さっしぃのブログ一覧

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：乾いた状態
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：3ヶ月に1回
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今日は珍しくこの時期にしては晴天だったので、
珍しいクルマとよくすれ違った。
晴れた日は旧車が出没するの法則。

マツダ　MX-6 　(いい感じにインチダウン)
ホンダ　S600 ？ (しかも幌全開！)
三菱　エクリプス　(初代)　
日産　セフィーロ　(A31 中期型の2桁ナンバー！
　　　　　　　　　しかもプロジェクターランプではなくハロゲンライト)


みなさん、こんな豪雪地帯にも関わらず大事に乗られてるのに関心します。
目の保養になりました。

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：通常1回(冬季は積雪につき0)
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：ワイパーゴムに付いた撥水機能により無し
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　来週も大寒波が予想されております。

雪道走行には特に十二分に注意しましょう！

都市部からスノーリゾートに来る無知なサンデードライバーさんは特に要注意ね。


https://youtu.be/UU-MmCIiELc?si=ZNPr7P3I9jb7X4qK

JAFさんお疲れ様です。

　お約束ですが買い換えたわけではありません。ｗ　
先日、代車で廻ってきたのが
「トヨタ・ヤリス　AWD」（グレード不明）　

1週間弱ほど乗り回してみました。
・居住空間は、高身長の私でも十分な広さ。さすがはグローバルカー。
　でも一番後ろまでシートを下げると後席の足元空間はほぼ無し。
・予想以上に好感触だったのが、直列3気筒1500ccエンジン。
　このサイズにしては余裕の排気量。　バイパス道の中高速域に乗っても楽ちん。
　懸念していた3気筒EG特有の嫌な音と振動があまり出てこなかった。
　しっかりと音振対策が施されているようだ。
　（でも高速道だとこうはいかないかも？）
　この辺の対策は流石はトヨタ。　以前のダイハツOEM車とは全然違う。

・CVTも一昔前のようなラバーバンドフィールは出てこない。
　MTモードは8速まであるみたい。
・安心安全のトヨタセーフティーセンスをフル装備。

・ＴＮＧＡ－Ｂプラットフォームは伊達では無かった。
　剛性感もあり乗り心地はこのクラスとしては十二分。　
　（先代アクアに乗ったとき、リアドアのみ軽自動車レベルのペラいドアフレーム
　　だったのとは大違い。）　
・4WDなので、今回のような雪道での安心感はかなり高い。
　メーター内のディスプレイで、Fr＋R駆動のトルク配分がモニター表示される
　目視出来るのは有難い。

・数少ない欠点と言えば、フロントドア内装のドアハンドル位置。
　変な場所なので手探りしてついつい探してしまう。夜間は特に分かりづらい。
　パワーウィンドウを下げてすぐに反転し上昇する動作が鈍い。

総合
　昔はこの手のコンパクトクラスってどこか妥協して乗る感じがあったけど、
　これだけ至れり尽くせりならマイカーとしても十分。
　そりゃ、これをベースとしたヤリスクロスも馬鹿売れするわけだ。