SR乗りの当たり前？ノールックキックスタートのデフォルト？「半デコンプ法」

色々と方法があるSRの「ノールックキックスタート」ですが、皆さんも承知かとは思いますが敢えて、私も購入当時から気が付いて行っている方法をメカニズムと共に紹介します。

因みにですが、エンジンが掛かっている時にデコンプレバーを引いた事ありますか？
https://youtube.com/shorts/ZN3ckerMPCU?feature=share
こんな感じになるんです。

デコンプレバーはエキゾーストバルブが閉じている時にレバーを引く力で無理矢理に開く機構になっています。バルブが開いている時にレバーを引くと空振りして重みを感じません。
なのでエンジンを掛けながら軽くデコンプを引くとこんな感じになるんですね。
エキゾーストバルブのスプリング以上の力をかけるとエンジン止まっちゃいますが。

エキゾーストバルブが閉じている時のデコンプレバーの具合です。
バルブが実際にリフトするところは手応えがあります。
https://youtube.com/shorts/ClQuvqYHdbk?feature=share

エキゾーストバルブが開いている時のデコンプレバーの具合です。
空振りなのでカパカパです。
https://youtube.com/shorts/-eGXGfAevrU?feature=share

「エキゾーストバルブが開くとレバーが軽くなる」と言うことは、デコンプレバーでバルブが開くのが判る！って事なので、

1、キックが硬くなる所まで行ったらデコンプレバーをカタカタ言うくらいに半分だけ引く。(デコンプの硬いところは10mmくらいのストロークがあるので、5mmくらい引いて半デコンプ状態にする。)
2、キックを蹴り進めてエキゾーストバルブが開く所、すなわちデコンプレバーが軽くなる所まで蹴り進める。(急に軽くなるのでレバーが最後まで引き込まれます)
3、あら不思議！これだけでインジゲーターがいい位置に居ます。(慣れないうちはインジゲーターを確認して微調整)
4、ノールックでキックスタート。
の順番です。

https://youtu.be/x6igwaQaprM
要するに、キックが硬くなった所で半分だけデコンプを引き、そこから少し蹴り進むとデコンプが急に軽くなりレバーが引き込まれる所、そこがインジゲーターの出る位置です。慣れてくると掛かりやすい位置のキック1ノッチの調整も出来るようになるのでインジゲーターを見る機会は殆ど無くなります。

圧縮上死点でインジゲーターが出る。なんて言いますが、実際は排気工程の始まりがインジゲーターの位置なんですね。


皆さんこうやって始動してますよね？？？
どうなんでしょうか？

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