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以前バフ掛けしたヘッドカバーがクロムめっき加工から上がってきました。


フロントカバーもめっきしましたが、外すと点火タイミングの調整が必要な為、年内のタイミングベルト交換に合わせめっき品を装着予定です。

ビフォー



アフター


センターのオーナメントも後日付ける予定です。

z432のS20の分解です。
まずヘッドとブロック分離し、バルブ周りを分解し点検します。
ヘッドはスタッドボルトが多く剣山みたいです。


スタッドボルトを専用工具で外します。




バルブ周りを分解します。


洗浄し、これから各部を点検します。

130zのエンジンルームがオイルでベトベトになっていました。確認すると、パワステの高圧ホースの金属部とゴムホースのカシメ部より漏れがありました。
走行時、電動ファンが回るとエンジンエーム全体にオイルがミスト状になってかかっていました。

漏れ部


高圧ホースはZ31のRB搭載車種の部品を流用加工後しています。まだ純正部品がある事を祈り、部販に問い合わせた所、製廃ではありませんでしたが、なんと価格は諭吉2.5人でした。

130zの配管との接続部を、食い込み接手を使い接続しました。(パワステは高圧の為、半端な接続部では漏れます)


接続部



ついでに、ポンプもオーバーホールし、シール、Ｏリング全てを交換しました。
ポンプはR33スカイラインの流用です。