さっしぃのブログ一覧

CX - 5
内外装のデザインが高品質　いまだに色褪せない
内装でソフトパッドを多分に使っている
全長がギリギリプレマシーからの乗り換えに違和感ない
メーターがその気にさせる高品質な見た目で良い
邪魔なルーフレールが無いので積雪時の雪降ろしが楽

ディーゼルでないと燃費がよくない
19インチは先のタイヤ交換代が怖い
基本説計が古くマツコネがタッチパネル非対応


カローラクロス
サイズが程好良くて小回りがきく
SUVだがあまり車高が高くないのがよい
GR-SPORTなら全ての要素を満たす　
これもコスバの良さの塊みたいな車
(だからトヨタは積極的に売りたくないの？と思わせるほど)

とにかく受注不可なこと
GRでないとMモード&パドルが付かない
　

HR-V
外装セデザインはギリOK
ガチ競合のCX -5と遜色ないサイズ
力強い&燃費も良いハイブリッドシステム
減速パドルシフトがある

内装は筋肉をイメージしたデザインと聞くが
あの曲線的デザインが生理的に苦手
HEV車のシフトノブがスイッチ式が苦手
サイドシルが他社のようにドアが被さって汚れを防止するタイプでない為
うちの娘の乗り降りの方だと間違いなく脚が汚れてしまう　　


ヴエゼル
減速シフトがあるのがいい
このクラスにしては質感は良い
全体的に悪くはないがBクラスのため荷室が狭い


フォレスター
車内が全体的に広々している
後部の視界が良い　後左の死角も少ない
ボンネットの左隅の確認が容易

嫁が四角い車を男っぽすぎると否定的
HEV を選ぶと価格が高い
さらに総じて1.8ターボも高くなった　


エクストレイル
内装の質感が高い　結構好み
後席&荷室が広く実用的

全体的に価格が高い
嫁が日産車の大きめなシート座面と相性悪いらしい
(ずっと昔からそうだとか)

ハリアー
内外装共に高級感ありカッコイイ
HEV を選びがちだがガソリン車も試乗して悪くはなかった

トヨタならではのヒエラルキーでそれなりの装備を求めると
最上級グレードZを選ばざるを得ない
よって結局高くつく
嫁が乗るにはちとデカイか(特に全長)


以上
独断と偏見により各車乗り比べた感想を書き綴ってみました
こんな感じで(全部ではないが)各車種を試乗しまくり
プラスマイナス色々上げてきたら一周廻って
コスパと実用性の高さからCX - 5に戻ってきましたとさ。

結論
各メーカーさんに言いたい
出来れば車幅は1800mmに抑えてくれませんかねぇ
(都市部の狭い街乗りではこれくらいが限界)
これを守ると積載性優先で考えるとほぼミニバンしか選択肢がないのが解せぬ
個人的にはあの無駄な車高の高さと3列シートは要らないのよ

デビューから9年目。次期モデルが見えていたのにも関わらずあえて完熟の末期モデルを購入。
次期モデルに2000ccはないのでためらいもなかった。

　次期マイカー探しついに決まりました。
このご時世やっぱ次は燃費の良いハイブリットでしょ♡　
という思いの中で、ひと通り試乗させてもらいました。　


◎（本命）カローラクロス　
〇（対抗）フリードクロスター　
▲（単穴）ＣＸ－５　
△（連下）ノア　　　
☆（大穴）ハリアー


結果行きついたのは。。。　

んん？？

ついに納車されました！
待望の新車が！
フィット4 EHEV です！






あ、、、はい、マイカーではなくて勤めている事業所の社有車ですが。何か？

前回の代車で乗った同車ガソリンではかなり酷評しましたが、
今回のは2モーター式のハイブリッド。
同じ車なのに乗り味は別物です。
(バッテリーを積んでる分の重りが効いているからか？)

ハッキリ言ってかなり良い！
加速もモーターならではのsmoothな加速。
平らなところの巡航で上手く走れば時速60キロでもモーターだけで走行が可能。
かなり力強くなってます。
(以前の先代アクアではせいぜい40キロが上限だった気がする)

コイツなら峠道の渋滞路でも迷惑をかけずに済むことでしょう。
燃費は今のところ23.0キロ/L
流石ですね。
うまく乗ればもっと伸びるのかな？

やっぱりホンダ車はいいいな。
先期は赤字決算を発表していましたがホンダにはこれからも頑張って欲しいところ。



え？次期マイカー探しはどうした？
はい唐突ですが今月納車予定です。
それはまたいずれの機会に。。。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：耐久性　
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：特になし

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。