さっしぃのブログ一覧

　先日、日産自動車よりフーガとシーマの生産終了の公式発表があった。
もう残されたのは、同じFR-Lプラとフォームを流用するスカイランとフェアレディＺだけ。
そこで、稀少となりつつある今後の国産のＦＲについて考えてみた。


日産
・シーマ　　終了
・フーガ　　終了
・フェアレディＺ　
　　２０年来の使い倒されたFR-Lプラットフォームを流用。
　　まさかのZ37という前型の型式番号のままでフルモデルチェンジ。
　　言い方を変えればビッグマイナーチェンジに近い。
　（CWプレマシーみたいなもん？）
　　まあ出してくれただけ有難いと言うのが業界の声かと。

・スカイライン　　
　　昨年、副社長が「開発を諦めません」とのコメントを残している。
　　これは何を指すのか？　
　　もしかして、Ｚのようなモデルチェンジ方法を模索している可能性も？　

・ＧＴ－Ｒ　
　　電動化とかいう諸説もあったけど、それはもはやＲではない。　　
　　あの当時の開発責任者水野氏の後継者のような人間が
　　社内に残っているのか疑問すらある。　
　　ましてやクルマ存在意義自体が未来の環境にそぐわない。　

要は、日産のこの流れは、次期FRのプラットフォームを現時点では端っから考えてないとも取れる。


トヨタ
　・クラウン　
　　　来月でオーダートップとか（？）。どうなっちゃうの？　
　　　次期型の噂が色々と飛び交っており、SUVだのＦＦ化するだのと
　　　言われているが、方向性としては今のようなFRセダンとしては
　　　もう現行型が最期らしいということ。

　・センチュリー
　　　意外にも、これのプラットフォームは先代レクサスＬＳらしい。
　　　もともと法人向けで生産台数が少ないから、
　　　コレはコレで細々と造って残り続けそう？

　・ＧＲ８６（スバルBRZ）
　　　最近モデルチェンジ。
　　　欲しい人は今のうちに買っといておいた方がいいんだろうな。　
　　　世界情勢からして、絶対、次期モデル無さそうな流れ。

　・スープラ
　　　製造元がＢＭＷなので問題外。　


　・レクサスＬＳ
　　　意外にもクラウンと同じGA-Lプラットフォームを使用。
　　　旗艦車種なのだから取りあえず残す方向にしないと。
　　　これが無くなったら、レクサスがレクサスで無くなると思う。

　・レクサスＧＳ　
　　　既に廃盤　
　　　今までクラウンとプラットフォームを同じ（or流用）していた車種。
　　　まさかコイツが無くなると思わなかった。
　　　ＦＦのＥＳで十分との判断なんだろうけど、プレミアムブランドとして
　　　個人的は？の烙印である。
　　　でもこれが無くなった事で、クラウンの廃止が現実を帯びてきた。

　・レクサスＩＳ　
　　　一応現役。先にビッグマイナーして延命中。
　　　従前のNプラットフォームのまま、ここであえてTNGAに一気に移行しない
　　　ところが、トヨタの迷走ぶりを感じさせる。
　　　数年後、このモデルが残っているのかが怪しくなってきている。　
　　　（もしかして今が買いなのか？？）

　・レクサスＬＣ、ＲＣ
　　　　LCはGA-Lプラットフォーム。
　　　　RCは、その前のNプラットフォーム。
　　　　これらも台数は見込めないけど細々と造り続ける。（のか？）


マツダ
　ＣＸー６０、７０、８０、９０
　　　今年から出てくる新たなＦＲプラットフォームのＳＵＶ。
　　　これをどう料理してくるのかがマツダの腕の見せ所。

　･･･で、気になったのがマツダ６。
　中期計画にすら次期モデルの噂が出てこない。
　生産規模の都合でかなり後ろに後回し？？

　もしかして、マツダの生き残り策はここで初めて生きてくるのかも？？


個人的には、アガリの車と昔は思っていたが、もしかしたら国内市場から国産ＦＲが一部の車種を残して、ほぼ無くなる未来しか見えてこない。
ああ、高級セダンはもう外車を買えって事なんですかね。
どこかで聞いた話だけど、セダンという市場自体が、かつてのクーペと同じで嗜好品の領域になっているのかなと、独断と偏見で最期は結論づけてみました。