２０１４年６月１日（日）
群馬県北部～栃木県の３桁国道（←今回は酷道ではありません！）をドライブしてきました。
厳密には「走り」オンリーが目的ではなかったのですけどね。
今回の比重はどちらかというと「歩き」。
４月に発症した椎間板ヘルニア＋坐骨神経痛、ここ１週間ほどは(寝ているときを除いて）だいぶ痛みが引いてきました。
趣味である登山への復帰のためにも、徐々に足慣らし（山行に向けたリハビリ）をしていかないと...
と思うも、前日の５月３１日（土）、平野部は暑過ぎ！ ご近所散歩どころではない！
なら、いっそ爽快感があるとこで早朝散歩を！
んな訳で「谷川岳」沢巡り散歩。
登山でも観光でも、そして
写真でも、大好きなお山 ^ ^
翌１日、日曜日のお出かけとなりました。
＜ドライブ＞
往路
自宅５：０３⇒関越自動車道（赤城SA：給油５：３８～４６）⇒水上IC５：５９⇒Ｒ２９１⇒谷川岳ベースプラザ６：１８
走行距離：８９．６ｋｍ 走行時間： １：０８ 平均車速：７５．７ｋｍ
復路
谷川岳ベースプラザ９：４５⇒Ｒ２９１⇒県道⇒湯ノ小屋温泉⇒坤六峠１１：２８⇒Ｒ４０１⇒Ｒ１２０⇒金精峠１２：０１⇒中禅寺湖１２：３４～５０⇒いろは坂⇒Ｒ１２２⇒足尾（コンビニ）１３：２８～４２⇒大間々⇒伊勢崎⇒自宅１５：３０
走行距離：１９３．２ｋｍ 走行時間： ５：０９ 平均車速：３７．５ｋｍ/h
総走行距離： ２８２．８ｋｍ
＜ウォーキング＞
ベースプラザ６：４０⇒マチガ沢⇒一ノ倉沢７：２５～８：４７
一ノ倉沢８：４８⇒マチガ沢⇒ベースプラザ９：３０
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自宅を５：００過ぎに出発、途中のSAで給油＆コーヒータイム。
んでも、所要時間１：１５！
「お前、どんな運転してんだよ！？」と、厳重指摘を頂きそうですが、
決して危険走行なんかしてません！
つか、２０年以上もフルタイム４WD（トルク配分５０：５０の常時駆動）に乗ってると、２WD車での高速道路走行は恐くて。
今回はFITですから、安全走行 ^ ^
えっ？ 「なら、フルタイムヨンクのエアトレックならどーなんだ？」
まぁまぁ... それは エヘヘ (^_^;)
いえいえ、これ（所要時間が短い）にはからくりがあるのです。
最寄ICまでの便が良いの、我が家は。早朝なら７、８分で高速道路にIN！
そして、谷川岳も水上ICから２０分足らず。起点・終点ともにICから近いというからくり。
登山口にはWC・更衣室・レストラン併設の立体駐車場完備！！
つかコレ、「谷川岳ベースプラザ」と呼ばれるロープウェイ（山麓駅）・スキー場兼用の施設だから...
観光客にもスキーヤーにも登山者にも至れり尽くせり。
そして、私にとってはガソリン消費が少ないので燃料代が「安い」、距離が「近い」、全行程の約８割が高速道路走行なので運転時間が「短い」
＝「安・近・短」 ３拍子そろった素晴らしいお山が谷川岳 ^ ^
このブログはDIY＆DRIVE中心でいきたいので、お山の説明は「山行」記↓↓のほうを「参考」にしてくださいね ^ ^
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今回の目的地である一ノ倉沢へは、R２９１を徒歩で約３ｋｍ。
（５月３０日からマイカー規制が始まりました）
往復６ｋｍ、リハビリ兼ねた足慣らしにはちょうど良い距離かもしれません。
足慣らしに加えて腰慣らしの目的で、登山用ザックも背負ってみました。
水１．５L、写真機材１．８ｋｇ、三脚１．５ｋｇその他でザックは６ｋｇくらい。
三脚と水はおもり代わりですが、通常の日帰り山行の重量に匹敵する重量です。
６：４０ベースプラザ発
水上ICからクルマで走ってきたR291を歩きます。
さすが国立公園内のマイカー規制、鉄壁のガード！！
２５分ほど歩くと、マチガ沢↓↓
本来なら、今シーズンは（今日あたり？）厳剛新道（左手稜線）を登ってみたかったのだが...
トホホ （涙）
歩き始めからここまで２ｋｍ、うん足の調子はいいぞ。軽い痛みはあるも、足運びに影響がでるほどではない。
ただ、左脛の痺れが取れないので、左脚が（自分の意思と直結していないような）違和感が残る。
・石の浮いた登山道や滑り易い木道や岩場でコケ易いのは必至。
・それと、ザックのウエストベルトが腰椎の患部を直撃するので、腰が痛い。
この２点を考えると、本格登山への復帰は未だ難しいみたい。
約４０分で一ノ倉沢着
↓スマホ画像
（以降のミラーレス画像は引いたり広角レンズで寄せたり、望遠レンズで引いたりしているので、実際の遠近感はこのスマホ画像が一番近いと思います）
群馬県を代表する山岳景勝地、谷川岳「一ノ倉沢」
国道２９１号線のドン詰まりがココ！
（マイカー規制解除期は左手の駐車場まで車輛乗入可）
全国に点線国道・未開通国道は数あれど...
どん詰まり、行き止まりも多々あれど...
でも、こんなに「通せんぼ感MAX」、「行かせねーよ感MAX」などん詰まり、他に類がないと思う。
どんなクロカン４WDあろうと、いや戦車であろうと、眼前に聳えるコレ↑↑を見上げると、車輛を進めるという気にならないだろう。
「完璧」いや、比高５００ｍ以上「岩壁」の進入禁止ガード（笑）
うっ、腰に加えて首も痛くなってきたぞ（笑)
おっと、無駄話している場合じゃない。
重りを兼ねて持ってきた撮影機材、活用しないと ^ ^
２０％と言われる晴天率、こんなピーカン天気、１年に何回もあるわけないし。
せっかく勝負機＆勝負レンズ持ってきても...
数枚撮影して、ベンチでうつらうつら（笑）
結局、いつものまったりモード ^ ^
ん、でもなんだか緊張感残るなぁ...
いや、緊張感というより威圧感か。
と、ここまでおバカに綴ってくるも、この「緊張感」「威圧感」こそ一ノ倉沢！
だらけきった日常が引き締まるような非日常的なプレッシャー。
上手く言葉で表現できないが、このプレッシャー、私は好き。
だから、ときどきここを訪れたくなる。
週末ハイカーの私なんぞとはレベルが違い過ぎるが、世のトップクライマーの中には、このプレッシャーに浸るために絶壁を登る人もいるのだとか。
志半ばで散ったクライマーの数、約８００名。
世界最多の山岳遭難事故数を有す魔の山、谷川岳。
清涼感のある画像の裏にあるもう一つの事実。
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一ノ倉沢には約１：３０滞在、９：３０ベースプラザに戻る。
いやぁ、1年半ぶりの一ノ倉、良かったな。ブナの新緑もキレイだった。
課題は残るも、山行復帰に向けての足慣らしにもなったし、気持ち良く歩けたな。
ん？ 新緑？ 脚慣らし？
・・・
ぷちっ。 ドライブモードスイッチ入りました（笑）
そうだ！ 坤六峠越えて片品に抜けてみよう。
その前に喉湿し（笑）
僅か６ｋｍとはいえ久しぶりの散歩、くぅぅぅぅー（ノンALCとはいえ）しみるぅぅぅぅぅー
谷川岳からR２９１を戻り、大穴の交差点を左折し藤原方面へ北上。
須田貝ダム・八木沢ダム方面と分かれ、県道を湯ノ小屋温泉方面へ。
奈良俣ダム↓↓堰堤下にて。
う～ん 新緑がまぶしい～ キレイだな～ ＼(＾o＾)／
と、ドライゼロなどをチビリながら、ウインド全閉の不健康極まりないドライブ（笑）
風切音や外の音が遮断されたメカニカルサウンドが好き。
なので、ドライブ集中モードのときは大抵ウインド全閉走行。
走行距離3,000㎞超、オイル交換もしたし、慣らし運転Vol.１は終了。
L１５BVTECたん、いつもより廻してあげました ^ ^
さすがHONDA、いい音するよね～
でも、静かじゃね？
つか、爆音組＝G１８０、４XE1と比べたらHONDAさんに失礼か(^_^;)
▲坤六峠
利根（みなかみ町）と片品（片品村）を結ぶ県道の峠、途中から尾瀬ヶ原方面の鳩待峠への分岐がある。
ツーリングマップルには北関東屈指の峠道との記載があるが、幅員は確保されており実際には走り易い。
但し、武尊山の「県民の森」へ向かう車輛も多く交通量は多めだった。引き換えに新緑を見ながらゆったりとツーリングできたが...
尾瀬戸倉でR４０１に合流しR４０１をR１２０方面へ南下。
そしてR１２０に合流。
さて、これからどうしよう...
赤城の北面登って、赤城山越えで帰ろうか... と思うも、
うっかりR１２０を左折（汗）
と、成り行き上 金精峠越えしかないでしょ （笑）
▲金精峠
えぇぇぇぇぇー！？ 料金所がないぃぃぃぃぃー
あっ、有料道路じゃなくなったのですか？
って、この前通ったのはPF60からJT-191に乗換えてすぐだから...
２５年前のことですね（笑）
さすが元有料道路、幅員も広くRも緩め、走り易い。
大型バイクでゆったりと走ったら気持ち良いだろうな～
前を走るハーレー乗りのおっさん達（いや、爺さんたち）、カッコ良かったなぁ。
って、２輪車ってカッコ良いし、ライダーさんも気さくな人が多い。
一時期ハマった林道ツーリングでは、オフ車のライダー達から情報交換もしたし、色々とお世話にもなった。
そう、林道界では ２輪 ｖｓ ４輪 な敵対関係はないからね。
乗用車系SUV vs クロカン４WDな犬猿ムードはあるけど（笑）
ただ、今回...
前車・後続車の流れに乗って50km/ｈで走行中、左コーナー・イン側から２輪車に追い越されたのですよ！！
しかもオフ車！！
危ない！ 左後方は見えないって！
あくまでこのライダー個人のマナーの問題なのだろうけど、ビックリしたし、とても怖かった。
自分のクルマを追い越した後、ハーレーグループにも絡みついてたな。
なんか、凄くショック...
金精トンネル、湯ノ湖、戦場ヶ原とクルマから降りずにスルー。
ん？ でも、外気温計２６℃？
外、なんだかメラメラしている感じなんだけど...
戦場ヶ原なんか蜃気楼でも見えそうだよ。
中禅寺湖畔１２：３５着
距離的には谷川岳と変わらないのに、何故か縁遠い奥日光。
四半世紀ぶりに訪れた。
未だ陽も高いし、クルマを降りて少し歩いてみようか。
だが、その、陽が高いというのがいけないんだ。暑いんだよ暑過ぎ (>_<)
湯葉が好きなので、なんかそーゆー系のお店ないかな、なんてスマホを...
だめだ、暑くてヘロヘロ。
な・ん・な・ん・だ こ・の・蒸・し・暑・さ・は・！・？
１５分で車内へ。撤収、撤収。
せっかく奥日光まで来たのに... 残念。
ウインド全閉、エアコンONで行き返る。ふぅ～
↓↓人生初、いろは坂下り。
（今まで足尾⇒いろは坂⇒中禅寺湖⇒金精峠というルートしか走ったことがない）
Rも緩め、勾配も緩め、幅員広大、安心の一方通行！
極めてソフトなワインディングロードとしてCVT車で快適に下らせて頂きました。
（だって、通常ボディの大型観光バスが走る道路だぉ）
GWに南信の酷道峠を走ってきたせいか、峠道に関しての感覚が完全に麻痺してる？ （笑）
いろは坂を下りR１２２に合流、足尾方面へクルマを進める。
うぅ、湯葉料理、残念だったな。
結局、いつもの食わずドライブ。（←ま、運転に集中できるので好きでやってるのだけど）
ただ、今日は朝が早かったのでさすがにお腹も空いた。
足尾に入ってから、コンビニにて。
暑さでヘロヘロくんには、こーゆーのが冷んやりしていて美味しい。
消化が良いから胃にも優しい、税込３２０円は懐にも優しい ^ ^
ん？ なんで山を下ったら涼しいの？
気温は湖畔と変わらないものの、湿度が低く感じる。
湖（大量の水）の存在と関係しているのだろうね。
帰路のR１２２は（以前、仕事でもよく来ていた関係で）、新鮮味のない道。
大間々⇒新里⇒伊勢崎とクルマを進めるも、
伊勢崎市内が妙に混んでいてだいぶタイムロスをしてしまう。
それでも、１５：３０に自宅着。
暑さには参ってしまったが、思わず奥日光まで足を延ばせたので、ドライブを楽しめた。
日光、改めて地図でルートを追ってみると近いな。
でも、行くなら今回の逆ルートがいいかも。
やはり、いろは坂は登りのほうが...
涼しくなったら、また走りにいってみようか。
と、今回はドライブコメントで〆てしまってはいけないんだ。
肝心の自分の足腰について...
今回、纏まった距離を歩けたので少し自身がついた。
ただ、（前述のとおり）重いザックを背負うのは未だムリかな。
７月初旬の谷川岳開山祭に何とか間に合わせて、天神尾根を登りたいと思っていたが、無謀かも。
北八ヶ岳でのんびりと苔撮り、←こんなのから徐々にステップアップしていこうと思う。
そう、これが北関東です！！
３６℃？ クルマから降りたくないよ。
今回、GARMINのバッテリー切れに気付かず１０㎞ほど無記録状態
う～ん、高速道路を含んで２８０㎞じゃもの足りないな。
ドライブとしては一般道で400ｋｍ/日くらいが理想だな ^ ^
３桁国道ドライブ（Ｒ２９１・Ｒ１２０・Ｒ１２２）
