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例年GW前後で東北ドライブに行くことが多いですが、今年のGWは九州へドライブしていたので、やっぱり雪の残る鳥海山が見たいと思って山形～秋田方面を走ってきました。この日は全国的に快晴予報で人出も多いかと思いましたが、そこはやっぱり走りやすい東北方面、渋滞はなく鳥海山周辺は最高のドライブ＆景色を楽しむことができました。写真は少な目ですが、ドライブ記録として。


前回から利用させてもらっているルート軌跡です（GSI Movie Maker）


7：30平日の疲れを考慮して6時間は睡眠をとってからゆっくり目に出発しました

9：00頃、出発当初は空全体がうっすら白くて快晴の青空という感じではなかったのですが、R345笹川流れに到着する頃には青空が多くなって海もキレイで気分は上々です



10：00過ぎ、変わらず海沿いを走っていますが電車と並走したので撮影してみるも、あっという間に先に行ってしまい写真では分からないですね。。


11：30頃、トイレ休憩以外は走り続けて、ヤマサ鮮魚さんへ到着しました。岩ガキは小が750円、大が1000円で迷ったのですが、レビンの整備と九州ドライブで出費しすぎているので今回は我慢、刺身定食1,000円です。

写真にはないですが、銀カレイ500円も追加して、ほくほくの身と良質な脂身が絶品美味しかったです。


今回は鳥海ブルーラインは走らずに、国道から直接鳥海グリーンラインに入って、鳥海高原を目指しました。いつもの展望台に着くまで前後に車は皆無。自分のペースで気持ちよく駆け上がりました。仁賀保高原南展望台



言うことないですね。鳥海山と青空とレビンが最高過ぎます



近くにある土田牧場へ初訪問です。何度か走りに来ていると場所ですが、こちら側の道路に行くのは初めてでした。一昨年までは、花立牧場のミルジーというお店でソフトクリームを食べていましたが廃業してしまったようで本当に残念。



ソフトクリーム550円、ちょっと小さいけどとても濃厚です。こだわりがあって美味しいソフトクリームですが、個人的にはミルジーのほうが好きでした。



その後は引き返して、丸池様できれいな湧き水



山形経由で新潟へ、なんだかんだ565キロのドライブとなりました。レビンはまたもや17㎞/㍑の燃費を記録してくれました。


次の週末は少し気になっている異音確認のため、いつもの車屋さんへレビンを入庫させてもらいます。

5月1日（金）～5日（水）にかけて初めての九州ドライブへ行ってきました。車中泊3回、ホテル泊１回、約3,720キロの道のりは天候にも概ね恵まれ、ばっちり整備していただいたレビンは何の問題もなく走り切ってくれました。事前に皆さんのドライブ記録を読み、色々とチェックしてGoogleマップに保存していたものの、その日の主要な行先以外は、走りながら決めて（場当たり的に？）いたので回れていないところが多かったですが、今回の目的「九州を走る」は、十分に達したと思っています。

ルートの全体行程はこんな感じです。この動画は、YOUTUBEでツーリング動画を公開されているgasoさんの「gaso GSI Movie Maker」を使用させていただきました。


5月1日（金）
この日は仕事の休みをいただいてam2:00に自宅を出発、せっかくなので日本海側を南下しようと思い、京都の舞鶴東インターまで高速道路を使用し、その後は下道で山口県、角島大橋を目指すことにしました。

8:20、順調に高速を走り予定通り舞鶴東インターで下道へ、インター近くにあったミニストップでソフトクリームをいただきました。

新潟県にはミニストップがないのでこれは最初の目的でした。ソフトクリームだけを頼んだので一瞬店員さんに「え？」という反応をされた気がしましたが、GWとはいえ平日の朝だもんなと思いながら車内で食べて疲れが癒えました。

17：20頃、島根県江津市、道の駅サンピコごうづで夕飯


18：30頃、道の駅ゆうひパーク浜田で夕日

もう少し待てば、雲の中から太陽が顔を出してくれてキレイな夕景となったのですが、先はまだまだ長いので走りながらとなりました。

19：30、山口県荻市にある、田万川温泉憩いの湯で既に17時間以上走ってきた疲れを癒しました。JAF割引で450円、とても良かったです。


22時過ぎに角島大橋付近に到着、人がいたら見るだけにしようと思いましたが、誰もいなかったので少しだけ撮影させてもらいました。



今回、EOS60Dで撮影したのは、ここだけでした。

本日中に九州入りをすべく再出発…と動き出した瞬間からタイヤから異音が聞こえ、明らかに何かを踏んでしまった音でした。住宅のないところまで走って確認するとネジが刺さっていました。夜中の山口県で終わったかなと焦りましたが、とりあえず手で抜けるくらいだったので致命傷ではないことを祈りつつ、ゆっくりペースで走ります。路肩に止めてチェックしたかったのですが、ここから下関までの間にシカに5組遭遇するほどだったので真っ暗闇で車外に出る勇気が出ずに、しばらく走りました。

約20キロほど走って、セブンイレブン下関小串店で空気圧チェックしたところ、空気漏れがないことを確認しようやく安心できました。帰宅後にタイヤチェックしたところ、短いネジだったことと、ちょうどタイヤの溝のところだったので表面の傷程度で済んでいました。

レビンとDIREZZA ZⅢに感謝。

そんな出来事もあったので日付が変わって2日（土）の0時過ぎに無事に九州へ入ることができました。さすがに疲れたので道の駅で早めに休みたかったのですが、周辺になくルート検索しようと車を停められるところを探すも、深夜なのに門司港付近はバイクや車が多い。そして全部のコンビニにVIPカー風なセダンや族車風なバイクが停まっていて怖くて近寄れない(笑)

結局、うろうろしながらこの街を抜け出し、1：50頃に道の駅香春（かわら）に到着して本日は終了となりました。24時間、1,180キロの道のりでした。



5月2日（土）
3時間ほど眠り、5：20にドライブスタートです。
昨日は移動日だったので天気はそもそも気にしていなかったのですが、結構な雨風な時間帯がありましたが、今日は天気も良さそうです。阿蘇周辺の景色を楽しむべく出発しました。

8：20頃、途中の写真はなく、いきなり阿蘇に到着です。


大観峰の展望所駐車場に停めて散策しました。朝だったのでまだ駐車スペースは大丈夫でした。




しばし素晴らしい景色を堪能しながらミルクロードを走っていきます


グリーンロード南阿蘇（ケニーロード）へ


この後も周辺のキレイな景色と道路を楽しむ気だったのですが、ここで職場から着信…トラブル時以外は土日に連絡が来ることはあり得ないので嫌な予感がしつつ折り返すと、やっぱり嫌な予感通りのクレーム案件でした。
路肩の駐車スペースに停まってしばし対応、その後も道の駅に移動して1時間ほど対応して、すっかり気持ちは下がってしまいます。

職場の同僚からも「引き続き楽しんで」のエールをもらい、この後は鹿児島へ向かい、桜島を見に行くことにしました。そんなわけで道中は全く写真も撮らずにひたすら走っていたようです。

桜島の東側といえば良いのでしょうか、垂水市にある道の駅たるみずに向かって走っていると、桜島を見ながらのドライブで気分も上がります


道の駅たるみずの向かえにある、マミーズカフェで焼き芋シェイクをいただきます。暖かい日でしたし、運転の疲れも忘れるくらい美味しかった。芋好きなのでなおさらです！


桜島に沈む夕日を見た後、昼間の出来事もあったので今日はお酒でも飲んでホテルでゆっくりしようと思い、鹿児島市にホテルがとれたので移動します。
移動すると向きが変わるので、もう一度夕日を拝むことができました。


桜島を横に感じながらR220,R10等を走って、鹿児島市へ。
途中のスーパーで地元のものでも買ってホテルで楽しもうと立ち寄ったのですが、お店に入ったら割引の弁当や酒のツマミを買っていて、お店を出てからどこでも買えるものばかりだと気づきました。
21時にチェックインして、23時過ぎには爆睡でした。



5月3日（日）
ゆっくり休んで8：30過ぎにチェックアウト、今日は九州は雨予報です。この日は観光と移動日にしようと考えていました。


南九州市にある知覧特攻平和会館、その周辺にある関係施設を回りました


茶話畑が見渡せる丘


海沿いを走りたくて枕崎市へ向かい、時間もちょうどお昼だったので海鮮丼をいただきました。ONE 海鮮丼さん



目の前に海を眺めながら、落ち着いた雰囲気でよかったです。井上陽水＆忌野清志郎の「帰れない二人」が流れるなんて最高ではないですか。

昼食後は海沿いドライブを再スタート、南さつま市で007の撮影をしたなんて初めて知りました。ショーンコネリーの時代だそうです。写真の場所は沖秋目島が見える展望所にて。


この日は風が強くて、時間帯によっては土砂降りでしたので写真はなく佐賀県まで移動しました。佐賀県に入る直前の福岡県大木町にある、天然温泉大木の湯でお風呂をいただきます。JAF割引がきいてよかったのですが、プールなどが一緒になっている健康施設だったので若者がガヤガヤしていたので、汗を流してさっと上がりました。駐車場で買っておいた割引お弁当を食べてから今夜の寝床に向けて再出発。


22：45、佐賀県白石市にある、道の駅しろいしで今日のドライブは終了です。



5月4日（月）
6：00　ドライブスタート、今日は長崎の平和公園を訪れてから生月島で夕日を見ると考えていました。出発してから「雲仙」の文字をみて、やっぱり雲仙普賢岳の噴火跡をみたいと思い、写真は諫早湾干拓堤防道路です


土石流被災家屋保存公園


旧大野木場小学校被災校舎


雲仙岳が近く感じます、美しいけど自然の力を感じる災害跡でした。


11：00、長崎市に移動して、長崎原爆資料館、平和公園を見学しました


13：50、佐世保市にある針尾送信所




15：40　佐世保バーガーをいただこうと付近を検索し、バーガーショップあいかわへ。駐車場は混雑していたので、しばらく走って船越展望所で景色をみながらいただきました。1,100円也。


17：15　生月島へ、夕日に間に合ったので時間までうろうろします


牛注意の看板があったのでキョロキョロしていたら草原に牛がいました。その近くにレビンを停めて一枚。


生月島サンセットウェイ、この時間にこの場所にいる人たちの多くはドライブを楽しんでいますね


行ったり来たり


この日の日の入りは19：07の予定、18時半ころからどこが良いかと迷いながら写真撮ってました




間もなく沈む、静かでこの場所を独り占めしている気分です


人間も行ったり来たり


コンデジズーム、SX740 HS　良いですね。


沈んでからの夕景も良し


移動するけど名残惜しいのでまた停まる


最後にまた良い景色が見れました。
これにて九州ドライブは終了、帰路につきます。
少し悩んだけど、帰りは安全にオール高速で帰ることにしました。

21：30、どこかでお風呂に入りたかったけど、場所と時間的に見つからず、夜に備えての買い出しと給油のため唐津市まで移動、エネオスで給油して、ローソン唐津浜玉町店で買い出しをしてルートマップ上今日の締めとしました。



5月5日（水）
正確には4日の21：30より帰路の開始です。
本州に入ってから仮眠しようと約200キロほど走って、どこのPAか忘れてしまいましたが仮眠どころか5時間くらいしっかり寝てから再出発しました。
あと1,000キロかと思いながら走り出した朝の6時過ぎです


この日は快晴で気持ちいい、休みながら80～90キロほどのペースでひたすら走り続けました。富山県、立山連峰がキレイです


18：30、新潟に帰ってきたと実感するいつもの夕日。24時間前には長崎県の端っこで夕日を見ていたんだと思うと感慨深いです


18：45、給油をして九州ドライブは終了です


ドライブ中のレビンの燃費が想像以上に良くて驚きます。最終日の高速道路に至っては19km/lを記録しました。店員さん給油とセルフ給油で誤差はありますが、それでも平均的にみても好結果でした。


6日（木）は頑張ってくれたレビンを労わって、洗車、車内清掃、足回りから少し異音（出発前からのもので想定内）があるのでタイヤを外してのチェックをしました。足回りは定期点検時に車屋さんに相談します。


オイル＆エレメント交換


まだまだ走りたい道はたくさんありますし、大分と宮崎は全く走れていないので、また九州へ行きたいなぁと思いながら余韻に浸ります。

レビンの整備が終わってから1週間後、静岡と長野へドライブに行ってきました。今回は久しぶりに現地で車仲間と合流するミーティングです。そして、ハイドラが終了するので今回からはハイドラではないアプリでGPSログをとってみることにしましたが、まだ使い勝手が分かっていません。
肝心のドライブはというと、二日間とも快晴、むしろ暑いくらいで静岡市は30度超えだったようです。初日の午後から風が強くて花粉症の症状が出てしまい、少し体力を奪われましたが楽しいドライブとなりました。

4/10（金）は午後休みをもらい、14時に新潟を出発しました。せっかく時間に余裕があるしこの日は全国的に雨予報なので移動日として下道でのんびり向かうことにしました。

予想はしていましたが平日の午後って眠くなるんですよね…60キロほと走ったところで早速眠くなってしまい、車内用の水分や夕飯を買ってそのまま駐車場で1時間近く仮眠zzz

小千谷付近ですでに薄暗くなってきました


その後はR117で長野県を目指し走りました、道の駅信越さかえ


あとはひたすら静岡県に向けて走り続けます、前にも見て久しぶりに通ったけどこの看板好きです


夜の菅平高原は星空がキレイでした。けど真っ暗で怖いので運転席からだけ楽しみます。まだ暗い深夜～早朝の山中湖では道路の真ん中にシカがいてビックリしたりありましたが、日付が変わって25時くらいに、道の駅ふじおやまに到着しました。401キロ、約11時間の道のりでした。



4/11（土）5時過ぎに起床、到着時は暖かく感じたので、そのまま寝てしまったのですが3時ころに寒くて起きる、車内の毛布でしのぐ、4時にしのげずトランクから寝袋を出してもうひと眠り、最初から寝袋用意しておくべきでした。
おはよう富士山


三国峠から富士山を拝むべく早朝の移動開始、富士スピードウェイの横を通ったので看板だけ…ゲートまでまで行けば良かったかな


ハイペースで走るロードスターRFを追い、富士山に向けてレビンもフルスロットル。４AG気持ち良し！


9時待ち合わせなので山中湖までおりてコンビニおにぎりを買って富士山をみながら朝食タイム


時間通りに集合して、この日は桜や滝をみながらドライブ＆観光です。
ちなみに集合場所からすぐ近くに、社会人1年目に約2週間研修した某警備会社の研修センターがあって懐かしかったです。

富士山をみながら移動開始


白糸ノ滝、音止の滝にきました








富士霊園は葉桜でしたが、富士桜自然墓地公園は見ごろでした




その後はこちらで昼食をいただきます、天神橋さん。美味しかった。


富士宮焼きそば


しぐれ焼き


この日は宿が長野県茅野市なので、さよなら富士山





4/12（日）
チェックアウト後はワインディングを楽しみながら長門牧場へ








二日目も快晴で、初日に続いて素晴らしい景色の連続でした。
佐久市でお蕎麦をいただいて解散となりました。


帰り道は、佐久ICから高速で新潟までオール高速です。アレルギーで身体がだるくて妙高ＳＡで一時間以上仮眠しつつ帰宅しました。
約950キロの静岡～長野ドライブは快晴、富士山、桜、食、そして整備の終わったレビンで楽しめました。車仲間とも3年ぶりくらい？でした。

ＧＷにも遠出を計画しているのですが、タイヤ交換時期でカー量販店が混みあっていそうだったので人生で初めてＤＩＹでオイル交換しました。同じことを考えている人が多いのか、中東情勢なのか、オイルは店頭で少し少なめの在庫。そして地元のアストロプロダクツではトヨタ用のドレンパッキンだけ欠品中なので、仕方なくドレンボルトごと購入して、パッキンのみ使用しました。

レビンは3リットル弱しか使わないので、廃油処理もオイルジョッキも軽自動車用にしました。オイルは我らがコメリでいつも良心的な価格で売っているカストロールです。


約5,000キロ弱走ったトヨタ純正オイル


次回はオイルフィルターも交換するDIYにチャレンジしてみましょう。

約２週間預けていたレビンを引き取ってきました。あいにく小雨が降る天気でしたが、花粉の飛散が抑えられて自分には好都合だったかもしれません。山古志を通って少し山道を交えながら、あとは主要な道路でゆっくり帰ってきました。

整備には少しお金はかかりますが、それ以上の手間、労力、技術力を提供していただいているので、古くなった車を面倒みてくださる整備士さんや工場に感謝です。
自分に詳細を説明する力はないので、いつも通り記録として残します。


●12か月法定点検
●ドライブシャフト左右交換（左は新品、右は中古OH）
●フロントハブベアリング左右交換（43万キロで初交換）
●フロントロアアームNo.2左右交換
●フロントブレーキバックプレート交換（ZZTセリカ用加工）
●ストラットボールジョイント左右交換
●フロントピロアッパーマウント左右交換
●イグナイター交換
●クラッチホース交換
●フューエルフィルター交換
●リアブレーキOH
●エキマニガスケット交換、バンテージ巻き直し

エキマニのガスケット類について、フジツボのHPは、自分のような素人だとガスケットの品番を調べるのが難しかったです。というか分からなくてみんカラで調べたらお二人ほど先に作業されている方を見つけたので参考にさせていただきました。ありがとうございます。こういうとき、本当に助かります。

ここの部分については、そもそも商品名が分からなかったのですが、ホームページをみて「フレキシブルボールジョイントシール」だろうと。そして大きさがはっきりわからずに悩んだのですが、エキマニの仕様書をみるとパイプ径が「42.7φ-45.0φ-50.8φ」となっていたので50φがこの部分だろうと、結構高いので勇気いりましたが合っていたようです。


O2センサーのガスケットについては、フジツボのHPには品番が掲載しておらず、生産中止なのかな？思ったのですが、ヤフオクで取り扱っている業者さんがあったので注文したところ、メーカーからの出荷商品でフジツボから届きました(笑)。おかげで送料が余計にかかりましたが無事に部品を揃えることに成功です。


フジツボに直接確認するのが一番早いとは思うのですが、問い合わせは電話となっていたので、知識不足な自分には勇気が出ませんでした(;^_^A
今回発注したガスケット類は以下の通りです。

＜トヨタ＞
パイプ ブラケット 17506-16120
＜フジツボ＞
板ガスケット 080-31802
板ガスケット080-37501
板ガスケット 080-35098
φ50フレキシブルボールジョイントシール 080-20008


そして、足回り関係は大掛かりな整備となりましたが、スーパーストラット関連は、純正部品が出なくなっているものもあるので、今回は右ドライブシャフトとロアアームN0.2はヤフオクで中古品を見つけてできる範囲でOHしていただきましたし、ブレーキのバックプレートはセリカ用を加工することで装着することができました。手間と技術力だけでなく、知識も提供いただいていることには感謝しかないですね。この「考えたり、調べたり」で費やしている時間って客に全て請求できるわけではないと思うので。

スーパーストラット、自分くらいの仕様で走っている分にはとても良いです。整備しながら43万キロ走れていることがその証明かと思っています。MSに比べると整備性とか重いとか、そのような意見はその通りなんだと思いますが、外した部品をみると、ずっしりとした剛性感に結構圧倒されます。こんなしっかりとした足回りであれば安心だなと素人としては思うわけですね。

今後は、エンジンマウント、ミッションマウントはそろそろ交換が必要そうです。あとは、給油口からガソリンタンクに繋がるパイプの錆があり、純正部品は製廃のようなのでどうするか…と相談をしています。

花粉症が落ち着いたら整備の終わったレビンでドライブに行こうと思います。

昨日は新潟県内の各地で18℃前後まで気温が上昇、今シーズン最後となるスキーにグリーンピア津南まで行ってきましたが、いつもより薄着で行ったものの暑かったです。一時間半で切り上げて、自宅に戻ってからレビンの下回りを入念に洗浄して春の整備に備えました。車高調サビサビだったのでブラシで磨いておきましたが、車高調リング固着していないことを祈ります。




冬に入る前でしたがレビンのリアタイヤ後ろ側が錆びて穴が空いていました


トランク側から見てみると地球がこんにちは状態


きれいに直していただきました


2026年1月4日に43万キロ突破


その後は毎週末スキーに出かけました


















全部で14回かな。平日休みに行ったキューピットバレーはクワッドリフトが新しくなったのですごく快適でした。コース的にも長めで練習しやすいので好きなのですが、4人乗りリフトはボッチスキーヤー＆人苦手な自分には休日の混みあっているときは避けてしまいます。
あまり混まないローカルなスキー場が好きですね。

シーズンインに思っていたよりは回数行けなかったけど、花粉症が始まりそうなので昨日でスキーは終了にしました。来シーズンは2時間で切り上げずに3時間くらい滑れるようになるのが目標です。

レビンは433,000キロを超えました。冬道を4,000キロくらい走ったのでダメージはありそうですが、自分でできる洗浄中心のメンテナンスとプロにお願いする整備で2026年も不安なく走り回れるように準備したいと思います。

昨年は、GWに東北、夏に四国・広島にと大きなドライブができたことは良かったのですが、それ以外は休日出勤も多くて出かける頻度は激減でした。今年も業務量は変わらないのですが、うまくペース配分して出かけられるようにしたいですね。