さっしぃのブログ一覧

　お約束ですが買い換えたわけではありません。ｗ　
先日、代車で廻ってきたのが
「トヨタ・ヤリス　AWD」（グレード不明）　

1週間弱ほど乗り回してみました。
・居住空間は、高身長の私でも十分な広さ。さすがはグローバルカー。
　でも一番後ろまでシートを下げると後席の足元空間はほぼ無し。
・予想以上に好感触だったのが、直列3気筒1500ccエンジン。
　このサイズにしては余裕の排気量。　バイパス道の中高速域に乗っても楽ちん。
　懸念していた3気筒EG特有の嫌な音と振動があまり出てこなかった。
　しっかりと音振対策が施されているようだ。
　（でも高速道だとこうはいかないかも？）
　この辺の対策は流石はトヨタ。　以前のダイハツOEM車とは全然違う。

・CVTも一昔前のようなラバーバンドフィールは出てこない。
　MTモードは8速まであるみたい。
・安心安全のトヨタセーフティーセンスをフル装備。

・ＴＮＧＡ－Ｂプラットフォームは伊達では無かった。
　剛性感もあり乗り心地はこのクラスとしては十二分。　
　（先代アクアに乗ったとき、リアドアのみ軽自動車レベルのペラいドアフレーム
　　だったのとは大違い。）　
・4WDなので、今回のような雪道での安心感はかなり高い。
　メーター内のディスプレイで、Fr＋R駆動のトルク配分がモニター表示される
　目視出来るのは有難い。

・数少ない欠点と言えば、フロントドア内装のドアハンドル位置。
　変な場所なので手探りしてついつい探してしまう。夜間は特に分かりづらい。
　パワーウィンドウを下げてすぐに反転し上昇する動作が鈍い。

総合
　昔はこの手のコンパクトクラスってどこか妥協して乗る感じがあったけど、
　これだけ至れり尽くせりならマイカーとしても十分。
　そりゃ、これをベースとしたヤリスクロスも馬鹿売れするわけだ。

後継車が無いので、いまだに乗り換え候補が見つからない。
さて困ったもんだ。

　昨日、天気悪くて家にこもってたから作ってみた。
でも簡易版だから1時間も経たずに完成。ww


ガンプラなんて作ったのは何十年ぶりだ？？
それにしても、最近のプラモはよく出来てるわ。
ニッパーなくともランナーから簡単にパーツが取れるし、
パチ組みだけでこの高精度。
初心者向けなのによく出来ています。

(正式には黒というより灰色か)
　昨日、道の駅花火館のイベントでやっていたのを見学。
これはリサイクルによる製造されたプラモらしい。
なんと無料でゲット。

さて、これをきっかけに沼にハマるのか？？

みんカラ、20周年おめでとうございます。
ここに踏みいったのも、マイナーなプレマシーという車の情報収集のため。
そして当時、プレマシーライフというオフ会の集団にも恐る恐る初めて参加したのも忘れられません。
懐かしいなぁ。
まさか、ここまで自分自身も長く続けるとは思わなかった。
今となっては、クルマの車種の垣根も越えた、色んな幅広い繋がり。
大事にしたいですね。