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三菱自動車は 中国で
生産するエンジンを欧州向けの
主力車種「コルト」に 搭載する。

中国の合弁エンジン工場から
コルトを組み立てている
オランダの完成車工場
ネッドカーに 輸出する。


中国からは 産業用エンジンを 米国向けに 供給しているが
自動車用エンジンを 輸出するのは初めて。

三菱自は 中国をグループのエンジン量産拠点のひとつに位置づけており
欧州向けの出荷は 海外向けを 含めた活用の 第１弾になる。

これに伴い ２００６年まで三菱自が 出資していたダイムラーとの
旧合弁会社からの エンジン調達は 打ち切る。

やっとこさ 大工等絡みから 抜け出せたけど いまいち腑に落ちない点が多々
実際 中国の自動車メーカーの大半って ４Ｇ系エンジンばっか積んでるし
あっちばかり 依存してる現状に かなり危機感があるし 嫌な流れだな、