さっしぃのブログ一覧

フィット４　　（ガソリンＥ/Ｇ　4WD）

　先日、社用車の車検時の代車として来たので１日乗ってみた。

感想
・見た目の内装のプラスチックの安っぽさがえげつない。（昔の軽自動車のトゥデイを彷彿とさせるデザイン）

・全てハードプラ材質。
（前のフィット３は一部ソフトパッドを入れて上級クラスレス感が良かった）

・なんといっても2本式のステアリングホイールのデザインがチープ過ぎる。
　(ＲＳだけ3本式とか)

・シフトノブが電子式にせず従来タイプでしかも皮カバー付き。
（ここだけだな褒められるのは）

・アイドリングストップが先代３に比べエンジン再始動時のぎくしゃく感が低減れている。
　但し、エンジン停止時中エアコンの送風が冷房時なのに温風となる。
（先代３はしっかり冷風が出ていた）

・ガソリン給油口の蓋がプッシュ式になっていた。
（知らなかったので最初リリースレバーを探しまくったｗ）


乗り心地
・うーむクラス相応で可もなければ不可でもない。特筆する点は無い。
走行性
・エンジンが先代の直噴→普通のポート式に変わったせいか、加速時のパワー感が格段に落ちている。（特に高速道路上で）
当初、新車販売時に巷の自動車評論家たちがこれに関しては特段のネガではないと回答していたが、常にシャトル（≒フィット３）に乗っていた身としては、確実にパワーダウンを痛感した。

その他
・外装デザインは、当初ぼろくそに言われていたけど個人的にはそんなに悪いとは思ってない。但し強いて言えばフロントとリアとのチグハグ感は否めない。


総合
・先代に比べかなりのコストダウンを強いられたと見られる。
全ては先代のハイブリット車のDSGシフトの大量リコール問題のコスト回収によるしわ寄せのためかと思えるほど。

・もう今の時点ではモデル末期だろうけど、これはマイカーとして人にはお勧めできないクルマだと痛感。　世間ではデザインが酷評されていたイメージだったけど、総合的に駄目だわ。（※ガソリンモデル限定の話）　国内ホンダの中核モデルがこんな有様だったとは。。。　　（次期モデル待ちですね）
もしかして、E:HEV押しのための性能ダウン戦法？