クルマレビュー - リーフ

マイカー

ゼロエミッション車
- 斯々然々
- 日産 / リーフ
  e＋ X (2019年)
- - レビュー日：2026年6月1日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
総評

前車が、長距離を走るのには不向きなタイプだったのて、e ＋は満足してます。
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家族所有

EV車 2代目
- ob3
- 日産 / リーフ
  B5 X (2026年)
- - レビュー日：2026年5月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

回生ブレーキの利き具合を、調整できるので、エンジンブレーキ間隔で、減速できる。そして、充電もされる。
ZE1より、室内が静かで、快適

不満な点

システムのUIが、微妙に使いにくい…。

総評

いろんな意見があるけど、日産リーフの進歩は、素晴らしい。
ECOモードで、日常で十分の走りができる。
容量アップで、電欠の不安が解消された。
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マイカー

いいかんじ
- 四輪駆動新一
- 日産 / リーフ
  オーテック B7 (2025年)
- - レビュー日：2026年5月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・音も無く相手の背後に付いてプレッシャーを与えられる
・トルクはあるしFFなので、挙動を乱さずホイールスピンで威嚇することも可能
・86程度ならイキリ散らかしてきてもゼロ加速で返り討ちにできる
・2トン近い車重で、劣勢の場面でもフィジカル勝負で巻き返せる
・ビタ付けしてくるヤツには回生ブレーキを叩き込める
・バックドアを自動で開閉できるので、煽ってきた運転手をしばいて両手が塞がっている時も簡単に肉塊を収容できる

不満な点

B7オーテック、オプション無しでも補助金込みでうまい棒6万本近く買えます。しばらくは部屋の角の埃を食べて耐え凌ぐ日々になりそうです。

総評

まだ短距離を少し走っただけですが、意外と戦闘力高そうでした。
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マイカー

羊の皮を被ったウルフアロン
- tutomu
- 日産 / リーフ
  B5 X (2026年)
- - レビュー日：2026年5月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

サイドビューが気に入ってます。
フロントマスクは慣れるまで時間かかりそう
ホーンの音が意外とgood!
しなやかでパワフルな走りは癖になりそう
ガソリンスタンドにおさらば
維持費がはるかに安い

不満な点

純正オーディオの音が貧弱
サクラにはあるDSPすら付いていない
スピーカー交換必至
その他諸々設定する箇所が多すぎ
シフトが押しボタン式　手の跡がついてなかなか消えない
フロントのNISSANエンブレムが光らない！！
ワイヤレス充電は便利だけどスピードが遅すぎる
スマホがやたら熱くなる
リアゲートが重い（Gのように自動にしてほしかった）しかも車内からアクセスできない。せめてロック解除だけでもできたらいいのに。

フラッシュハンドルは良し悪し
人を乗せるとき、ハンドルが引っ込んでいると外からのアクセルができず、その都度、中からドライバーがロック解除をしなければならない。
純正ホイールは初めは違和感あったけど見慣れてくればけっこういいかも、でもそのうち換えて冬用にします。

総評

充電インフラも一昔に比べれば充実してきているので長い目で見れば、ガソリン車よりコスパは高いと思う。BEVにまだ不安を感じる人もいると思いますが、一度乗ってみてはいかが？
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マイカー

国産EVを牽引している第一人者（車）
- pospos_ymgc@ぽすぽす
- 日産 / リーフ
  B7 X (2025年)
- - レビュー日：2026年5月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

ノートe-POWERでもそうだけど、モーターで走る身近な車です

不満な点

完全なBEVであるため、車輌販売価格が高いこと

総評

国内メーカー各社がBEVを発売し始めたけど、購入の際にはリーフを選択肢の一つに入れてほしいです
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