日産 リーフ

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クルマレビュー - リーフ

  • 家族所有
    日産 リーフ
    • すくネコ

    • 日産 / リーフ
      B5X (2026年)
      • レビュー日:2026年9月26日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:買い物

    おすすめ度: 3

    • デザイン:4
    • 走行性能:4
    • 乗り心地:4
    • 積載性:3
    • 燃費:4
    • 価格:3
    満足している点
    明るい内装が選べる。旧型と比べ一気に垢抜けたデザイン
    不満な点
    急速充電のサービス
    総評
    自宅充電できるなら近場の足に良いと思います。EVの問題は出先の急速充電器がいくつもの系列に分かれていて、それぞれのカード契約したりアプリを入れないと使えず、さらに使わなくても月基本料金が発生したりすること。急速充電の料金はガソリン車と比べてメリットが無い事。ガソリンスタンドならどこに行ってもカードか現金で支払いできるのに、EVスタンドはいちいち自分の契約サービスで使えるかどうか気にしたり利便性が全然ダメですね。新車販売の2パーセントしかシェア無いのも当然と思います。輸入車の100Kwhバッテリー積んだ大型EVも、自宅出る時は100%充電で出かけられても、出先の充電器で30分でどれだけ継ぎ足し出来るのか、またそのコストがガソリン並みでは一度に20Lだけ給油出来るガソリンスタンド(それも30分かけてチョロチョロと)みたいなものですね。というわけで、現状では大型EVのメリットはよくわからないので小さなリーフでとりあえずEV生活を始めてみる事にしました。妻の買い物車です。
  • マイカー
    日産 リーフ
    • narioez

    • 日産 / リーフ
      X Vセレクション (2022年)
      • レビュー日:2026年9月26日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 3

    • デザイン:3
    • 走行性能:5
    • 乗り心地:4
    • 積載性:4
    • 燃費:4
    • 価格:1
    満足している点
    e+の方が良いかと思っていたけど、使ってみるとこれで十分。日頃の走行距離と重量のバランスはこれがベストかもしれない。
    不満な点
    在庫の新車だったこと。
    総評
    買った経緯と値段には不満だったけどいい車だとは思う。
  • マイカー
    日産 リーフ
    • ザリコ

    • 日産 / リーフ
      e+ X (2020年)
      • レビュー日:2026年9月25日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 3

    • デザイン:3
    • 走行性能:3
    • 乗り心地:5
    • 積載性:3
    • 燃費:3
    • 価格:4
    総評
    e+は最低限選ぶべきグレードだと思います。
  • マイカー
    日産 リーフ
    • しーのすけ2

    • 日産 / リーフ
      B7 G (2025年)
      • レビュー日:2026年9月20日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン:4
    • 走行性能:5
    • 乗り心地:5
    • 積載性:5
    • 燃費:5
    • 価格:3
    満足している点
    程よいサイズ、充分な走行距離と性能、装備の充実
    不満な点
    コネクティットナビがGoogleマップだけな事
    早くGoogle自体に幹線道路優先機能を付けて欲しい。細い生活道路を案内されると距離は近くとも30キロ制限、すれ違えない幅でかえって時間がかかる。
    総評
    老舗の車屋らしい走る楽しさを忘れていないEV。
    高い走行性能と先進技術で運転が楽しく移動が快適。
  • マイカー
    日産 リーフ
    • premier.ds

    • 日産 / リーフ
      e+オーテック (2022年)
      • レビュー日:2026年9月18日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン:3
    • 走行性能:4
    • 乗り心地:2
    • 積載性:2
    • 燃費:3
    • 価格:3
    満足している点
    400kmは走れそう
    普段は80%未満で運用しています。
    故意にやってるわけではないですが、家充電は3kwなので一晩で30%分くらいの充電量で1日の使用量は40%なので3日に一度急速充電で足しながらたまに100%にするくらいです。
    充電や、ヒーターなどの消費量の心配がなくなりましたし、長距離も充電に時間を取られる回数が減り快適になることに期待しています。

    不満な点
    NISMOに比べて足回りが柔らかいので峠道は疲れます。
    合わせてシートの座面も柔らかく、腰痛のある方は工夫が必要かと思います。
    私はレカロに替えてます。
    総評
    車体が重くなった分低重心を感じられます。
    その分もっと足を締めてほしかったと思います。
    ただ、そんなにふわふわ感も少なく適度なセッティングなのかとも思えます。
    走行可能距離も余裕があり、充電スピードも高速対応なので長、中距離移動も楽になったように思います。

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