さっしぃのブログ一覧

（※写真はイメージです）


　先日、見かけた夜の大通りでのワンシーン。
同じ色のクルマが２台横に並んで仲良く止まっていた。
最近のクルマの導光LEDタイプのライトはカッコエエなあと思って
ぼんやり見ていた。
さすがはこの手の先駆者アウディは光らせ方がイイ。
アウディＡ４？　いやＡ３か。
なんて思ってみてると、、、


右のクルマに、〔　H　〕　なマークが！
あれれ？　ホンダ車じゃん！
ん？　シビック？　アコード？　いや、インサイトか！
･･･ってこんなだっけ？
昼間だと形状からして気づかないけど、夜だと
パクリ・メーカーと思われても仕方ないですよね。

　




　ララァ、僕にはあの駅弁が食べられる場所が出来たんだんだ。
こんなに嬉しいことはない。



　今更ながら、昨年末のネタです。
な,な,な,な,なんと！　　いつも立ち寄る関越道（上り）の上里PAに、
ついにあの『おぎの屋』の売店がいつの間にやら出来ていたんですよ！！
上信越道に向かわなくても買えるようになったなんて。
暫くコロナ禍で利用してなかったからね～。こういう事、他にもありそう。


　いつもここでは、（新潟には一店舗も無い）「天や」の天丼で済ましていたけど、
自販機システムになってから、JAF割がつかえねーじぇねーか、ﾌﾟﾝｽｶ。
と思っていたので朗報でした。


コレは、ズバリ『峠の釜めし』を買うしかないでしょう！
感染リスク軽減のため、買い込んで車内での飲食とさせて貰います。
久々に買ったけど、やっぱり値上がっていたのね。（涙）
中身も味も昔のまま。　でもこれがいい。　ｼﾐｼﾞﾐﾘ～

　ここ最近、事故のニュースで多く見かける大型トラックのタイヤの脱落。
特に後輪左側が発生しやすいとかも既に検証されているらしい。

その原因がなんでも、１０数年前にネジの規格がJISからISOに変更され緩みやすくなっているためだとか。
これは、見過ごしがたい。
すぐさま対策改善案が出来るとも思えないし、規格が見直されるかどうかも分からない。
一つ言えるのは、全トラック事業者とそこで運転するドライバーさん達には、常日頃の下回りの安全点検を啓蒙してもらうしかない。



https://www.tokai-tv.com/tokainews/feature/article_20220128_15565

https://www.team-mho.com/iso-nut/

　








　ホンダ・シャトル。
今、会社の社有車として普段乗っているのだけど、このクルマは結構イイ。
以前に本気で買い換え候補として上がったクルマ。
（こうなってからは買い換えないで良かった）
５ナンバーサイズにして、カローラ・フィールダーと共に数少ない国産ステーションワゴン車。
内装の質感は、フィット３譲りでむしろこっちの方が良い。
ホンダ特有のセンタータンクレイアウトと低床設計により、荷室の広さはピカイチだと思う。
そして、安全装備としてホンダセンシング機能。
これもこのクラスとしては十分な性能を有している。
これに慣れると高速道では手放せないわ～。
CVTも制御でだいぶ良くなったようで、ひと昔前のような踏み込みに対して見合わないルーズな加速はしなくなった。


でも、こんな良心的なクルマだけど廃盤が決定したんだよね。今年中が目途か。
次期モデルが無いのが悔やまれる。　街中で見かける同車のほぼ半数が自分のような社有車だろうか？
（ここでもまたトヨタの独走を許すのか～）

HVは、以前に兄弟車のフィット３で体感していたが、モーターアシストによる高速での加速が飛び抜けてイイ。　当時さすがはホンダ！と関心したもんだ。　
（低速域でのDCTのギクシャク感はご愛敬）


欠点と言ったら、強いて言えば、直噴ならではのエンジン音の五月蠅ささだろう。
あとタンクが真下にあるため、やや薄めの座面によるフロントシートの底付き感だろうか。

オデッセイといい、なんでこんなイイクルマ、ホンダはみすみす無くすんだろうな。

　先日、ネタに挙げたコインPの雪にまみれたデリカ：Ｄ５。
今朝見たら、見事脱出していました。（既に土日の間に脱出したか？）
全然、雪かきした跡も無く、そのまま進んで抜け出た模様。
まっすぐ出口までの凹凹のタイヤ跡のみ残る。。。
さすがは、ミニバン界のクロカン４ＷＤデリカ：Ｄ５
悪路の走破制は桁違いだ！



・・・と、ここまで褒めちぎったところで、あることに気づく。










自動料金支払機の前にも雪がコンモリ積もったまんまだけど、
その前に足跡は一切ありません。
ということは、、、