鉄＠青葉区のブログ一覧

今日で ランダーに乗り換えて
満４年を迎え　５年目に突入した。

今までの車歴で 車検前に
乗り換えばかりしている中　唯一車検を
通して乗ってた レグナムを超えた形となった。

走行距離は 約３万７千キロ
特に大きな不具合も無く 車自体は 順調である。


ただ初期中の初期なので 今じゃ珍しいアナログメーターで ちょっとした曇りの日とか非常に見ずらく
途中 自発光式に交換出来ることもあったが、距離が変わるのを嫌い 結果 今に至っている。

ちなみに みんカラに登録したのは それから半年後 当時みんカラの存在を 知らなかった．．．

恐らく 通常販売価格としては
最高額国産車になると思われる
レクサス　ＬＦＡ

その価格は 約 3750万円！

現在最高額の LS600hL を
２台あわせても おつりがくる
高額っぷり！！

公式ビデオを 確認したが
もはや市販車とは思えんエンジン音
価格も走りも異次元ですな、

道の駅 Ｚガンダム

お台場 ガンダム　に続き
神戸新長田の 鉄人２８号を見てきた。

これで 巨大ロボ ３連覇達成 ！と
自分では 言い聞かせている．．．

お台場ガンダムを 先に見てしまっているので
どうしても 比較してしまうが、

これはこれで 躍動的な迫力があり 見る価値は高いと思う。

印象に残ったのは 見てきている年齢層で 自分の父親位の年代の人が多かった。
やはり その当時 実際に見ていた方々なのであろう。

現在は両足に ビニールが被っていて 周りに工事用フェンスが張られているが、
１１月末の完成には 無くなる予定である。

関連フォト

赤＠関西 さんが 万博公園の
ロハスフェスタ　に 来ているということで
ちょっと 挨拶がてら 万博へ

とりあえず現地へ行き 目的の赤＠ファミリーに
挨拶が出来たので それだけでも良しとす。
娘さんと お孫さんも お初でした。

個人的に ロハス自体 よく知らずに 行ったものだから
フェスタに関しては 多くを語れんが、

会場手前近辺に 荷台をアンティークな建物を施した 軽トラがあった。
写真の ミニキャブなんて ギャランクーペFTO の アテネオリーブみたいだ。

「三菱自、軽と小型車の開発一本化　車台を共通に」

三菱自動車は軽自動車と小型車の開発を一本化する。
プラットホーム（車台）など自動車の骨格や
基幹部品を共通化することで、人員や設備を集約、
開発・生産コストを引き下げる。

軽と小型車の車台共通化は自動車業界で初めて。

新興国など世界の自動車市場では排気量1000cc級の小型車の需要拡大が見込まれている。

軽の開発・生産で培った小型・軽量化や低燃費化技術を活用し、小型車事業の
競争力を引き上げる狙いもある。

エンジン排気量660cc級の軽乗用車と軽商用車、1000～1300ccの小型車の開発を統合する。柱となるのが車両底部の骨格となる車台の共通化だ。現在は軽乗用車「ｅＫワゴン」や小型車「コルト」など各車種に合わせて６つの専用車台を使うが、これを2010年代半ばまでに１～２つに集約する。


とりあえず 時期 ek 辺りが このクラスになるのか？　雑誌とかだと 恐らく早くても
再来年デビューということらしいが？

それにしても 現在専用車台が ６種類もあったなんて 意外な感じではあるが

ミニカ系 （ek・トッポ） に i 系 （他無し？） ランダー系（Ｄ：５・フォルティス）
パジェロ系（トライトンは別？）コルト系 （プラスだけ？）　ミニキャブ系（バン・トラック） と
結構あるんだな、

それが 一気に ２車体台に絞られるとなると かなり作られる車種も限られそうだし
国内向けも 二の次なんでしょうな、

i の車台も もっと使ったらいいのに．．．