ステアリングって大体流用できるのかな？

トヨタ純正のいろんな車種で見ていると大体どの車種も同じトヨタ縛りなら流用できてるみたいです。

社外にするとかだとボスが必要なのかな？

そこで純正クルーズを取り付ける場合2つの方法があることがわかりました。


1つ目はECUにクルーズプログラムがある場合


クルーズがあるスパイラルケーブル交換してクルコンを取り付けカプラー変換して

ステアリング下のカプラーからクルーズの配線をマイナスをボディーアースに接続

もう一本をエンジンECUまで配線を1本引っ張ってきて接続する。

これでトヨタのどの車種もクルコンが使える。

しかしあくまでもそのエンジンが他車種にクルーズがある場合


２つ目はクルーズ付きのスパイラルケーブル、クルコン付きステアリング一式用意

スパイラルケーブルのステアリングコラムカプラーを変換しなおして（車種によってはポン）

コラム部分のクルコンカプラーはマイナスをボディーアース

もう一本をPIVOTのトヨタ純正クルーズが使えるキットに配線すればOK


ほとんどの車は設定にクルーズがなくても２つめのやり方で純正クルーズで操作が出来ます。


とは言え純正に近いをこだわる人くらいしかここまでしないだろうけどね。


1つ目の方法で出来る車はバブルマチックでないルミオン、オーリス、フィールダーが出来るらしい