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約２週間預けていたレビンを引き取ってきました。あいにく小雨が降る天気でしたが、花粉の飛散が抑えられて自分には好都合だったかもしれません。山古志を通って少し山道を交えながら、あとは主要な道路でゆっくり帰ってきました。

整備には少しお金はかかりますが、それ以上の手間、労力、技術力を提供していただいているので、古くなった車を面倒みてくださる整備士さんや工場に感謝です。
自分に詳細を説明する力はないので、いつも通り記録として残します。


●12か月法定点検
●ドライブシャフト左右交換（左は新品、右は中古OH）
●フロントハブベアリング左右交換（43万キロで初交換）
●フロントロアアームNo.2左右交換
●フロントブレーキバックプレート交換（ZZTセリカ用加工）
●ストラットボールジョイント左右交換
●フロントピロアッパーマウント左右交換
●イグナイター交換
●クラッチホース交換
●フューエルフィルター交換
●リアブレーキOH
●エキマニガスケット交換、バンテージ巻き直し

エキマニのガスケット類について、フジツボのHPは、自分のような素人だとガスケットの品番を調べるのが難しかったです。というか分からなくてみんカラで調べたらお二人ほど先に作業されている方を見つけたので参考にさせていただきました。ありがとうございます。こういうとき、本当に助かります。

ここの部分については、そもそも商品名が分からなかったのですが、ホームページをみて「フレキシブルボールジョイントシール」だろうと。そして大きさがはっきりわからずに悩んだのですが、エキマニの仕様書をみるとパイプ径が「42.7φ-45.0φ-50.8φ」となっていたので50φがこの部分だろうと、結構高いので勇気いりましたが合っていたようです。


O2センサーのガスケットについては、フジツボのHPには品番が掲載しておらず、生産中止なのかな？思ったのですが、ヤフオクで取り扱っている業者さんがあったので注文したところ、メーカーからの出荷商品でフジツボから届きました(笑)。おかげで送料が余計にかかりましたが無事に部品を揃えることに成功です。


フジツボに直接確認するのが一番早いとは思うのですが、問い合わせは電話となっていたので、知識不足な自分には勇気が出ませんでした(;^_^A
今回発注したガスケット類は以下の通りです。

＜トヨタ＞
パイプ ブラケット 17506-16120
＜フジツボ＞
板ガスケット 080-31802
板ガスケット080-37501
板ガスケット 080-35098
φ50フレキシブルボールジョイントシール 080-20008


そして、足回り関係は大掛かりな整備となりましたが、スーパーストラット関連は、純正部品が出なくなっているものもあるので、今回は右ドライブシャフトとロアアームN0.2はヤフオクで中古品を見つけてできる範囲でOHしていただきましたし、ブレーキのバックプレートはセリカ用を加工することで装着することができました。手間と技術力だけでなく、知識も提供いただいていることには感謝しかないですね。この「考えたり、調べたり」で費やしている時間って客に全て請求できるわけではないと思うので。

スーパーストラット、自分くらいの仕様で走っている分にはとても良いです。整備しながら43万キロ走れていることがその証明かと思っています。MSに比べると整備性とか重いとか、そのような意見はその通りなんだと思いますが、外した部品をみると、ずっしりとした剛性感に結構圧倒されます。こんなしっかりとした足回りであれば安心だなと素人としては思うわけですね。

今後は、エンジンマウント、ミッションマウントはそろそろ交換が必要そうです。あとは、給油口からガソリンタンクに繋がるパイプの錆があり、純正部品は製廃のようなのでどうするか…と相談をしています。

花粉症が落ち着いたら整備の終わったレビンでドライブに行こうと思います。

昨日は新潟県内の各地で18℃前後まで気温が上昇、今シーズン最後となるスキーにグリーンピア津南まで行ってきましたが、いつもより薄着で行ったものの暑かったです。一時間半で切り上げて、自宅に戻ってからレビンの下回りを入念に洗浄して春の整備に備えました。車高調サビサビだったのでブラシで磨いておきましたが、車高調リング固着していないことを祈ります。




冬に入る前でしたがレビンのリアタイヤ後ろ側が錆びて穴が空いていました


トランク側から見てみると地球がこんにちは状態


きれいに直していただきました


2026年1月4日に43万キロ突破


その後は毎週末スキーに出かけました


















全部で14回かな。平日休みに行ったキューピットバレーはクワッドリフトが新しくなったのですごく快適でした。コース的にも長めで練習しやすいので好きなのですが、4人乗りリフトはボッチスキーヤー＆人苦手な自分には休日の混みあっているときは避けてしまいます。
あまり混まないローカルなスキー場が好きですね。

シーズンインに思っていたよりは回数行けなかったけど、花粉症が始まりそうなので昨日でスキーは終了にしました。来シーズンは2時間で切り上げずに3時間くらい滑れるようになるのが目標です。

レビンは433,000キロを超えました。冬道を4,000キロくらい走ったのでダメージはありそうですが、自分でできる洗浄中心のメンテナンスとプロにお願いする整備で2026年も不安なく走り回れるように準備したいと思います。

昨年は、GWに東北、夏に四国・広島にと大きなドライブができたことは良かったのですが、それ以外は休日出勤も多くて出かける頻度は激減でした。今年も業務量は変わらないのですが、うまくペース配分して出かけられるようにしたいですね。

2025年８月29日～9月2日にかけて４泊5日で四国～広島へドライブに行ってきました。今年も暑かったですが、出かけた期間も例にもれず猛暑予報だったので若干レビンを心配しましたが問題なく走り切ってくれました。エアコンも良く効くし、高速走るだけならエアコンONでも16Km/ℓ以上をマーク、2,400キロ弱を走って424,000キロほどまで走行距離が伸びました。エンジンOHしてからちょうど10万キロになりました。
旅の記録を残すために簡単に振り返ります。

初日は6：15頃に出発、前日の帰宅も22時過ぎだったので無理せず睡眠をとってから出発しました。



ひたすら高速を740キロ走って徳島県入り



道中が順調で夕方の最終に間に合ったので阿波踊り会館へ。阿波踊りの掛け声ってそう言っていたんだなーとか、シンプルだけどその中で特徴がある踊りだなぁとか、見るだけだと思って油断していたら会場の皆で踊る時間があったりとか…楽しく過ごせました。



阿波踊り会館から30分ほどのところにホテルを予約していたのですが、安いだけで選んだのにホテル1階の居酒屋さんがすごくレベル高くて初日から美味しく満腹になりました。頑張って運転してきてよかったです。


2日目は、もう一度阿波踊り会館のほうに戻って眉山で景色を見ながらスーパーで買っておいた朝食をいただきました。



数年前にプリウスαで来た時も思いましたが四国ってドライブ中の景色が最高です



この日のメインは剣山（つるぎさん）、雲が出ていましたがそれでもキレイな景色を見られました。リフト＋ぷち登山で2,000ｍ級の景色を堪能できます。





下山後は、祖谷のかずら橋へ

小便小僧も見たかったのですが、疲れと時間の関係で今回は見送りました


この日は高知で一泊、チェックイン後に歩いて飲食店街に繰り出し、念願のカツオのタタキをいただきました。そして〆のラーメンも。








3日目は仁淀ブルーを見に安居渓谷へ





道中は少し狭いですが、早い時間に行ったせいかそれほど混まずに見ることができました。川の水に足を付けてとても気持ちいいです。


この後は、愛媛県松山市へ向かうのですが、昼食にとチェックしていたお店（レストラン　モルゲン）は、大混雑していたので諦めかけたのですが、テイクアウトメニューもあってハンバーガーを購入。少し先の道の駅でいただいたのですが、これが美味かった！一緒に写っているたこ焼きは、70～80代くらいのおばあちゃん二人で仲良く焼いている姿に思わず購入、昔ながらのたこ焼きって感じでこれまた美味しかったです。



松山市に行った理由は、とべ動物園で白くまのピースに会いたかったのですが、残念ながら会えずでした。写真はたぶんピースのお母さん。

とはいえ、2時間くらい久しぶりに動物園を満喫しました。


この日はさらに広島市まで移動してカキを食べてからホテルへチェックイン





4日目は、宮島へ渡り、厳島神社へ



もみじ饅頭がこんなに旨いとは！



宮島ではありますが、お好み焼きもいただきます



広島市へ戻り、平和記念資料館、平和記念公園を見学しました



当初の予定では、広島市や呉市を観光して夜まで過ごす予定でしたが、どうしても訪れたかった厳島神社と広島平和記念公園に行けたことと、やはりあまりの暑さに体力も消耗したので、最終日に備えて新潟に少しでも近づいておくことにしました。京都に入ったあたりまで移動して4日目は終了。



5日目は、高速を使って新潟へ向かうだけですが、途中のSAに寄って吉備団子で力を付けてもらいつつ帰りました。前日に移動しておいたおかげで新潟には15時頃には到着しレビンを洗車する時間がとれました。
旅の終わりは早くレビンをキレイにしてやりたいので良かったです。



前半でも書きましたが、四国は景色がキレイでドライブしていて本当に楽しいです。仕事ばかりの毎日ですが、また時間を作って出かけようと思います。

３月の車検で右側のスーパーストラット関連の修理をしたレビンですが、その直後から今度は左側から似たような異音が発生していました。ですが、音は似ているけどスーパーストラットの持病とは違うような気がする。

そんなわけで今回オイル交換時期に合わせて点検と修理を依頼しました。結果としては、スタビライザーリンクを交換していただき異音は無くなりました。ピロアッパー部にも錆が出ていたようで冬季間使用の影響が至るところにありそうですが、今回の修理で久しぶりに全く異音のないレビンとなったので、そのまま六十里越ドライブを楽しんできました。

R252を走って新潟県と福島県の県境にて



雪崩による橋の流失で通行止めとなっていましたが、少し前にようやく開通となったR252六十里越街道。写真では全く分かりづらいですが、記念碑から少し福島県寄りに走った辺りで新しい橋？道路？の工事をしていました。



順番は前後しますが、記念碑のある場所で一枚、良い景色でした



田子倉湖を見下ろす景色はいつ見てもキレイ



ドライブルートはこんな感じに1周走って約300キロちょっとでした



何シテルでもつぶやきましたが、先日無事に42万キロ通過



あと、ミラー型ドラレコが故障したので同じメーカーで買い換え







お盆休みは暦通りなので3連休ですが、明日はやることが終わっていない仕事を片付けに行く、明後日はレビンを少し触る以外は家で涼む。今年度は仕事に追われて出かける気力が落ちていますが、８月後半に連休を取得して遠出を予定しています。それを楽しみに。。

レビンは、今年3月で所有してから19年で33万キロくらい乗ってきました。車齢としては27年、一応90年代の車だし30年経てばネオクラシックカーと呼んでも良い気がしますが何かピンと来ないです。自分の中では86＝旧車、92＝ネオクラ、101＆111は…何だろう…それなりに現代の車って感じですかね。結局自分の若い頃はまだ新車で売っていた111は旧いと感じづらいんだろうなと思います。


そんな前置きは良いとして2025年度、所有20年目の我がレビンは特に変わりなく毎日元気に走ってくれています。記録を兼ねて今年度前半のメンテ状況です。

3月は車検でいつもの車屋さんにばっちり整備していただきました。冬の間は、10回以上スキーに行ったので下回りの錆で少し問題はありますが、対応方法について今後のメンテ計画を考えていただいています。走行距離は、411,000キロ。


5月に、いつもの車屋さんで左右のキャンバーコントロールアームとロアアームを交換していただきました。3月下旬頃から右フロントからスーパーストラットの持病ともいえるギシギシ音が発生していました。ロアアームは前回交換してから15年30万キロくらい乗っていたので、キャンバーコントロールアームだけでなくロアアームも併せて左右ともに交換となりました。


上記については自分の中では通常メンテナンスです。
以下は、古いんだから驚きはしないのですが、少し萎える体験だったので記録します。何シテルでも書いていましたが、3月末くらいから車内のカビ臭さが気になっていました。車屋さんでも確認してもらい「カビの匂いですね」と。

エアコンフィルター交換とトヨタのメンテナンス材で簡易エアコン洗浄してみましたが直らない。


作業前からエアコン吹き出し口からは別に匂わないので違うだろうとは思っていました。で、一番匂うのがフロアマットでした。内装剥ぐのが面倒なことと「まさか雨漏りなんて」との思いから、とりあえずフロアマットを徹底洗浄してみますが、匂いはとれず…。その間にはＧＷドライブにも繰り出しているのですが(;^_^A

いよいよちゃんと現実を直視しようと助手席側のフロアマット下の内装を剥いでみたら「湿ってる、臭い」


周辺に水が流れた跡がないので、このゴム製のプラグホールが怪しいと思いました。思い当たるとしたら、塩カルを十分に洗い流そうとして高圧洗浄機で下回りを念入りに洗ったこと。そして別な用途で高圧洗浄機のノズルを角度の付いたタイプを購入しており、今シーズンから車の下回り洗浄にも取り入れていたこと。たぶん真下から直接高圧で洗ったことで経年劣化していたゴムの隙間から水が浸入したのではないかなと思っています。

内装を後部座席まで剥ぐのが面倒だったので思い切ってハサミでチョキチョキしてフロント該当部分だけむき出し状態にしました。


中性洗剤でよく洗いましたが、中々匂いがとれない。洗浄→乾燥→消臭スプレー→乾燥を土日の二日間かけて行ってだいぶマシにはなりました。


それにしてもよくできている。つけるの面倒かと思いましたが切込みのおかげで、収まるようにしかなっていないので装着は簡単でした。キレイになりました。


プラグホールは、このように新品に交換


モノタロウで翌日配送に感謝


作業日は異なりますが、後日に運転席側も無事に交換しました。運転席側は内装カットはせずに一部を外してめくりながら作業可能でした。


これにて水漏れ騒動は解決のハズです。
車内のカビ臭い匂いは若干残っているのですが、匂いを匂いでごまかすのは好きではないので、このまま様子をみます。いずれ誰かに乗ってもらい匂うかチェックしてもらいます。

給油口のキャップを新品に交換しました。これはＳＮＳで他の111乗りの方が交換されていて良いなぁと思い真似しました。





そしてこの週末に作業したのが以下の二つ、一つはボンネットのクリア剥がれの再塗装です。数年前から気になりつつ、いずれ純正色でオールペンしたいと先延ばししていました。ただ画像のようにクリア剥がれどころか、黒の塗装まで達しているような感じになってしまいました。


自分の性格＆技術では、絶対にうまくいかないと分かっていましたが夢のオールペンまでの延命と思って重い腰を上げて作業しました。当初の想定では、クリア層をすべて剥がしてやろうと準備していましが、いざ作業開始したら思った以上に下処理が大変なことに気づきました。結局、一番ひどいところだけは下地出してプラサフ、塗料、ウレタンクリアを塗りましたが、それ以外のところは足付けだけしてウレタンクリアだけ塗りました。その結果がコレ、まだら塗装の完成です。仕上がりは良くないけど延命措置と思って受け入れます(笑)


あとはついでにワイパーアームを塗装しました。前回作業してから4年くらい経っていました。以前は艶消しブラックで塗ったのですが、今回思いついて作業したので手元にあったシャシーブラックを使ったところ、少しベタ付きがあって装着するときに手の跡が付いてしまった…しばらくすれば目立たなくなるでしょうと、ここでも自分の雑なＤＩＹが目立ちます。


3月～6月のレビンのメンテナンス状況でした。走行距離は418,000キロ、夏にドコかドライブへ行って42万キロを迎えたいなと思っています。
車として”走る”ことに関して、信頼できる車屋さんに全任せしているので機関としては好調を維持できておりすごく調子が良いです。一方、ＤＩＹでごまかしているボディ（塗装状態）はツヤありとツヤなしが混在して年齢相応の劣化が進んでいます。ルーフもクリア剥がれ2回目が進行中でＤＩＹを考えているのですが、さてどうするか。ＤＩＹは愛着湧くし、自分の車だからどんな結果であれ良いのですけどね。いずれは純正色でオールペンしてキレイにするのが目標です。