マセラティ グラントゥーリズモ 試乗レビュー

グレードが一覧になかったが、試乗したのは一番下の4.2Lモデル。



走行性能的には以前試乗したギブリQ4よりも更にパワフルで速い。
音もV8ならではの重厚感溢れ、それでいてターボ付である事を感じさせない程
自然な加速フィールだった。
しかしながら、残念に思えたのはブレーキのタッチ。
車重に対し踏みはじめの際の制動力が弱くグッと踏んでやらないと十分な
減速力が得られなかった。

乗り味は意外なほど硬く、路面の細かい凹凸もダイレクトに拾う。
しかしそれでステアリングが取られやすいとかショックの吸収が遅いという事はなく
ヒョコつくがすぐに振動は収まる感じ。
また、ステアリングの動きに対しては非常にクイックに反応し
まさに内装が豪華なフェラーリといった感じ(別にフェラーリが内装がショボいという気は
更々ないが)。

内装の話が出たのでついでに触れておくと、
質感は当然文句はない。
ただ、デビューが07年という事もあってステアリングやエアコン等の操作系のデザインは
少々古臭さを感じた。
エアコン系統の操作系はデザインは古いものの、余計なスイッチはあまりなく
日本車のようで取っ付きやすいと思う。

トランクルームを開けると、案外狭い。
尺度としてよく使われるゴルフバッグを入れるのも無理だろう。
容量よりも居住性を重視したパッケージングであると思われる。

試乗の為、測定不可