日産リーフ 半日モニター試乗

EVならではのウルトラスムーズかつゴン太トルクでエアコンをガンガン使用していても不足など一切ない動力性能(その分バッテリーは相当な勢いで減っていくが...)



ノートe-Powerを試乗したときは恐くてほぼ使わなかったが、eペダルは慣れさえすれば目的地までのワインディング路ではペダルを踏み換える事なくコーナーへの進入で適切な速度調整ができ、非常に快適に走ることが出来た。
ECOモードのボタンも押してみたが、あまり大きな差は感じずほぼノーマルで走行した。

ハンドリングに関しては、パワステがあまりに軽く節度感はない。
もう少し重みを持たせても良いのでは...

先代をちょろっと試乗した時はロングホイールベースでどっしりとした落ち着いた乗り味だったと記憶していたが、現行モデルに乗ってみるとタイヤが転がり抵抗重視で空気圧が高い設定であるのか、ちょっとした路面の凹凸でもダイレクトに上下動し、やや落ち着きに欠けた。

ボディサイズからすれば標準的な容量は確保されており、タイヤハウスの張り出しはほぼない。



後席を格納すると奥行はそこそこ。
ただし、居住性を重視しているのか少なからず段差は出来てしまう。

試乗開始時に渡された時点で45％(前日使われており充電が間に合わなかったそう)、
エアコンフル稼働だった+ワインディング路だった事もあり、30km程度で29%まで減った。
(道の駅で急速充電を行ったが、電圧が低いのか30分で55％程度の充電)



そこから16km走行。
復路は出発地近く(1km程度戻り)のコンビニで充電。



そこでは49%→74％まで充電。
返却時のバッテリー残量は58%だった。
真夏の酷暑では、やはり航続距離はかなり厳しい模様。