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ついに公式発表されましたね！
マツダの新技術。さすがです。
FR車に比べＦＦ車はインパクト弱かった感が否めなかったが、
これで、ようやく他社を凌駕出来るのではないでしょうか。


気になったのは、エンジンの「高機能吸排気可変バルブタイミングシステムなどの技術を採用」
ってとこと、ミッションの「デュアルクラッチトランスミッション並みのダイレクト感を実現」
ってとこかな。
やっぱ、ＤＳＧタイプではなくＡＴの延長線上の技術ってのが、ちと残念か。
でも期待したいとこだな。





■次世代直噴ガソリンエンジン『マツダ SKY-G』

　『マツダ SKY-G』は、熱効率を改善して燃費性能と出力性能を大幅に高めた次世代の直噴ガソリンエンジンです。エンジン本体を新設計し、機械抵抗を低減し最適な混合気の形成を図った上で、直噴システムが持つ噴霧形成の自由度を活用して、極限まで膨張比を高めます。次世代直噴インジェクター、高機能吸排気可変バルブタイミングシステムなどの技術を採用し、現行2.0Lエンジン比で燃費・出力（トルク）を約15％改善。アクセラクラスの車両に搭載した場合で、現行デミオ並みの低燃費を実現します。


■次世代ディーゼルエンジン『マツダ SKY-D』

　『マツダ SKY-D』は、低燃費・高出力と低エミッションを両立させた次世代のクリーンディーゼルエンジンです。エンジン本体を新設計して機械抵抗をガソリンエンジン並みに低減、シリンダー内の圧力や温度、燃焼室形状、燃料噴射率を最適化し、熱効率が最も良いタイミングで燃焼を開始します。具体的には、直噴ピエゾインジェクター、2ステージターボチャージャー等の技術を採用し、現行2.2Ｌエンジン比で燃費を約20％改善。アテンザクラスの車両に搭載した場合で、現行デミオ並みの低燃費を実現します。


■次世代オートマチックトランスミッション『マツダ SKY-Drive』

　『マツダ SKY-Drive』は、従来型に比べ、燃費性能とダイレクト感を大幅に向上させた次世代の高効率オートマチックトランスミッションです。本体を新設計して機械抵抗を大幅に低減、またトルクコンバーターやクラッチの滑りを最小限にし、ロックアップ領域を最大化することで約5％の燃費改善を実現しています。更に、作動油量・油圧制御の最適化による素早い変速応答性と併せて、デュアルクラッチトランスミッション並みのダイレクト感を実現しています。

　（※マツダのＨＰより抜粋）

　　昨夜もオフ会あったんだよね～。
家族サービスついでで、夜はにゃがにゃが亭へラーメン食べに行っていたので、
結局行けずじまいだったな。




　さて、今日は嫁と俺の誕生日記念で2度目のケーキを購入。
２度目という事の発端は、、、
というのも、先日いつも行っていた新浦安のケーキ屋が改装されて
まったく別の系列の店に看板を替えていたのだ。

最初は違和感を感じつつも結局、買ってはみたもののなんか納得できない。
あんだけ評判よくてオリジナリティの高いケーキ屋が潰れるわけない！

どうも、おかしいと言う事で色々とネットで調べたら、
名前を変えながらも、まったく別の所（妙典）に移転した新たな所に
そのパティシエが作るお店があったではないか。
店の雰囲気も前のままだ。（ひと安心）
（何か表立って言えない裏事情がありそうだが、まいいや）
いや～、見つけるの苦労したぜ。


写真は、秋限定のかぼちゃモンブランとかぼちゃプリン。

　昨日、９９円ＳＨＯＰの店頭に並んでいたので、ついつい買っちゃた。
ワゴンを期待したら、中味から出てきたのはセダンのＢＥ５．
もうＢＨオーナーじゃないっつうのに。。。

他にブリッツフェン等あったりと、＋シークレット１種ってのも気になる。

しかし、かつてのようにここで散財は出来ず静かに店を去りました。ｗ

翌日の今日、もう売り場から半分無くなっていたが、
まだまだ旧々型でも人気あるなぁ。

　今日、船橋市内の某ＩＹコンビニで珍しい珍車を見かけた。
すかさず、ネタにと撮ろうと思ったけど
よーーく見ると、左側の運転席に怖そうな（？）運転手さんが乗っていたので、
小心者なおいらは、声も掛けられず見るだけにしちゃいました。ｗ

都内じゃ、エアロ・車高短のアリストやセルシオの個人タクシーや某独車なんかも稀に見かるけど、
アメ車としてもこいつは初めてだな。












クライスラー３００Ｃ　しかも黒ボディ
センターは黒く外周フルメッキの社外ホイール！
ちなみに千葉ナンバーでした。


外車の中でも、こんなに個人タクシー用の行灯が似合わないクルマは数少ないと思う。




　

　お台場の観覧車。
最初、初めて見た時はドラえもん？？
かと思ったんだけど、よ～～く見てみたら
キティちゃん　だったのね。