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Z33の6MTにしてから1000km/hほど走りましたので、ミッションオイルを交換しました。特に問題無し。
タイラップで仮止めだったブレーキホースもしっかりクリップでステーを作りフィッティングしました。


純正風仕上げ

6MTに変更した為、続いてファイナル変更の準備に入ります。
今後エンジン仕様の変更でパワーアップも予定してますので、ドライブシャフトは現状の6ケ所どめタイプから5ケ所どめの強度があるタイプへ変更します。
　今回ドライブシャフトのオーバーホールとデフシールの交換をします。
デフはR200のファイナル3.69LSDです。現在は4.1です。
6MTとマッチングをはかる為、交換します。(4.1でも全く問題ありませんが、変化をみたく一度交換します)

部品洗浄、グリース交換、ブーツ交換します。




デフ は、各オイルシールの交換をします。

遂に完成しました。
ミッションを仮搭載し、ミッションマウント作成。




搭載完了
S130zのフロアトンネルは大きく、スペース的には問題ありませんでした。




クラッチレリーズは、逆の助手席側になる為、長めのホースが必要です。


シフトレバー位置も、許容範囲内の位置に収まりました。
開口部は拡大しました。


先週の3連休に無事完成しました。走行レポートは、また書きます。
動力伝達装置も公認済みです。

なんとか完成しました。

S130フェアレディZの 6MT計画です。
加工に出していたプロペラシャフトが完成し送ってきました。
今回、Z33のMT側スプラインとR32スカイラインのデフ側フランジを流用し
内燃機屋に長さを指示し、パイプを新設ワンオフして頂きました。

下記がS130＋RB30にZ33の 6MTをスワップするのに最低必要な部品です。
寸法出しや、加工でここまで来るのに随分苦労しました。
構想から約1年ほど経ちました。
又今回クラッチサイズをφ240からφ250へ容量UPします。ここがミソです。
来週の3連休に載せ替えにチャレンジします。

S130フェアレディZ 6MT化計画です。
Z33ミッションは全長が長く、シフトレバーが後ろに行く為、
海外製のシルビアにZ33ミッションをスワップする時に使うキットを使用しました。
自作でも何とかなりそうでしが、遠回りしたくなかったのでkitを買いました。
10cm以上短くでき、シフトレバー位置を適正にできます。



セルの干渉部も削り、仕上げました。




着々と進めてます。