マンハッタンＺのブログ一覧

今年もお世話になりました。
今回何とか年内に2023年仕様の駆動系が完成しましたので報告します。
仕様はアルミナックル、ファイナル変更、5穴ドラシャです。
全て趣味の自己満足の世界です。





アルミナックルで軽量&強度UP
片側で約2kg軽量となりました。


デフ をファイナルを4.1から3.7(3.69)のLSDへ


5穴ドラシャで強度UP &車高調調整


ビフォー


アフター
車高調付け根部の角度をピロにて矯正
情報収集を事前にしていたので、作業はスムーズに行きました。


マルチリンクにしてますので、下回りはこんな感じです。


2022年度は、Z432でイベントに行きたくさの賞を頂きました。
本当にありがとうございました。
来年もいろんなイベントに参加予定ですので、見かけた方はお気軽にお声がけ下さい。

来年もよろしくお願い致します。

S130Zのナックルをアルミのタイプに交換する準備をします。
現在マルチリンクの足回りを流用している為、Z32やGTRの軽量で強度が上がるアルミナックルが流用できます。(シルビア等のドリ車には、よく流用されます)
今回Z32のアルミナックルを流用します。今回みんカラのpozio@ぷっさんさんより色々情報を頂きました。ありがとうございました。

Z32のリヤまわり


分解洗浄、シール交換
ショックの取付方法が異なる為、コノ字タイプにする部品を準備(画像上)


車高調の角度を最適に矯正する為、ショック下部取付部をピロ化します。
(青丸部をピロ化予定。下ピロボール)


油圧プレスで圧入
15tのマックスぐらいの油圧がかかり、ヒヤヒヤ作業でした。


正月休みにデフ (3.69)、5穴ドラシャ(強度アップ)、ナックルのアルミ化(片側約−2kgの軽量化と強度アップ)に交換し、2023年仕様を仕上げます。

Z33の6MTにしてから1000km/hほど走りましたので、ミッションオイルを交換しました。特に問題無し。
タイラップで仮止めだったブレーキホースもしっかりクリップでステーを作りフィッティングしました。


純正風仕上げ