ふえるわかめちゃんのブログ一覧

タイヤの味見の為、つくばサーキットまでドライブしたと書きましたが
実はタイヤ交換した当日の夜にも一時間ほど市内を走ってみました。
話はまずその時の印象から。


走り始めてまず気になったのはロードノイズ。
ちょっと耳障りな音が大きくなったような気がします。
それになんだかステアリングインフォメーションが希薄な気が・・・
試しに車体を軽く左右にスラロームさせてみると
ぬるーっとした感触。操舵に対するレスポンスが鈍い。

 
キャラクターをマリオからルイージに変更したような操作感。（笑）

 
・・・ちょっと残念な印象です。
まあ事前の情報収集でもER33はやや静粛性に難ありとの情報は得ていましたし
レスポンスの鈍さも、タイヤの接地面が小さくなっているのだから予想された事。
そのかわり走り出してまだ少しですが、車載燃費計は13km/L台に乗っています。
燃費と引き換えにこのくらいは我慢するか…
そう思いかけたのですが車が荒れた路面の継ぎ目に差し掛かった時です。


ボボンッ！


思いのほか大きな音とショックに見舞われてビックリ！(＠_＠;)
 
つい数日前に１７インチで同じ継ぎ目を乗り越える時の
マナーの良さに感心させられたのと対照的です。
この堅いボールを弾ませたような音と感触。
実はオデッセイでも散々悩まされた乗り味です。
この「ボボンッ！」という大きな音が「タタン・・・」という軽いショックに変わったので
エクシーガの乗り心地を「すごくイイ！」と感じたわけです。



これはちょっと看過できない変化です。
このタイヤ選びは失敗だったか。
こうなったらやっぱり純正１７インチに戻す事にして
このホイールは素直にスタッドレス用に廻すか・・・

そんな事を考えながら走っていました。






・・・ところがその後３０分も走り続けていたら
前述したロードノイズが気にならなくなってきました。
曖昧だったステアリングフィールにも
心なしかしっかり感が戻ってきたような気がします。

 
もう身体が慣れちゃったんでしょうか？たった２・３０分で？
いや、もしかしたらこれは・・・

もう一度神経を集中させて先程の路面の継ぎ目の区間に突入します。

 
タタン・・・

 
ファーストインプレッションの時と同じ模範的なマナーで
しなやかに道路の継ぎ目をクリアしていくじゃありませんか。
やっぱり気のせいじゃない。タイヤが変わってきてる。







ここまでくればもう間違いありません。



 
 
アレのせいだ！！


  
タイヤ組み付け前に見栄えを良くしようと調子に乗って
ノータッチをタイヤ全体に吹き付けてしまったせいで
タイヤが本来の働きをすることが全く出来なかったのです。

だから少し走っただけでタイヤ表面に残った保護材がきれいに落ちて
まるで別のタイヤのような乗り味の変化をもたらしたのでしょう。
これなら期待した通り、このまま１６インチで行けそうです。

そして翌日筑波サーキットまで片道一時間半ほどの道のりを
一人でドライブしてきた訳ですが
この時にはもう全く問題なく、気持ちよくドライブできました。







では改めて、純正１７インチと比べてどのように変化したか
・・・なのですが


正直言って分かりませんでした。(；一_一)


間に余計な状態を挟んでしまったので余計にわからなくなっちゃった。

きも～ち乗り心地がしなやかになったかなとか
きも～ちグリップ感が落ちたかなとか
そんな気がするといえばするけれど
本当の所はよく分かりません。



でもはっきりとわかる変化もありました。まずブレーキを踏む頻度が増えた。
今までと同じ感覚でブレーキングしていると信号待ちで止まり切れない。
慌ててブレーキを踏み増すような場面が増えました。

 
そして目に見えて変わったのが燃費。
つくばサーキットまで速い流れでドライブした時の
車載燃費計14.4km/Lは特例としても
一度燃費計をリセットしてかみさんが通勤で
普通に使っても12km/L台はキープしています。
それまでが10.8km/Lくらいでしたから
一割は燃費が向上したといっていいでしょう。
 
ECOPIAブランドは伊達じゃない！（笑）






それにしても今回痛感したのはタイヤは重要な性能部品という事。
銘柄やサイズの変更のみならず、メンテナンス一つでここまで激変するとは。
「初めは滑るから気を付けて」と忠告は受けていましたが、正直ナメてました。







今回は燃費向上を狙って１６インチ化に踏み切ったわけですが
ぶっちゃけ「鼻先の動きにもう一歩軽快感が欲しい。」という不満だって
spec.Bの１８インチPOTENZAだったら感じなかったかもしれませんし
さらには長年悩まされたオデッセイの乗り心地の劣化だって
ブッシュだサスだと言わずともタイヤひとつで変わったかもしれない。



 
まさに！






 
タイヤ
すご～い！！！

―　これまでのあらすじ　―

当初の計画通り、１７インチから１６インチへと進化を遂げたアズキーガ。
果たして鈍感なwakame916yにその違いは体感できるのか・・・？





という訳で丸々一週間引っ張ってしまいましたが（笑）
わざわざハミパイ会場まで行ってトンボ帰りした本当の目的
履き替えた１６インチタイヤのインプレッションです。



まずはおさらい。
エクシーガ 2.5i Eyesight に純正装着されたタイヤは

YOKOHAMA ADVAN A10　　　　　　　　　　　　　（215/50R17 91V）



様々な車種に純正装着されているだけあって、評価もまずまずのようですね。



そして今回私が用意したタイヤがこちら

BRIDGESTONE　TURANZA ER33 ECOPIA　（205/60R16 92V）



ヤフオクで仕入れたプリウスαの純正装着タイヤです。


アズキーガ契約前の段階で１６インチにインチダウンして乗る事を思いつき
納車外し狙いで、ヤフオクでこのサイズを検索したところ
プリウスαのタイヤが大量に出品されていることが分かりました。
総じて値段も手頃。人気車種と同サイズでラッキーでした。

当初狙いは純正と同じYOKOHAMA のADVAN ｄBでした。
プリウスαにはこのｄBとER33、２種類のタイヤが供給されているようですが
オークションに出品されているのは圧倒的にdBの方。
これは供給数の違いでしょうか？あるいは・・・

出来るだけ納車外しに近いタイヤのみの出品。
一週間程相場を観察した結果、予算は三万円と設定しました。
引き続き相場を見ながら、お得な商品を虎視眈々と狙っていると
ポツンと出品されたのがこのTURANZA ER33 ECOPIA。

2013年納車で１シーズン、約5000km使用。
個人出品で室内保管との事。出品額は20000円。

同時期に開始額がもっと安いｄBが出品されていますが
今までの観察から最終落札額はもっと上がるはず。

一方でER33はまだ入札がなく、このまま落札出来るかも・・・
ギリギリまで放置して競合がないのを確認した後入札。
見事最低額での落札と相成りました。





ADVAN A10 とTURANZA ER33 ECOPIA。並べて比較。
黒い方がER33です。幅が－１０mm。外径が＋６mmの計算。


 


山の比較。A10が8.8mm。ER33が7.5mmくらいでしょうか？
銘柄が違うから分かりませんが、一年で1mmちょっと減ってるのかな？
あと一万出せばバリ山も買えたかもしれませんが、まあ良いでしょう。






１６インチ装着の図。いかがでしょう？
いかにも実用車然としたスタイルですが
私は悪くないと思っているのです。(*^_^*)


さあ。それでは早速履き替えた１６インチタイヤの
インプレッションと行きましょう！















 
＜つづく＞（えっ！！まだ引っ張るの？）

5/1　追記　パーツレビューアップしました。