鉄＠青葉区のブログ一覧

三菱自動車の国内販売最高執行責任者の
トレバー・マンＣＥＯ氏は、
６年後の２０２３年に、

ランサーエボリューションの
後継モデル　を発売すると発表、

更にセダンに代わり、クロスオーバーである
可能性を明らかにした。


以前ベストカーやマガジンＸ等でも記事になってた、次期エボＳＵＶらしき情報が出ているが、
６年後ときたもんで、あまり現実味は無いが、一応エボに対する海外の認知度の高さはあるので、

将来的に販売する可能性はありそうだが、過去にも何度も同じネタで、
その都度ボツになっていることもあるので、話半分程度の期待にした方が良さそうだ。

無論出るに越したことは無いが、やっぱりセダンが良かったかもな。

過去にＳＵＶでエボと同じ４Ｇ６３ターボと言えば、エアトレックターボＲがあったけど、
もはやその存在を知る人も、少ないだろう。

先月２度目の車検を受け、
今日でＤ：５を納車して５年経った。

これで、今までの愛車の中でも
一番長く乗っていることになる。

せっかくなので、愛車プロフィールの画像も、
５年ぶりに変更した。



タイトル画像である、納車２日目の画像と比較してみてが、アルミホイルを４ＷＤ用の１８インチに
変更したのと、クリアテールに交換した程度で、５年前とあまり見た目に変わりは無いが、

インパネ類の赤LEDチップを白に変えたり、エボ１０のタワーバーや
グランディスの三角表示板取付キット、アウトランダーのスノーモールディング等々、
気が付かない系の弄りに徹している。

今後については、家庭の事情？というか、特に買替の予定も無いが、
エクリプスクロスや、次期Ｄ：５の話も出ているだけに、とりあえず待機している状況である。

先週になるが、初の２回目となる車検を受けた。

というのも過去の愛車歴では、

レグナムとアウトランダーのみ
１回の車検歴で、２回目は無く、

それ以外の車両は、３年未満で
乗り換えているので、

それだけ、Ｄ：５に長く乗り続けたことになる。

５年ということもあり、オイル系等の交換はあるものの、部品関連の交換は特に無かった。

ただ受けたディーラーで、確認項目のチェックをしてる際、ふとしたことに疑問があって、

ディーラー担当『今回バッテリーですが、５年経過すれば、そろそろ限界かと思うので、
確認しましたのですが、３年前に交換しました？』

(； ﾟДﾟ)え！？　全然心辺り無いんですけど、

担当『おかしいですね、日付が３年前になっているんですけど．．．』

確かに５年も経ってる割りに、アイドリングストップは普通に作動するし、まだまだいけるなと
思ったのだが、そりゃ３年目だったら全然使用可能範囲だけど、それ以上に何故交換されてた？

一応過去の整備歴を確認して貰ったが、特にバッテリーに関する履歴は無いし、
当然自分もバッテリーなんぞ交換はしない。

何だか腑に落ちない部分ではあるが、無事車検は完了したのである。