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ウィッシュ２０００ｃｃになりそうだ。

本当はアイシスが良いんですがスライドドアやピラーレスで車重が１００ｋｇ程重く

ピラーレスなのでロックをフロントドアでしているらしくガタガタ走行中異音が出るみたいです。

少しでも軽いほうが良いのでウィッシュを考えるようになりました。

グレーゾーンらしいですが去年から箱型の５ナンバーは４ナンバーに出来なくなったとか？

そんな感じで行き着いたのがこの車でした。

４ナンバーのウィッシュがあったので参考にさせてもらおうと思います。

正直２人しか殆ど乗らないから２人仕様でも良いんですが

３人たまに乗ることもあるんで４人乗り仕様にしようと思います。

セカンドシートの広い方って２席分あるんですがシートベルト外して１席分にするって認められないよね？

それが出来れば３名までと４名以上で税金変わるから変えたいんですよね。

助手席がこのようになるので２席固定の方を乗れるようにすると乗車定員４人になります。

画像はアイシスですがウィッシュもこのようになります。


最上級グレードになると６人になるんですがフロントシートが倒れないらしい。


あーめんどくさ　もー２人乗りにしようかな？　こんなにフラットなるんだね。　　


スターアーサーさん許可済みにて添付

この方はこのようにして３人乗り仕様　４ナンバー化にしたらしいです。




この逆で３人乗り仕様が出来たら幅が広がるんだけどなぁ



フロントのシートを前に倒してその高さに合わせてベニアを敷いてやれば

２３０ｃｍくらいの長さが確保できて布団敷いて寝られるよね。　

トヨタ純正のいろんな車種で見ていると大体どの車種も同じトヨタ縛りなら流用できてるみたいです。

社外にするとかだとボスが必要なのかな？

そこで純正クルーズを取り付ける場合2つの方法があることがわかりました。


1つ目はECUにクルーズプログラムがある場合


クルーズがあるスパイラルケーブル交換してクルコンを取り付けカプラー変換して

ステアリング下のカプラーからクルーズの配線をマイナスをボディーアースに接続

もう一本をエンジンECUまで配線を1本引っ張ってきて接続する。

これでトヨタのどの車種もクルコンが使える。

しかしあくまでもそのエンジンが他車種にクルーズがある場合


２つ目はクルーズ付きのスパイラルケーブル、クルコン付きステアリング一式用意

スパイラルケーブルのステアリングコラムカプラーを変換しなおして（車種によってはポン）

コラム部分のクルコンカプラーはマイナスをボディーアース

もう一本をPIVOTのトヨタ純正クルーズが使えるキットに配線すればOK


ほとんどの車は設定にクルーズがなくても２つめのやり方で純正クルーズで操作が出来ます。


とは言え純正に近いをこだわる人くらいしかここまでしないだろうけどね。


1つ目の方法で出来る車はバブルマチックでないルミオン、オーリス、フィールダーが出来るらしい

どの程度任意保険料が高いのか計算してみた。

３０歳以上、対人対物無制限　１４等級　　車両なし

ちなみにクラウンのときは車両なしで３５，０００円でした。

今のアルトは３６，０００円でした。


排気量は変わっても値段変わらず年間５万円らしいです。

１ナンバーの２年間の法定費用＋自動車税で約１２万＋任意保険料１０万

１ナンバーの２年間　合計　２２万円

３ナンバーだと法定費用＋自動車税で約１８万＋任意保険料８万（１年４万）

３ナンバーの２年間　合計２６万


差額４万円　３,５だともっと差があり安いけどさぁ


あくまでも概算で車検証がないと細かいことはわからないらしいです。

車検取っても入れる入れないがあるらしいのである意味賭けですね。

本当に乗りたい安く乗りたいならこれもありだけど

安く出来るなら乗りたいレベルだと確かになんか手間を考えるとなんだかなって感じですね。



うんやっぱり車の維持費に年間５０万円程掛けるとなると貯金きついよな。

そうなるとアベンシスワゴンの現行か一つ前かアイシス、ウィッシュの４ナンバーあたりが良いのかな？

１３年以下の車かハイブリッドはすごい優遇されてるなって感じになりましたね。

これじゃー車なんて持てないし車離れも起きるよな。


本当にクラウンで満足しきったんだなって思います。

一度でも大排気量が乗れただけでも恵まれてるんだなって思わないと罰当たるなって思いましたｗ

乗ってしまえば気にならないけど今後のことを考えたら車貧乏なるなぁって感じましたｗ

色々悩みましたがあの値段帯だとないですね！

現行、現行の一つ前のアベンシスワゴンを乗りつぶすつもりで買うのが良いのかなと思いはじめた。

この車は欧州トヨタの逆輸入車なので走りが良く車中泊もギリ出来ます。

バブルマチック２０００ｃｃエンジンで街乗り　実燃費９～１２ほど走るみたいです。

あと数年すればH25年式の一番上のモデルがトヨタUカーで１３０万ほどで出てきそう。

機能もクルーズ、雨感知式ワイパー、電動サイドブレーキ、自動防眼ミラー、パワーシートなどついてます。

維持費、燃費、機能、車中泊（２M近く）こんなそろった車は中々ありません。

自動車税や重量税も１３年越えたりしてないから安いしね。

自動車の税上げすぎだよな。

一つアベンシスワゴンで気になったのがロードノイズが気になるという点

アベンシスオーナーがやられている静音化はやはりスペアタイヤですね。

あそこは一番進入しやすいはず。

トランクルームってセダンでも何もしてないから

マークXレベルで薄いアスファルトシートがところどころ貼ってあったり

スペアタイヤの部分にアスファルトシートがあったり

セルシオあたりからトランク内張りにシンサレート貼ってあったり

まぁセダンの仕切られているタイプは静音化を徹底してないとわからないレベルだけど

ワゴンだとどのクラスもあの辺りからシャーっていってるのかな？

そのくらいは感じるけどどのレベルなんだろう？

少し気になりますね。

まぁとは言っても色々やってきたので対処のしようはあるけどさ

割り切れるレベルの音ならいいなぁって思いました。

ノア　２人　４ナンバー　１３年越え、１８年越え

自動車税　

１３年越え　８，８００円（１７，６００円）


２年合計自動車税　１７，６００円　


自動車重量税

１８年越え　８，８００円（１７，６００円）


２年合計重量税　１７，６００円


自賠責保険（小型貨物）

１年　１７，３５０円（３４，７００円）

２年合計自賠責　３４，７００円



検査料　１，８００円（３，６００円）

２年合計　３，６００円



２年の総合計　７３，５００円

１年当たり　３６，７５０円




ノア　５人乗り　１３年越え、１８年越え


自動車税　

１３年越え　１７，６００円（３５，２００円）


２年合計自動車税　３５，２００円　


自動車重量税

１８年越え　８，８００円（１７，６００円）


２年合計重量税　１７，６００円


自賠責保険（小型貨物）

１年　１７，３５０円（３４，７００円）

２年合計自賠責　３４，７００円



検査料　１，８００円（３，６００円）

２年合計　３，６００円


２年の総合計　９１，１００円

１年当たり　４５，５５０円


２人乗りと５人乗りの差

差額　１７，６００円