鉄＠青葉区のブログ一覧

毎日車通勤している為、
この時期特有のフロントガラス凍結に
悩まされている。

Ｄ：５は面積が広い上、角度も寝ているので、
分かりやすい位、凍結している。
同じ駐車場に止めてある、
N-BOXやハイエースが凍結していないので、
やはり角度は重要である。

なので、色々な方法を試している状況で、まず定番の保護シートだが、
装着がめんどい上、きちんと取付ないと、風に煽られ結果、画像の様に
肝心の所が保護されず、おまけにシート自体も濡れるので、車内の置き場も苦慮するし、

アイススクレーパーも使ってみたが、凍結の状況によっては、結構力がいるし、
おまけで、ガラスを傷付けるんじゃないかと、不安要素もあるし、

結局今はぬるま湯をかけて、ワイパーをすぐ稼働して取り除く方法を取っている。
熱湯でもかけた瞬間、すぐ凍結していくし、膨張して危険なので、ぬるま湯に至っているが、

他に良い方法が無いか模索中で、今は解氷スプレーというのが、とても気になる存在である。

ここ最近、クリーンディーゼル車の
販売台数が増えている中で、

給油する軽油についても、それぞれ最低温度である
流動点の種類があるらしく、寒冷地域に入った際、
エンジンが始動しないトラブルがある為、

極力、現地で販売されている軽油を給油して下さい
という　注意記事　があった。

自分のＤ：５は、２ＷＤのガソリン車なので対象外だが、
（どっちにしても、冬は大の苦手なので、
　この時期の外出は、極力控えてるし．．．）

これから、寒冷地に行かれるディーゼルユーザーの皆様、くれぐれも御注意下さい。

毎度お馴染み、三菱中古車ネタであるが、
今回、博物館でしか
お目にかけることが出来なかった、

ケニヤオレンジの
ギャランクーペＧＴＯの　ＭＲ　が出ていた。

三菱初のＤＯＨＣ車であり、
マスキー法の影響で、２年程しか
生産されなかった希少車である。

ちなみにグレード名である『ＭＲ』は、ウィキでは、『Mitsubishi Racing』と記載されているが、
『Motorsports　and　Rally』が正らしい。

価格も２９９万と、他のＧＴＯよりは高額である。

その他おまけ

サイドマフラー出しΣ

僅か５千キロの初代ランサー

ワンオーナーΛ

程度よさげな３代目ミニキャブトラック

１オーナー初代パジェロ

５代目ミニカエコノライラ

ＡＭＧギャラン

６万キロ E3系ＶＲ－４

３万キロ初代エボ

キャンピング仕様スペースギア

シャリオリゾートランナーＧＴ