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皆さん今晩は、おはようございます。

先週見た雪虫です。

この冬の使者が来ると２週間程で雪がチラつく様になるとか・・・

１週間前の画像だから、来週あたりは仙台周辺は☃❆降るのでしょう。

この虫は１週間程度の寿命で、子孫を増やすそうです。しかも交尾する事無く・・・

寿命が短いから、そう進化したのかもｗ。

儚い命、その生き様から我々人間は学ぶ事が多いと思います。
損得勘定が先行した生き方、公務員の仕事の仕方、最近目に余る物があります。

地域、日本と小さな枠の中で、ほんの数十年間生きている（生かされている）だけです。後世には胸を張って良い手本を示して生きたいですね。

財務省から巨大銀行に天下りしないとか、献金を受け取らないとか自分で考えて欲しい事に対して、無駄な時間を費している日本の政治家、国家公務員は虫の生き様を見習えと言いたい。

すっかり冬の燃費になってきました。

朝の通勤時、始動から１０分間はエンジンラジエーター水温が暖まらず、熱膨張によるエンジン各部の適正なクリアランスになるまで時間が掛かっています。

先月比燃費悪化の要因は去年より10mm太い標準サイズの冬タイヤに履き替えた事、春にマフラー除電後に再学習をし除電解除で燃費悪化させたこと、などが考えられます。今現在はマフラー除電復活して去年同時期との差を極限しようとしています。

ディーラーでの半年点検整備が約２ヶ月先なので、それまでは現状維持の予定です。

９月は８月比で＋３．１％増、前年比で＋０．７％増、生涯燃費変わらずの２５．５km/lでした。

また９月はリアクターテープの効果を確かめる事が出来ました。

これのおかげで

リアクターテープを簡単に作製することが可能となり、色んなノイズを取ることが出来ました。

PCオーディオでは電源タップコードとPC電源コードの２箇所にリアクターテープを巻き付けることで、電子回路のノイズを除去し

色々なOSで遊んだり

良い音で音楽を聴きリラックスしたり

ベンチマークテストで高負荷掛けたりと除電効果を確かめていました。

除電効果でレスポンスの良い演算・・・正確なセンサー実測値が車の制御装置に伝達されと思っています。

現役時代、情報システムの担当だった頃、セキュリティについてピリピリしていました。今もチョットだけ遊びながら学んでいます。

皆さんも気付かないうちにトロイの木馬とかのマルウェアに感染したり、基盤回路に浸透してしまうウイルスに感染したりしない様、お気を付けて。

もちろん御身体にもウィルスが入り込まないようにｗ。マイコプラズマとか感染者が増えているようです。

前回ブログで紹介したリアクターテープをリアクター配線に巻いてみると、直ぐにオーディオ音質のコモる音が消える、良い変化がありました。

そもそも、自作リアクターにフェライトコアを付けると、➕イオン、折角生成された➖イオンが打ち消されてしまいリアクターの実力が発揮できない様な残念なオーディオ音質、ノイジーなエンジン音などの事象が確認できました。

のままでも良かったのですが、

不意のテープ破損時の安全を考え「ラジウムの里　ラバーシート」、「銅箔テープ」　「アルミテープ」を使ってプラス帯電静電気を即応➖イオンをリアクター配線に巻き直しました。

このシートは少し線量が強い感じです。

ボンネット中央のリアクター配線に

助手席側サブフューズ配線近くのリアクター配線に

オーディオ近くのリアクター配線に

１２Vバッテリーの反対側、アクセルペダル付近のヒューズフレーム近くのリアクター配線に

インプレ：

現Ver.で３ヶ月、リアクター取り付け後安定しています。中身を何も改良せず、今回配線のみの加工です。

前回ブログのテープより線量が高いと、放射線を受けたリアクター配線の銅のイオンが良く飛び出すのか・・・（2024/10/04加筆　飛び出すのはアルミテープからのマイナスイオンですねぇ）

①　良く転がる

②　一般道21.2km走って34.1km/L（短期ベタ踏み２回あり）燃費良い

③　爆走時の安定感、良好

④　オーディオ高音域が前回よりも更に向上、スピーカーのストレッチ（エージング）も早めに実施しました。

これを車体に付けていますが、サスの靭やかさ、エンジンの静けさ・レスポンスの良さ、転がりの良さ、加速の良さ、文句ありません。が、唯一オーディオが篭もってきた・・・

取り付け直後の感動程では無いけど、ボチボチの音でした。

リアクターの反応は停車中、静電気±ゼロV付近で車体が安定後、走り出してから発生する➕静電気が増えます。水色の配線のイオンを放射線で弾いて借て、車体各部に➖イオンをバイパスして流し不意に増えた➕静電気を中和除電します。

オーディオ音質の悪さは➕帯電静電気がノイズとなってアンプに入り込み増幅、再生可能音域を狭めます。

リアクターからのイオンの行き来は、酸化還元がユックリ行われ直ぐには動かないので今回、巻き付けた素早い➖イオンをバッファとして機能させたから得られた効果だと予測します。

また、車体のスポット溶接部は荷重を受けているので➕に帯電します。

停車中にリアクターが荷重を受けている箇所の➕を中和してくれるので、時間が掛かります。

やっちゃいけないのは、車体配線に直接放射線を巻くことです。

配線の劣化が招く、原因不明のトラブルが・・・エンジンのハーネス交換って結構な額らしいです。

以上、リアクター特許、事象、効果を観て（見て）レプトンフェライトブースター９ フェライトコアの様な物の効果を想像、考察してみました。多分効くのでしょう。

予備コードが在るので巻いてみました。こちらもPCオーディオ音質が更に向上しました。ベンチマークスコアも少しだけ向上しました。

７月は２７．０km/lだったのが

フィット3HVでは７年前４１．０km/lは出た経路です。現在は７年前より考えしうる対策を施しているので、フィット４の空力の悪さで２．０km/lぐらい足を引っ張ている？？

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

アルミテープで剛性感が上がる可能性もありますね。今回は固定する目的のアルミテープです。



テストコースは信号の少ない一般道、片道１５．１ｋｍを往復しました。

平均時速３０ｋｍ／ｈ　エアコン無し　向かい風
昨日はSNN並びで３４．１km/h　、今日はSNS並びで３６．２km/lですから６％アップ



風少し強め、往復同じ道で戻ります。追い風
３０．５ｋｍを３８．６ｋｍ／ｌ
昨日は３６．３km/lだから・・・行きも帰りも６％アップです。
マグネットの有無で何パーセント変化するかは？？？もう判りませんが、これは効きますよ、NーNさん。




https://site.ngk.co.jp/lab/no266/



https://daigaku-kagaku.com/2022/12/26/paramagnetism-of-oxygen/
大気中の酸素が磁石に引き寄せられるらしいです。




風を呼び込むきっかけ作りはS極うえでダウンスピンを使って風を呼び込むのかな・・・裏のN極からもスピン流があるから、VG（ボルテックジェネレーター）になるのかも・・・燃費良いんだから理論すっ飛ばしてでもイイや〜って感じです。NSN極の並びでは試していません。
SNN極並びでは３％ぐらいアップでした。
ネオジウム使用後の効果の数値化しましたが、感覚的にもハンドルを動かしてから旋回に入るまでレスポンスが良いです。
みん友さんに感謝感謝。

約１０万ｋｍ走行した車にも関わらず、益々快適な乗り心地です。

お盆の空力遊び、普段の燃費が気になる皆さん、如何でしょうか。

おサイフに優しいので一緒にトライ＆エラーしませんか？