さっしぃのブログ一覧

　一昨日から公開された、長岡花火を舞台とした小説をアニメ映画したものだそうだ。
ちょっと気になります。

映画『君と花火と約束と』
https://kimi-hana-movie.com/

アニメ映画『君と花火と約束と』で長岡はどのように描かれたのか＋関係者コメント紹介／長岡市
https://niigata-kankou.or.jp/blog/1453

主題歌MV
https://youtu.be/TY8BNUB43Y8?si=gS9VFN6YGJ7KNVRu

　CX-5を始め各社のカーナビがやたら画面が大きいのは、
良くもあり悪くもあるのですが、先日気になるこんなHPを見つけた。


トヨタが抱えるT-Connectコネクテッド系ナビ2027年問題（ノア・ヴォクシー・シエンタ等5年無料問題）とRAV4から始まるアリーンのサブスク課金


ただでさえ自動車の車両本体価格が上がっているというのに、こんなのを毎月負担しないとアカンのか？　
俺は嫌だなあ。。。
自分個人としては、従来機能の延長でナビが使えればいいと思ってます。
そんなに画面に注視させる必要があるのか？
車中で動画配信とか見たいのか？と。
走行に専念できないのか？
もしかしてこんどのマツダのgoogle搭載も同じ流れ？

もしかして、近未来は自動運転で車中でネットを見るようなのが未来像なのでしょうか？　そうね都市部での渋滞も退屈しませんよね。
俺は嫌だなあ。。。（2度目）

なのでそんなにクルマを通して繋ぎっぱなしは要りません！



そう遠くない将来、某アクションSF映画のように車がハッキングされて勝手に動いたり暴走したりする時代が来そうで怖いですね。

　駅前のホテル下に併設されたレストランボブ、今日を最後に閉店とか。
古きよき昭和の雰囲気の残る洋食店でした。
さらには今時店内での喫煙もOKという愛煙者には有難いお店だった。
いつも通りすがるのだけど、残念ながら最近は利用することがなかったかな。

そして閉店情報を聞き付けたのか、昨日に続き今日も50人程の大行列。
いつもは並ぶ事はないお店なのに。。。
出来れば普段から利用してやれよと思ったのだった。
(こういう葬式鉄のようなノリは苦手だ。)


　コロナ禍以降、経営者の高齢化や人手不足等も重なり、
このような小さなお店の閉店が立て続けに増えたと思う。
ここにまた、小さな古き良きお店がひとつ無くなると思うと一抹の寂しさを感じる。

こんなコスパの良いクルマは中々無いでしょうね。

　納車されてからほぼ１ヵ月経過。
ここ暫く街乗りばかりでしたが、先のＧＷでは初の遠乗りもしたので軽くインプレを。

初期の街乗りでの平均燃費　9.4㎞/Ⅼ
高速道での平均燃費　　 　13.5㎞/Ⅼ

　車重はプレマシーよりも120kgも増加してさらに4WDときたもんだから１割位のダウンは妥当でしょうか。
ところがCTS（クルーズ＆トラフィックサポート）を全走行距離の半分くらい使用したところ思わぬ結果に。
なんと関越道上り線の最後の方で高速燃費15.0ｋｍ/Ⅼを叩き出しました。
（カタログ掲載値のWLTC（高速道路モード）燃費の15.5km/Ⅼに迫る数値。）
これは山側から関東平野に下りていくシーンだったのも後押しになったのかも。
もう2度とこんな数値は叩き出せないかも？ｗ

　乗り心地：19インチということも相まって相変わらず硬い。これはマツダあるあるだから仕方なしか。　まだ新車時だからもう少し経てこなれるのを期待したい。
（個人的にはしなやかな脚が理想。ベンチマークがかつてのレガシィになっているのよね。）
全体的に遮音性が高いため、乗ってる感じは高級車レベル。
（自分は付けなかったけどこれにボーズサウンドがあれば完璧でしょう）あと前席の窓ガラスが遮音ガラスみたいなのでそれも効いているよう。

　エンジンは、SKYACTIV-G 2.0（PE-VPS型）＋6AT　という前車CWプレマシー（後期）から全く同じ形式のパワートレインを積んでいるはずなのですが、操安性は別物に進化していました！（当然、排気系の取り回しだけは別ですが）
あらためて今回10年分の進化を痛感しました。
（かつてトヨタ車の2.0Lで3S-GEエンジンが長いこと使われていたけどこんな感覚だったのかな？）

　街乗りでは、燃費に気を使いつつ加速時は2000回転以上は回さないようにしてますが、とにかく軽快に吹け上がります。　
（油断すると3000回転以上に軽―く回るエンジンなのです。針がヒュイーンとね。なのでそのうち、燃費を気にしない走行を一回やってみたい気もします。）

　一番心配だった高速道走行ですが、意外にも全然力不足を感じません。　
3人乗車＋荷物フル積載でも、関越道の上り坂道でも全く苦にせず走りました。
本来、このクラスならガソリンなら2.5Ⅼは必須でしょと前からずっと思ってたけど、こいつに関しては杞憂に終わりました。　
巷でいうディーゼルは余裕のトルクで走行する事に対してガソリンは軽快に走るものだ。という違いというものが今回の走行でよく分かりました。


　今回長距離走行して感じたのが、とにかく身体への負担が軽減されたため休憩する頻度が格段に減ったということ。
これはクルマ自体の基本性能からくる走行安定性＋先のCTS機能が効いているのは間違いない。
これは売れるわけだわ。
今回、佐渡島のあんぽ柿のように熟成しきった最後にコイツを購入したわけですが、ここ最近暫く冷めていたクルマ熱を掘り起こしてみたいと思います。　

　もうすぐモデルチェンジで新型が出るようだけど、使ってみて感じたのが確かに後席がやや狭い。
（でも我が家では問題なし）　　
プレマシーと比べちゃうとさすがにね。
荷室も拡がるとか。　これらをネガ潰ししての登場。
売れるといいですね。