さっしぃのブログ一覧

　








最近のおフランス車のデザインって、プジョーもシトロエンもシャーシ共通しながらもどっちも神がかってカッコいいな。
コイツはこのまんま市販するのか。スゲーな。

　ほんとに、糞な輩がこの国を駄目にしている。
特に一部の老害と言われる人々。
今日の撤回発言をした渦中の人だけに留まらず。
この国をますますダメにしていく。

先の池袋自動車死傷事故は、記憶に新しいがコレも同様。
まだまだ、これからも各地方でこれと同じように若い命を奪っていくよ。
かつて、トラック事故が多かったときは色々と改正したよね？
なのになぜ、まだ高齢者の運転に掛かる道交法を改正しない？


色んな事がおかしいよ。
このままで良いのかい？
一部の老害に蝕まれるこの世の中。

この糞が詰まっているおかげで、
あらゆる有望な若者の未来や若い命の芽がついばまれ、
そしてこの国の根幹が揺るがされていく。
あってはならないことだ。

　今年の恵方巻を食べる向きは？？
もちろん！


　南　南　東　


コレが言いたかっただけです。はい。

　先日、読んだスクープ情報でお馴染みの「マガジンX」。
そこで気になる記事を見つけた。

マツダの新型車「ＭＸ－３０」。
コレのサスペンションなんだけど、前後のサスのサプライヤーがどうやら違うらしい。
んん？
以前に「ＣＸ－５」がデビューしたときもそうであったような・・・
　https://motor-fan.jp/tech/10016873
（調べたらやっぱり出てきた、初代の特集記事）

あれから年は経って、サス形式は変わっても、
そこだけは変わってないんだなあと思ってしまったんだよな。
これってさ、クルマ全体のセッティングを煮詰める際に、
前後同じメーカーでなくてこれで良いのかね？と素人的考えで思ってしまう。
コストの問題？　それとも、各々の形式別の得意分野から選んでいる？
もしくは他の要因？　はてはて？　

　それと、もうひとつ。話しが遡ってしまうが、
現行「ＣＸ－３」も初期物は乗り心地が堅すぎると言うことで、途中の改変でタイヤの側壁の固さを変更してしなやかさ方向に降る改変をしたこともあった。
これはこれで、タイヤに頼らずにサスでの設定変更は出来なかったのか？
と当時疑問に感じたのを思い出した。
（昔のスバル車はこのような脚の改良を毎年やっていたっけな）

実際に、試乗してみても確かに良いのだけど、欧州車や自分がかつて乗った
レガシィ程のしなやかさが足りない。　
１８、１９インチだったから？　
（あえてそうしている？　それともマツダ伝統の固さなの？）　


ここ何年間かでマツダ車のクルマ作りは凄く良くなった。
非の打ち所がないくらい。　
でも、この肝心な足回りの造り方に対する疑問点が、自分の中で解消できていないのがとっても気になってしまう。
誰か分かる人居ませんか？？

（※自分は、某掲示板のようなトーション房ではござません、念のため）

　なんと、当時『ナイトライダー』の主演だったデビッド・ハッセルホフさんによって、個人所有している「ポンティアック・ファイアバード・トランザム」をオークションに出品することがわかったそうな。
（但し、現物は劇中車ではなく同様のモデルだそうな）

今思えば、夢のクルマだった、ナイト2000。
「ハイ！マイケル！」の声と共に会話できる人工知能を搭載。
当然、自動運転はお茶の子さいさい、防弾仕様は勿論のこと後期になればジャンプだってしちゃう♪

あれらの殆どの機能が、今の時代では普通に実現可能となっているんだから、
凄い時代になったんだよね～。