外れます。
マウントはあまり縮んでません。5年経ちますが。
新しいマウントは少し薄いので、アルミのスペーサを入れておきます。入れなくても重心下がって良かったかも。

下が新品。アルミのスペーサー並べてあります。



左のマウント、この下側のネジが外しにくい。。。前回はサンダーでぶった斬りましたが、今回は何とか外れました。



で、マウント交換完了。

この後マフラーを外したついでに磨いて。。。

壊れてしまった特殊ネジ、ですが、理由はスプリングのレートを高めるための、M8ネジよりも径の大きいスプリングを抱かせても、「スプリングがボルトに対して偏らない様にする」のが主目的のはず。



なので、ワッシャーを2枚、大小を合体。
点づけ溶接。
ステンレス用φ1.6棒で。



板厚が結構あって溶け込みがなかなか進まずちょっと難儀しました。



で、スプリング内径と小ワッシャ外径が嵌合して、スプリングのセンター位置が決まるよう止まりました。

実は、ボルトがチタン。
狙ったわけではないのですが、以前買ったM8の60mmが2本手元に。
振動する節に来るので、軽いと少しはメリットあるかなという事で使用。耐熱も良いはずだし電解腐食もあまり気にしないで良いはず。




試運転して見ましたが、わずかに抜けがいい？&アクセルオン/オフで車の揺れが減ってるかな？と言った感じ。

予定外に結構時間かかってしまった。。。^_^;
一応、めでたし。

ガラガラカラカラと音を立て始めた13万キロ超えのバーキン君。

10年ぶりにマフラーを外すと。。。
ま、マフラー外す時点で難儀なボルト固着でしたが、一本はボルト折っちゃったのでもう一本はナットを割って外しました。



特殊ネジですね。
SUSでも結構錆びてナット外れても抜けてない。ゴリゴリと外してご開帳。



M8ボルトナットで何とかしよう。



で、あーあ。




出てきたのは割れた触媒。
でも真ん中のピースどこいった？



まぁまぁ綺麗。



消えた触媒もピースは粉になって残ってないらしい。








さて、このあとどうしましょ。。。。。

2023/11/18の土曜日。
前回ライトハウジングをカードリームさんに返送してひと段落した続きです。
土曜日中に完成すれば日曜は走りに行けるかな？と思いきや結論は間に合わず。

で、ステーとライトハウジングの間を繋ぐ座金です。
ここにもメッキをしてもらおうと見積もりを取っていたのですが、期間が4週間以上。。だったので今回は断念。

また銀に塗ろうかとも思いましたが、今回は透明で下地の鏡面を活かす事に。






スプレーはこちらを。下地しっかり錆落として、脱脂して温度を戻して乾燥状態で塗装。
この上にさらにアクリルシリコーンクリアも軽く吹いてあります。



さらに、どこまで効果があるか分からないこだわりですが。。

ライトハウジングは光軸調整ができるように可動範囲があります。
この座面はメタル当たりで摺動します。真ん中には鉄の中空ボルト。

この辺りから錆が出ていました。

また、リフレクターを止めるリングのねじ止め部が錆びる。

まずは、メタル当たり部分にPP(ポリプロピレン)の板材でスペーサーを作製。



リング固定のM4 30mmボルトには熱収縮チューブも被せて、PPワッシャとセットでメタル同士の接触を(極力)抑えてあります。



座面側用に片側3枚。
(中空ボルトの根本、ハウジング内の球面座とハウジング間、ハウジングと座面間)



球面座にも塗装、UNFの1/2インチナットは黒錆チェンジャー塗って。(ステンレスナット到着間に合わず)



組んで。。。






傷つかないように。



ナット仮締めして



端子付けて、実は銀色に表面塗装して。

ASSY完成/






ドッキング。ステーの水平出しして。







最後の配線。リングをこだわりの傷つけないボルトナットで固定して点灯テスト。

んが！！！！ライトが点かない！！！


またリング外して見てみると、H4コネクタ、配線が内部から抜けて。。。。。。

奇跡的に予備があり交換。



ようやく完成。



もうこの時点で日曜の昼。

ライト周り大変ですね〜。
でもまぁ、小さなこだわりが実現。
スムーズにハウジングが動くので、PPスペーサーは今のところうまく行っているようです。
圧縮されて今後ガタガどうなるか様子を見ます。
何より目的の、サビが3〜4年は出ない事を祈りつつ経過観察です。

という事で、走りには行けませんでしたが、めでたし^_^

カードリームさんで入手したヘッドライトのハウジングとステーの交換準備です。
色々あってなかなか進まないのですが。。

ボンネットを外しノーズコーンを外して、配線をコネクタから抜いておきます。

今回、配線は中空ボルトごと外して再作はしない方向で。



H4ライトを外し、さて中空1/2インチネジを外そうかと思ったら。。。ナットが回せない。
以前はどうやって回したのだろうか。
確か使ったであろう黒いレンチが見当たらない。




なので安物レンチ19mmをガスバーナーで炙って先端を曲げて(もっと根本を曲げるべきでした)
SSTを作ってから。。



ステーを90度回転して見やすくしてからナットを外します。

配線を抜いて



配線と中空ボルト+ケーブル、ライトハウジング等を外します。



中空1/2インチボルトはサビサビだったのでワイヤブラシで綺麗にしてアクリル塗料を吹いておきます。



ステーの上の座金はかなり錆びてました。5年ぶりのご開帳。



今度はステーがステンレスなので、ここから錆が出ないようにしないと。。

水研ぎして見ましたが埒が空かず、ワイヤーブラシで。
結果だとこっちの方がずっと早い。










とりあえずライトハウジングは外れたので、カードリームさんに返送完了。

座金どうしようかな〜って事で時間切れ。
新しいライトハウジングも、ウレタン塗装してから使い始めるか、そのまま使い始めるか。。。

この辺も悩む。
2017にメッキ上に塗ったウレタンクリアは、5年間剥がれてません。もちろん一手間かけましたが。

さてこの後どうしようかな。
乗れないけど。。。。仕方ないか^_^;




ヘッドライトの無いセブンは、精悍になるけど、可愛らしさは失う感じ。

子供が怖がらない顔としては今まで通り7インチライト付き、かな。

また来週。

先日、カードリームさんで購入したライトのステー。もそうですが、再メッキのライトハウジングも手に入れました。

ライトハウジングは本来その場で交換、手持ちと交換なのですが、特別にちょっと時間をもらって交換し次第、返送の予定とさせてもらっています。

なので、準備開始。


そもそも、ステンレス製のステーで、すでに鏡面。
そうは言ってもちょっと磨きたくなる悪い癖。
このヘアラインを消せないか。

#1500で水研ぎして、その後ホワイトダイヤモンドで磨いて見ました。
が、オリジナル状態より必ずしも良くならない！！

なので、1つはペーパーから全面磨きましたが、もう一つはホワイトダイヤモンドで軽く仕上げ磨きのみに。

ピカールは研磨時間がかかります。メタルコンパウンドは同じくらいの研磨力でしたが、同量程度使うのでコスパ的にステンレスもホワイトダイヤかな。

下の写真は　左　研磨あり　右　磨く前　で、磨き前はパイプ貫通で溶接してある部位に少し焼けがありますが、軽く磨くとそれも取れます。


今まで付いている、オリジナルのステーは錆がひどかったのですが、磨いてシルバーで塗装してあります。
やっぱしここは鏡面にしたいねという事で。
ステンレス、錆びない(実際は酸化クロム層がすぐに出来てますが)ってのも良いですよね。土台からのもらい錆をどう防ぐか考え中。



さて、次はライトハウジングの準備と台座の準備。もうちょっとかかりますがカードリームさん、すみません^_^;



さてそんなこんなで3連休がそろそろ終わりますね。また週明けからお仕事頑張ろう。

めでたし。