ふえるわかめちゃんのブログ一覧

およそ全てにおいて、アナログな装備が好きな私です。


エクに乗り換えて（また通勤でスイフトを使うようになって）
やっぱりこっちの方が良いなと実感しているのが手動のシート調整。
オデについてたパワーシートにも良さはあると思うのですが
どうしても動きが遅いのでわずらわしさが付きまといます。

私は職場の昼休み、わずかな時間でも横になりたい派なので
ほぼ毎日シートをリクライニングさせて休憩します。
また、かみさんと運転を交代する事もしばしばあるので
運転するときはまずシートポジションを調整するのが最初の儀式。
自分の手であちこちレバーを操作して自分に合った位置に
シートを調整していると、意識が高まって運転に集中できます。

チルトステアリングやミラー位置は私とかみさんでどちらも妥協
できるところで調整してあるので、そうそう直さないで済むのですが
シートポジションだけは毎回調整必須です。


今どきほとんどないのですが
もし選べるならばマニュアルを選びたいくらいなのがエアコン。

オートエアコンって適温に設定していても
その日の気温等で温度調整とかってしますよね？
どうせ調整するのならマニュアルでいいのにって思うのは私だけでしょうか？
今日はエアコン入れないでいいやって時だってあると思うのです。


一方で電動化されてて良かったと思うのはパワーウインド。
運転席だけならマニュアルでも自分は一向に構わないのですが
他の座席の分を開閉するのはさすがに電動じゃないとね。（笑）

というか全席ともオート機能あった方が良いのに。
オート化するキットも色々出てるようですが
こんなのこそ標準装備にして欲しいと思います。

同じように電動格納ミラーもキーレス連動を標準化してほしい。
ディーラーOPにはあったけど諦めたのです。(T_T)
まあ仕方ないので、お小遣いに余裕が出来たら市販キット入れましょう。


まあそんな感じですから本音を言えば

マニュアルシフトがあればいいのに・・・

とは思っております。
パドルシフトは備わっているとはいえ、やはりあくまでも擬似的なもの。
マニュアルシフトのダイレクト感とは比較にはなりません。
七人乗りでマニュアルシフトの車ってあるのかな？


ダイレクト感に欠けると言えばアイドリングストップ。
初めは目新しさもあってエンジンが止まるたび喜んでましたけど
慣れてしまえば発進の度にワンクッション置かれるのは地味にストレスです。
エコの面では大きな意味があると分かってはいますが
本音を言えば機能カットしてしまいたい・・・しませんけど。（笑）


そうそう。
信号待ちの時って私の場合（良くない事なのかもしれませんが）
今まではシフトはDのままパーキングブレーキかけて待機していたんですが
エクではフットブレーキから足を離したらエンジン再始動しちゃいますよね。
アイドリングストップ車ってみんなそうなのかな？

アイドリングストップしたまま足を離したい（休みたい）時って
イグニッションオフするしかないんでしょうか？
みなさんはどうしてますか？


ついでにもう一つ質問。
オートライトって常にオートの位置に入れっぱなしでいいんですか？
それとも車を降りるときはオフに入れて離れるのでしょうか？

納車後ずいぶん経ってしまいましたが
やっと当初予定していた暫定仕様に落ち着いたので
改めてアズキーガの愛車紹介です。




 
EXIGA 2.5i Eyesight 型式　DBA-YAM　アプライドモデル　F型
ボディカラー　ヴェネチアンレッドパール　カラー番号　H2Q

写真は平成２６年４月６日。納車当日、交通安全祈願の際の一枚。

 
 


暫定仕様ってどこが変わったのって？

ホイールを１６インチにして前３mm・後５mmの
スペーサーを入れただけなんですけどね。
とりあえずこれが最初の仕様。暫くは貯金モードです。（笑）

後はきちんと洗車して写真を撮るタイミングになかなか恵まれず
GW連休かつ子供は学校の今日になってしまいました。

 


 
下の純正１７インチと比べると、車高は変わらないの何この腰高感。
いえ、いいんです。それが好きで狙ってやってるんだから。（笑）

 



こっちだとしっかりとワゴンスタイルに見えますよね。
まあ車高ちょい下げで１９インチあたりを履かせるのが
一番バランスが良いとは私も思います。

 



ぐるぐる廻って検証した結果
この角度がこの車のベストアングルかと。（笑）





お尻からの一枚。
真後ろからだとアンバランスさが気になるのですが
ちょっと角度付けて見れば別に変じゃないですね。 

 


 
内装のハイライトはClazzioのシートカバー。Bros.Clazzio。
汚れ防止が主目的ですが、質感でも満足しています。





一列目シートバックにはポケットと傘入れが。
オートバックスで目を付けていたブツです。




それにしても、これまで何度も書いてますが
光の具合で見え方がずいぶんと変わる色です。
今日も空はおおむね晴れて
いい写真が撮れるかと思ったのですが
仕上がりを見るとどうもイマイチです。(-_-;)

納車から三週間で走行距離は1188km。
と言うことで連休を前に１ヶ月点検にやってきました。
ディーラーではなくウサギさんで新車購入した私ですが、
点検整備等は地元のディーラーでやって貰えるとのことで
やや気まずいながらもやってきました。(^_^;)


おらが村のスバルでももちろん今話題のあの展示車が・・・





LEVORGじゃなくてLEONEでした。


ここのディーラーはいつも色々な旧車を展示してるんです。
スバル360（てんとう虫）とかね。


今年のGW連休は長女が中学生になったのもあって
家族全員が揃って休みの日は５月５日くらい。
こりゃどこへも行けないなあ。
小遣いもないから俺だけフラッと一人旅
・・・って訳にも行かないし。(^_^;)


家の中も色々片付けなきゃいけないから
大人しく主夫業に精を出そうと思います。

朝かみさんをストーキングしながらの一枚。（笑）
勤め先も始業時間も別ですが、家を出る時間は大差ないので
余裕があるときは一緒に出て途中まで並んで走ります。


こうやって後ろから見るとつくづく面白いプロファイルの車ですね。
まるで上と下が別の車のニコイチみたいな。
悪く言えばアンバランス。良く言えば・・・個性的？（良くなってない）


特に下半分はそのままズドンと上に伸びて
ボックスタイプのミニバンみたいに見えます。
実際に思った以上に背が高い。
洗車するとき踏み台に乗っても中央まで
手が届かないんで「あれ？」っと思ったら
RA６オデッセイより30mmも全高が高いでやんの。
ちょっと意外でした。

 
まあそのおかげであのシアターレイアウトが実現しているわけですが。
いずれにしても腰高な印象は免れない。
エアロもビル足も付いてない標準車だからなおさらです。


実はこの腰高感を緩和して、後姿にアクセントを加える
とっておきのイタズラを考えてはいるのですが、
まずはブツが出てくるかどうか・・・
処分した覚えはないので、どこかにとってある筈。


可能性が最も高いのは家の裏にある
物置代わりのビニールハウス。
二月の大雪の際、潰れてそのままになってます。
大したものは入っていなかったとはいえ
いつまでもこのままって訳にはいかないし・・・



 
GW連休の間にでも片づけられればいいな。

先日告知しました純正17インチのヤフオクの件。
無事落札されました。

落札者は県内の業者様でした。(笑)

近日中に直接持ち込みにて受け渡し
と言うことで話を進めています。

ご検討、またご協力頂いた方には御礼申し上げます。
m(_ _)m



話は変わりますが
スバル純正のフロアマットをお使いの方に質問です。

二列目フロアマットは一枚物ですか？
それとも３ピース構造ですか？
また、３ピースだったら、それぞれをホック等で
留める（繋げられる）ようになっているのでしょうか？